公路四驱和越野四驱「姆巴佩弯道超车传球给3秒后的自己」

在家用车当道的国内市场，性能车可能是少数消费者的梦想之车。不过虽然性能车只占了一小部分的市场份额，但是各大品牌显然没有放弃这块市场，近些年来一直有主打性能的车型不断地推出，其中还有不少的车型都是基于自身品牌已有的产品升级改装而来，比如今天带来的路虎揽胜运动版就是其中的一个代表，那么这款车是否能满足你的需求呢？下面看看路虎揽胜运动版的表现吧！

揽胜运动版 2021款 3.0T L6 HST车头看上去十分魁梧，多边形格栅配合锐利的像素式大灯，极具个性，又呈现出一定的精致感。同时标配激光远光灯、LED近光灯。

相比于大揽胜，揽胜运动的车身尺寸要克制了一些，长宽高4879/2073/1803mm，轴距为2923mm，相对而言要小巧一些，而且侧面的双色车身以及微微下斜的车顶相对而言要比大揽胜四平八稳的设计要更活泼一些。黑化处理的21英寸轮圈也是更偏向于运动风格，在侧面上，揽胜运动与揽胜的性格差异体现得非常明显。

车尾的设计上，揽胜运动也要比揽胜更圆润一些，整体设计更偏向于揽胜机关的样子，特别是尾灯设计以及保险杠设计都更强调运动气息。

内饰设计上，实拍的揽胜运动融入了更多的最新家族设计，比如说中控的触控旋钮空调面板，现在捷豹路虎以及奇瑞很多车型都是这个设计。至于配置，作为旗舰级SUV的揽胜运动自然不差，全液晶仪表、方向盘电动调节和加热这都是小儿科级别的配置，19个扬声器的英国之宝音响都是路虎旗舰级别的配置规格。但我没想明白的是，那么有仪式感的旋钮式换挡机构为什么换成了电子挡杆，这不得不说是一个败笔。

这个真皮座椅乘坐感受就一个字：厚，不管是坐垫填充，还是腰部填充，还是头枕感受都是极其厚实，对人体的承托非常到位，除此之外，座椅还带有座椅加热和座椅通风功能，除了这个大红色的配色时间长了有审美疲劳的可能外，其它的还真没什么大毛病。

全景天窗对于旗舰级别的SUV来说不是新鲜东西，我比较想说的是这个翻毛皮的顶棚，不得不说这个触感是真的舒服，而且成本也是真的高。

后排空间表现，揽运肯定不如各种什么巅峰、创世、加长各种版本的大揽胜，但是作为一个旗舰级SUV，它依旧能带给你足够宽敞的空间以及注入座椅加热这样的顶级配置。而对于我来说最意外的就是，即使这是一台四驱车，但是地板依旧平整，传动轴并没有占用后排空间，车内左右活动非常方便。

后备箱也有着足够长的进深和足够规整的造型，我觉得挤一挤安排个7座车型问题也不大，至于电动尾门什么的只要价格到位也是应有尽有，总体上空间表现我还是非常满意的。

动力方面，作为主打运动的车型，路虎自然也给了它拿得出手的3.0T直列六缸机械 涡轮增压发动机，最大功率为400马力，峰值扭矩为550牛·米，匹配8AT变速箱，不仅动力参数亮眼，发动机声浪浑厚，而且机械 涡轮双增压的动力保证了发动机在任何转速下都能有不错的动力爆发。官方0-100km/h加速5.9s的成绩也足够说明它动力的强悍。

前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，再加上带中央差速器锁止功能的四驱以及路虎全地形反馈适应性系统，即使这代揽胜运动版更强调公路行驶性能，但是面对恶劣越野路况它也不会说给你扔下就给你扔下，面对宝马X5等偏向公路的对手们，路虎的越野系统实力依旧强悍。

作为一款百万级的中大型SUV，路虎揽胜运动版有着硬朗有型的外观设计和让人难以忘却的强劲实力。如果你的预算充足，不妨多多关注一下这款集高性能、高颜值于一身的路虎揽胜运动版吧！