时间:2023-03-26 12:15:52来源:
12月20日,睿骋CC将在乌镇正式上市。此前,长安汽车官网已经公布了睿骋CC的预售价格9.5-14.5万元,我们预测,最终上市价格可能为8.99-13.99万元。瞄准9万至14万元价格区间,睿骋CC究竟可以抢夺谁的市场蛋糕?亟需梳理的轿车产品线,睿骋CC能为长安汽车“开一个好头”吗?
童济仁汽车评论 编辑丨吴邪
▎第三次创业,睿骋CC做了“急先锋”!
2017年,长安汽车进入了一段销量波动期。
先是CS95出师不利,没有如愿跟上这一波本土品牌的升级浪潮,高端化路线受阻;后CS55上市,长安汽车SUV产品线基本补充完备,虽然与CS75存在较大的价格重叠区,但是产品区分度比较明显,CS55的新车增量将成为今年长安汽车最大的亮点。
不过,长安汽车遇到的最大问题,其实是轿车产品的全线溃缩。以10月销量为例,几乎所有轿车车型,均出现了不同程度的同比下滑现象。原本“两条腿”走路的长安汽车,轿车这条腿短了,究其原因,还是由于产品落后了,已经无法满足用户的消费升级需求了。
那么,在补齐完SUV产品阵容之后,长安汽车势必会腾出更多的资源放在梳理轿车产品线的工作上来。正如长安汽车之前提出的,要进行“第三次创业”。2018年,长安汽车将迎来一个产品大年,准确来说,是轿车的产品大年。
睿骋CC做了“急先锋”。明年第一季度,第二代逸动也将上市。之后还有改款的悦翔V7,但有可能更名为逸动DT。这三款新车都有一个共同点,将会采用长安汽车新一代设计风格。
当中国车市重新回归“微增长”阶段,连SUV也无法独善其身的时候,重拾轿车优势,不放弃任何一片潜在市场,长安汽车正在寻找出路,但过程并不轻松。
▎预计售价8.99-13.99万元,睿骋CC能否找准市场定位?
无论官方的,还是民间的,从来没有把睿骋CC看作睿骋的换代车型。况且,睿骋还在今年9月份完成了年度改款,充其量,睿骋CC算是睿骋系列的衍生车型。所以,这就带来一个问题,睿骋CC究竟是怎么定位的?这是一款B级车吗?
从尺寸上来看,睿骋CC的长宽高分别为4780/1825/1465mm,轴距达到了2770mm,比睿骋小了一圈。即使与合资品牌主流B级车相比,睿骋CC也不占优势。那么,再往下降一级,睿骋CC也不能算是严格意义上的A级车,或者A 级车,而且,后独立悬架的产品特点,注定睿骋CC的定位不至于太低。
经同事提醒,笔者联想到了另一款车,即北京现代的名图。睿骋CC与名图的三围尺寸极为接近,定位上可以作为参考,所以,睿骋CC可以归类为入门B级车。
其实,睿骋CC本就是介于睿骋和逸动之间的产品定位,9.5-14.5万元的预售价,也说明长安汽车希望借睿骋CC将睿骋与逸动之间的价格空白填补起来。有点类似于吉利帝豪GL相对于博瑞和帝豪的关系,但帝豪GL是“官方认证”的A 级轿车,主销车型基本为10万元级别。《童济仁汽车评论》预测,睿骋CC最终上市价格可能为8.99-13.99万元。
睿骋CC瞄准9万至14万元轿车市场,与合资品牌A级车的价格区间高度重合。出发点在于,希望能够提高合资品牌A级车潜客向本土品牌B级车的转化率。如果这一转化率可以达到10%,效果已经相当显著了。
只是,就连吉利博瑞也只能徘徊于四、五千月的销量,但这一成绩已经很不容易了。而显然,睿骋CC的销量目标绝不仅此而已。反而是帝豪GL的销量数据,会成为睿骋CC暗下心对标的一条水平线。
“年目标10万辆”。为了理想落地,睿骋CC既然定位比帝豪GL略高,那么,在产品实力和营销手段上也要有更高一筹的绸缪之策了。
▎落脚到产品,睿骋CC符合消费者心理预期吗?
其实,当我们谈睿骋CC是否符合消费者心理预期的时候,也是在探讨另一个问题,如今在15万以内家用轿车市场的消费需求是什么?所谓消费升级,升级的那个“痛点”应该是什么?
作为B级车的睿骋,多少有一点商务气质,虽然在商务车市场的影响微乎其微。而睿骋CC在产品上的转变,则全面倒向家用市场,而且走上了年轻化和运动化的道路。所以,睿骋CC的潜客画像,可能是新生代家庭用户,也就是年轻一族。
我们曾强调,这是一个泛品牌时代。现在的年轻用户眼光很“挑”,但评价标准不再局限于品牌给出的标签化印象,而去深入到产品本身,寻找“三观相合”的那个点。所以,这就留出了很多机会,只要产品入眼,新生代消费群体就可以为之投票,也可以塑造新的品牌信仰。这也是近两年,本土品牌向高端化发展的大好时光。
睿骋CC希望迎合年轻人的消费需求,在产品上的确抛出了一些“诱人点”。
第一点,外观设计尽量营造出一种光线动感,姑且不论存在争议的前脸设计风格,睿骋CC的双腰线和溜背式风格,其实切准了如今的设计潮流;第二点,睿骋CC在大灯上下了一番功夫,“呼吸大灯”可以作为一个产品营销点,有特色,也很酷,年轻人可能会喜欢上这一点;第三点,仪表盘和中控大屏,其中一个特色是“三指滑动”,中控大屏的信息可以滑进仪表盘,这也是睿骋CC暂时独有的产品亮点。
也许,我们无法准确评估睿骋CC搬出来的亮点究竟有多少诱惑力,但睿骋CC在产品上做出的转变,方向是统一而毫不纠结的。年轻化是汽车市场呈现出的一个主流趋势,睿骋CC希望得到年轻人的青睐,尤其是手握合资品牌A级车预算的年轻人。而说服他们,更加考验长安汽车的营销能力了。
▎写在最后
如果再去细究,与睿骋CC关系最密切的,其实是长安CS55。两者有着类似的后独立悬架,搭载了同一款1.5T发动机。长安CS55基本站稳了脚跟,这样的好运气能不能传给睿骋CC,明年第一季度就可以看出点眉目了。
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