马自达第一款转子车型「马自达mx-5敞篷」

这是一台52年前的马自达，马自达1200 Coupe，很多人并不了解它，即便是马自达粉，也很容易忘记它的存在。文中这台其实已经修复并改装过了，相比较52年前，这款跑得更快。车主是位澳大利亚人，买回来之后就改装了发动机，将马自达12A转子引擎塞了进去，并匹配上RX-7那台5速手动变速器。

马自达1200 Coupe，不算惊艳的一款车，但很小巧，原厂车重只有865公斤，原厂的1169cc直列四缸发动机只能迸发出58马力，94牛·米。1968年起，马自达其实给这款车配备过10A转子引擎。从某种意义上讲，车主改造了12A转子引擎，实际上是做到了厂商原本该做却没做的后续“升级”。

澳大利亚人很喜欢日系车，因此澳洲境内隐藏着大量日本古董老爷车或摩托车。因此澳大利亚人专门组织了日系经典老爷车俱乐部，在这里你能找到经典的四门卡罗拉老爷车以及本田CT110摩托车。

马自达1200 Coupe诞生于1967年，是马自达2.0时期众多车型中的一款不起眼的小车。出口版本是按照排量命名的，包含800、1000、1200和1300四个版本。

当时马自达造车理念以实用著称，无论是购买还是后续养车，所有产品均保持小巧、经济与实用。事实证明，这种商业模式是正确的，帮助日本逐渐成为一个汽车制造大国，并占据全球主导地位。马自达品牌最令人刻骨铭心的还是使用转子引擎，这款引擎并非日本人发明，而是Felix Wankel（菲利克斯·汪克尔），马自达使用转子引擎甚至夺得过勒芒24小时耐力赛冠军（1991年）。

因为转子引擎独特的构造与原理，需要将燃油注入到燃烧室进行润滑，因此会产生极高的排放，并不顺应当下节能减排，很多人认为转子引擎的时代结束了。但马自达似乎并不这么认为，将转子引擎作为增程式电动车辅助工具，还能再战几十年，转子引擎不能就此消失。

图中这款车是深爱日本车的澳大利亚人改造的，车主不希望将其恢复到原厂状态，而是根据自己的喜好改装成一款独立的运动小跑车。因此他采购了马自达12A转子引擎，因为转子引擎体积小巧，他并不担心发动机舱放不下，况且历史上有1200这个版本，改造易如反掌。

原厂变速箱是台四速手动，显然无法承受新发动机的马力和扭矩，因此车主将变速箱升级到了马自达RX-7那台5速手动变速箱。悬架同时也进行了降低，车轮优雅的收进在轮眉之中，这使得原厂那套13英寸钢轮看上去还挺符合整车气质。

外观上，车主为其喷涂了马自达经典的红色漆面，日系车经典的轮眉外后视镜得到保留。车内方面，车主尽可能的还原原厂状态，但整体配件全都换新了。单纯从内饰看，你并不知道这款车发动机性能已经提升两倍之多。

结语：

这款小车你们是否喜欢？角师傅了解到，车主现在有意将其卖掉，如果你恰好人在澳洲，不妨与车主联系搞一台非常独特的JDM充实一下人生。