为什么买德系车比日系多「丰田霸道4000的缺点」

随着中国新车市场的逐渐成熟，普通大众的用车更新速度也在加快，由此催生出来的二手车流通领域也成了一个体量庞大的新市场。现如今，人们在买车时除了关注车型品牌和口碑之外，二手车的“保值率”也成为一项重要参考坐标。毕竟现在一台新车，少则开个三五年，长则七八年就淘汰已经成为常态。

对于每一位准车主而言，无论是买车还是卖车，汽车的保质率都实打实的关联到我们的钱袋子。选择了一台保质率高的车型，不仅能在后期转手时获得更高的回报，同时也能在很大程度上降低人们的用车成本。所以，今天咱们就根据中国汽车流通协会发布的全国8月份二手车保值率报告来聊一下，各个级别车型保值率最高的“神车”都是哪些。

◇小型车保值率No.1 ——广汽本田-飞度

◇新车3年保值率：80.0%

根据中国汽车流通协会发布的全国8月份二手车保值率报告，在小型车市场中，本田飞度的保值率依然最高，达到了80.0%。这个数值是什么概念呢？打个比方，你三年前花了7.38万元买了台“丐中丐”版本飞度，现如今转手还可以净收小6万块钱。除此之外，飞度的保值率还整整领先了排在第二名的MINI 10.1个百分点（69.9%），它不仅是同级车型里，唯一一个保值率达到80%的车型，同时超过70%也仅此一家。所以就小型车保值率来说，广汽本田-飞度“封神指数”绝对☆☆☆☆☆。

造就飞度“变态”保值率的原因，我们姑且不谈现如今在圈子里光芒万丈的“平民超跑”GK5，单就以一台称职的家庭代步车标准来衡量，飞度无疑是把用户需求解读的最到位的一款车。它在做到了质量稳定、省油耐用、空间够大的同时竟然还可以跑得很快，没错，同时具备了这几点，飞度想当然的会成为同级首选，江湖地位实至名归。

◇紧凑型车保值率No.1 ——奔驰(进口)-奔驰CLA级

◇新车3年保值率：77.3%

奔驰CLA能够加冕紧凑型车保值率第一的桂冠，相信或多或少出乎了很多人的意料。这也难怪，在传统价概念里，紧凑型车的主流价格区间多在15万以下，起售价达到23.78万元的豪华品牌紧凑型车对于广大普通消费者来说注定是一个“小众车型”，不过就根据中国汽车流通协会发布的全国8月份二手车保值率报告来看，其77.3%保值率确实足够亮眼，领先着排名第二的一汽丰田-卡罗拉（71.5%）和第三的东风本田-杰德（69.9%）优势很明显。

◇中型车保值率No.1 ——广汽本田-雅阁

◇新车3年保值率：76.5%

虽然自上一代车型开始，本田雅阁中型车霸主的地位就已不复存在，不过在二手车领域，凭借多年积攒下来的“金牌”口碑，各代雅阁车型的保值率依旧是同级别的佼佼者。

根据中国汽车流通协会发布的全国8月份二手车保值率报告来看，广汽本田-雅阁76.5%的保值率依旧冠绝同级车型，领先着第二名东风日产-天籁（73.8%）和第三名奔驰C级（71.7%）优势还是挺明显的。

低油耗、质量好，驾乘舒适没有明显短板是本田雅阁的最大卖点。较高的性价比和出众的品牌号召力让雅阁收获了众多的“粉丝”，这么多优势综合到了一起，雅阁超高保值率自然是水到渠成了。

◇中大型车保值率No.1 ——一汽丰田-皇冠

◇新车3年保值率：76.3%

与其他细分市场相比，中大型车市场品牌集中度较高，主流车型包括宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级等几张老面孔。不过让人颇感意外的是，占据该级别车型保值率前两名的却并不算是我们常见的“主流车型。排名第一的一汽丰田-皇冠（76.3%）和第二名雷克萨斯ES（70.9%）保值率和它们在新车市场上的表现可谓大相径庭。

皇冠的打榜登顶还是很让人惊讶的，毕竟这款车新车销量一般，而且也不会有后继车型国产，不过就其以76.3%的保值率名列榜首，还是展现出国人对这个老牌豪车的认可程度，毕竟两代人积攒起的皇冠“情怀”注定了其在二手车领域会是热门。

雷克萨斯ES排名第二则多少说明了这个级别的二手车买家对于车辆可靠性和舒适性的认可度要超过品牌溢价。宝马5系的保值率为68.7%名列第三，特斯拉MODEL S 67.8%保值率位列第四。

◇小型SUV保值率No.1——东风本田-本田XR-V

◇新车3年保值率：81.7%

在二手小型SUV市场中，日系品牌车型无疑最为抢手，不过中国品牌车型保值率同样表现同样不俗，除了位列三甲的日系品牌之外，以江淮、哈弗、长安及奇瑞为代表的中国品牌车型保值率均冲进前十。

来自东风本田的XR-V凭借着81.7%这一“远超”同级竞品车型的保值率“一骑绝尘”。81.7%的成绩也超过了同门小爆款本田飞度，让XR-V成为了二手SUV市场里的一款“神作”，“封神指数”☆☆☆☆☆ 。

造成XR-V如此高保值率的原因，一是小型SUV市场属于近几年新兴的一个全新领域，并且尚处于逐步发展成熟的阶段，可选择的车型相对较少，尤其是很多合资品牌还尚未染指该车型领域，这就导致日系几款明星车型可以在新车和二手车领域形成全面通吃的局面。

铃木的吉姆尼凭借80.3%的保值率位列第二，XR-V的兄弟车型，来自广汽本田的缤智77.1%的成绩排名第三。除此之外，以福特翼博和长城M4为代表的第二梯队车型，整体保值率整体在60%-70%之间。

◇紧凑型SUV保值率No.1——东风本田-本田CR-V

◇新车3年保值率：76.6%

紧凑型SUV保值率无疑是最有看点的一部分。相比于卖的风生水起的途观、H6，在二手车保值率榜单上，却完全是日韩系车型的天下，除了途观可以勉强跻身第十名之外，日系车型独霸前十里面7个席位，成为这个级别二手车保值率方面当仁不让的霸主。

相信大家在新车销量排行榜里已经许久不见CR-V的身影了，经过“机油门”一番折腾，全新一代CR-V可谓在国内出师不利，不过在二手车领域，凭借几代车型积攒下来的口碑，76.6%的保值率让其稳坐头把交椅。奇骏以74.5%的保值率排名第二，RAV4荣放凭借72.0%的成绩排名第三。前十榜单中，奔驰GLA和大众途观是仅有的两款德系车型，分别凭借70.9%和65.0%的保值率位列第五和第十位。

◇中型SUV保值率No.1——广汽丰田-汉兰达

◇新车3年保值率：84.3%

在中型SUV领域，排名靠前的不出意外都是那些我们熟悉的面孔。被视为中型SUV标杆车型的广汽丰田-汉兰达凭借84.3%的保值率冠绝同级，甩下老对手福特-锐界16.8个百分点，可谓霸道至极。

身为豪华品牌中型SUV的保时捷Macan凭借83.6%保值率位列第二，Jeep牧马人74.1%排名第三，宝马X4和雷克萨斯NX以72.6%的保值率并列第四。看来中型SUV这一级别，豪华品牌车型的保值率要明显领先其他品牌车型。

◇中大型SUV保值率No.1——一汽丰田-普拉多

◇新车3年保值率：87.6%

中大型SUV市场车型不多，且多以豪华进口品牌为主。市场上主流的车型也大多是那些我们熟悉的豪华品牌，但是保值率表现一般，路虎发现4、保时捷-Cayenne和路虎揽胜运动的保值率基本都在70%左右。我们最为熟悉的丰田普拉多在中大型SUV领域的保值率可谓是“BUG”一般的存在，87.6%的保值率我找不出更“变态”的词语来形容它了，除了这张图：

这也不由得让我想起香港电影《古惑仔》中的一个桥段，浩南将自己的金劳力士送给了准备跑路的山鸡，让他在没钱的时候拿去当了。或许在国内社会人眼中，堪称“保值神器”的“大霸道”也具备某种特殊功能吧。

◇总结：

汽车保值率确实是很有意思的一项指标，它既和新车的销量有一定的关联但又不完全取决于新车的品牌和售价。纵观以上车型，我们可以很明显的看出那些保值率高到异乎寻常的车型都带有其各自独一无二的“属性”，而扎实耐用、稳定又均衡的产品力又成为它们最明显的共性。

由此我们也能很明显的观察出二手车的消费者更加看重车辆的口碑和可靠性，而车辆的品牌和国别并不是影响他们选择的决定性因素，这也是为什么“工具属性”更强的日系品牌能屡出“神车”的重要原因。