别克英朗十万能落地吗「别克英朗落地9万贵吗」

目前，英朗在六月份的销量还是排名前几，英朗的销量的确不算低，去年全年卖了28万辆，在所有轿车中排名第六。

2021款1.5L英朗，官方售价在11.99万元。如果加上优惠活动，那么该款车型的市场售价已经低于10万元，大概8万到9万可以拿下，性价比在同级车型中，还是比较良心的。

首先外观方面：英朗绝对是个美男子，大气，开出去有面子！英朗是为了增加平顺性和降低油耗开发的，并不是为了变成性能车，切合它家用车的定位。

至于车身尺寸方面，新车长宽高依次为4609*1798*1464mm，轴距为2640mm。在紧凑级家轿的定位下，这样的尺寸已经优于大多同级竞品。

英朗的内饰设计用比较多的曲线勾勒出了层次感，而且功能布局区分得也非常合理，是一种在保证了实用性的同时还略微兼顾了视觉效果的设计。

在中控方面搭配的是玄色和白色的色彩，在中控台四周更是采用了奔腾同样空调出风口，看起来非常丢脸，但是在热天坐在车内，基本不会感受到任何炎热感。

英朗在同级别里性价比高 配置也很好，采用的是同级罕见的前麦弗逊独立悬架 后多连杆独立悬架组合。

2021款别克英朗成为了别克首款配备48V轻混系统的车型，英朗48V轻混，外观很时尚，多了轻混，客户的选择性更多，并且英朗内饰精致，用料又好，配置又高，是同价位里性价比较高的一款车。

英朗是配置、空间、内饰等方面都很优秀，外观也很时尚，同等价位性价比超高，现增加四缸车型，给消费者带来更多的选择空间。

但需要注意的是，英朗之前每年可以卖40万辆，排名前三。也就是说，如今的英朗销量已经下滑了很多，原因我们都知道，它换用了三缸发动机。

三缸也好，四缸也罢，有时候消费者也是蛮作的，1.5的排量，好用好开便宜就好了。三缸四缸根据个人喜好，给消费者提供更多的选择，新款英朗外观更加漂亮，豪华，内饰精致做工精细。

别克四缸上市估计也是为了迎合市场，不过我觉得三缸四缸各有优点，主要看选择的侧重点，新增四缸满足更多人的需求，所以销量自然上涨。

同事今年趁疫情刚买的四缸高配，裸车价七万四千三，是真便宜啊，仔细看看这个价位的合资车，除了桑塔纳捷达这个级别的还真没啥，英朗当年也是和速腾同级别的，现在来看定价的话也是差不多同级别，优惠五万多之后确实香，而且配置还不错，led大灯，天窗，后座出风口，配置够用，换四缸后销量暴增在意料之中，不知道福特啥时候能顿悟。

同事说：这辆车低速抖动明显，启动熄火都会抖，时速达到三十以上就很顺，一百到一百二之间都很不错，唯一后悔的就是选的是1.0，用车小半年除了抖动跟动力问题，变速箱还有顿挫感，其它问题还没发现什么接受不了的，听说1.3的会好点，人都没有完美无缺，何况机器，将就着用吧到时候在换

2021款别克英朗动力总成方面的改变很成功，实现了销量和利润的双赢。大家不要小看小排量涡轮增压发动机的成本，相对于自吸而言，成本绝对不低太帅了吧，大众表示很满意，攒攒钱争取带回家，想想就激动。