北京BJ40照片「一张图读懂法律」

提起中国越野车，有一辆车称得上永不褪色的经典。它出身越野世家，浑身散发着军工品质的魅力；它有着悠久的汽车历史和文化底蕴，对于拥有越野梦想的人有着难以抗拒的魔力。它为战场而生，是士兵最可靠的装备；它为玩乐而生，是越野人最可信赖的伙伴。它就是曾经的BJ212，现在的北京（BJ）40！如果你对它还不甚了解，那么就让我们用十张照片，为你解读它的前世今生。

图1：中国第一辆越野车BJ212

北京（BJ）40的前身是BJ212，而BJ212的诞生，则要追溯到上世纪60年代。建国初，我国没有自己的越野车，军队装配的都是苏联嘎斯69。而随着中苏关系破裂，苏联撤走大量技术和物资，中国才开始规划制造自己的越野车，这个使命落到了北京汽车制造厂头上。经过数年潜心研发，中国第一辆越野车BJ212正式投产，北京汽车制造厂就此成为自主研发制造中国越野车的鼻祖。

图2：毛主席乘坐BJ212检阅青年学生

60年代，最让人记忆深刻的是，毛主席曾先后两次乘坐BJ212沿长安街检阅道路两旁的百余万红卫兵。一时间，这个大“绿盒子”成了中国人民乃至世界的关注焦点，成为当时青年人心目中的英雄之车，红遍大江南北。

图3：曾经遍布大街小巷的BJ212

那时，大量的BJ212奔跑在大街小巷上的，是父辈们对汽车最深刻的记忆，也是曾经的梦想。它以其坚固耐用、价格平易、维修简便、越野性能良好等优势，日渐受到人们的喜爱，畅销全国。

图4：汲取北京吉普营养而诞生的BJ2020S

进入80年代，中国第一家合资汽车公司北京吉普成立后， BJ212通过汲取吉普的技术精华，经过多次演进，生命力愈发旺盛，继续销售二十年。

图5：吴苏宁驾BJ2020SG单车单人登上珠峰

除了作为军车和代步实用，BJ2020S在越野迷中日渐风靡，催生了不少越野传奇人物。1996年，吉普骑士吴苏宁驾驶BJ2020SG周游祖国各地，单车单人登上珠峰大本营，创造了孤身驾国产车登高之最等三项吉尼斯世界记录。1997年，四川车手周光强驾驶BJ2020S，孤身单骑环球远征，历时157天，纵横欧亚大陆、横跨大西洋，抵达举世闻名的美国汽车城——底特律，创造了世界奇迹。

图6：北京（BJ）40穿越西藏大北线

到了新世纪，北京汽车开始研发新的针对民用市场的越野车型，也就是后来的北京（BJ）40。其能否继承BJ212的技术基因、军工品质呢？对于这个问题，北京（BJ）40给出的答案是：穿越世界十大死亡公路之一的大北线！

2013年11月，还没上市的北京（BJ）40车队来到越野圣地——阿里大北线。雪域高原，高寒低压，普通SUV到这里基本已经到了极限，而北京（BJ）40丝毫没有“高反”迹象，凭借军工品质和强悍越野性能成功凯旋，成为了越野圈一时的热门话题。

图7：北京（BJ）40正式上市

从大北线归来不久，2013年12月，北京（BJ）40正式宣告上市，并邀请中国摇滚音乐教父崔健作为代言人。发布会上，一曲《一无所有》，唱出了中国青年一代的时代呐喊，也把人们拉回那段激情燃烧的岁月，令现场不少人热泪盈眶。

图8：北京（BJ）40参加阿拉善T3挑战赛

身在越野江湖，怎能停止战斗！上市后的第一年，北京（BJ）40就参加了极为严酷的、完赛率只有30%的“T3沙漠挑战赛”。作为唯一闯入决赛的中国品牌，它不仅要面对历史悠久的合资越野品牌挡道，还要抵挡大排量、爆改“野兽”的夹击。最终，其凭借强大的越野性，从容应对沙丘和深坑的挑战， 完美抵达终点，树起了中国硬派越野的大旗。

图9：北京（BJ）40昆曼公路自驾之旅

除了挑战极限越野，北京（BJ）40对休闲路线更是手到擒来。2015年伊始，北京（BJ）40车队自驾昆曼公路，全程千里，经过中、老、泰三国，成功完成了一次走出国门的壮举!在蜿蜒曲折的山路上，北京（BJ）40优秀的操控、充沛的动力，给队员带来了不少乐趣。可拆卸的车顶，更是让大家进一步亲近了天地，尽享热带的风光。沿途经过的城市和村落里，北京（BJ）40总能博得不少当地人的关注和合影！

图10：北京（BJ）80C亮相2015上海车展

当然，北京(BJ)40不是一个人在战斗！今年4月份的上海车展上，北京汽车展出了北京（BJ）40L、北京（80）C等新车型。这预示着，北京牌越野车将在越野车市场迈出更多、快的步伐，为消费者提供更多高性能越野利器！越野世家振兴的号角，已然吹响！

总结：从军用到民用，从阅兵仪式到千家万户，从简单厚重到野性粗犷，从合资中艰难挣扎到改革后大胆创新，从BJ212到至今的北京（BJ）40以及未来的北京（BJ）80等更多车型，北京牌越野车是几代越野爱好者的不老情怀，也是每位越野追梦者的共同记忆。它见证了一个时代，引领着一个时代，更创造着一个更伟大的新时代！