单车利润率「宝马单车利润」

经济性社会，任何商业行为最根本的初衷都是出于成本考虑，汽车行业同样如此。有点节操的会搞出一个模块化的概念，例如现在各大主机厂的生产平台，最典型的就是大众的MQB，小到POLO，大到途昂都是一个“娘胎”的产物，无节操的，直接换个壳子就敢标榜自己是高端品牌，最可悲的是，这样的产品居然还有一大堆人为之吆喝，买单。俗话说，“你永远叫不醒一个装睡的人”，大抵就是小编现在的心情。

●长安CX70

微面厂商转行做家用车并不稀奇，长安商用、五菱宝骏、东风小康现在都有自己的SUV产品，在售的宝骏560、风光580还算好，起码前置横置前驱，甚至有配独立后悬，比起主流的自主SUV丝毫不遑多让，甚至在空间优化上还有一定优势，毕竟做了这么多年微面，这方面还是有一定话语权的。

至于这款CX70则是完完全全的微面换壳车，前置后驱布局，不知道的还以为是宝马3系这样的豪华车，五连杆螺旋弹簧，咋滴，这是想跑商用么？总之，这就是长安欧诺的换壳车，后者的价格嘛，5万已经是高配，至于CX70，6万才能买到乞丐版。超低成本，超高利润，长安商用的高层是想钱想疯了吧？

●长安CS35 1.5T

在新款CS35上，长安首次使用1.5T发动机，虽然在账面数据上与CS75 1.5T有点差距，但小编起初也以为只是调校不同。后来查过发动机代号才知道，这两台发动机根本八竿子打不着关系。

长安CS35使用的1.5T发动机代号为4G15T，由哈尔滨东安发动机有限公司提供，零部件基本为自主开发，采用电喷技术；CS75的1.5T发动机代号为JL476ZQCA，在长安现有1.5L发动机的基础上加装了来自博格华纳的增压器以及来自德尔福的直喷系统。高层OS：老外的东西成本高一些，必须得用自主生产的，支持国货嘛。消费者OS：有句MMP不止当不当讲。

●英菲尼迪ESQ

这款英菲尼迪ESQ的原型车是日产Juke，前者国内售价高达20万，而后者在日本本土的售价折合人民币只有10万左右，也就是国内标准小型SUV的价格。换了一个车标引入国内价格瞬间翻倍，即使考虑关税（排量小，关税其实不高），这个价格也十分惊人。虽然相比主流的小型SUV，这款车在国内的反响并不好，但每个月仍会有成百上千的消费者为之买单，土豪的世界我们不懂。

说说产品本身，Juke这款车主打的运动风格，定位上算是SUV界的“小钢炮”，但国内ESQ丝毫没有传承原型车的神韵，包括1.6T车型，低速时涡轮几乎形同虚设，发动机只有普通1.6L自然吸气发动机的动力水平，底盘太过松散，高速过弯支撑性严重不足，侧倾严重，车身姿态太难看。

●smart fortwo

作为最典型的都市通勤用车，smart在全球都有大批簇拥者，但在国内市场，购车人群的小心思却与老外们有很大不同。老外看重的是便宜的价格，灵巧的用车体验。国内嘛，大部分人看重的只是smart的老东家——梅赛德斯-奔驰，这种病态思想甚至让她们选择性忽略了其在国内过高的价格以及反人类的行驶质感，虚荣心得强大到什么程度才能做出这么脑残的决定？

回到产品本身，12-20万的价格在国内可选的产品没有100也有80，要功能性？三菱欧蓝德；要档次感？传祺GS8；要行驶质感？吉利博越；最最不济，你买个辣馒头，我们也只能说你眼光独到。smart fortwo？空间很寒碜、避震是零蛋、噪音无限大、AMT变速箱更是换挡逻辑反人类中的典型，买它？我们实在理解不了你的脑回路。