长安凌轩视频试驾「柳州有几家长安4s店」

目前消费升级、二胎政策给中国车市带来的影响，其实已经在暗流涌动，合资品牌竞相引进7座产品，自主品牌车企也已经开始向中高端MPV领域进军。虽说在短期内还看不到SUV的风口有衰落的可能，但MPV市场未雨绸缪已是大势所趋。

2016年MPV增长点主要来源于低端市场，用途应该说大多是商用，而长安汽车也看好MPV市场这块蛋糕，首款MPV车型凌轩定位为“安全精致MPV”。近日，“高氏观市”参加了长安汽车以“凌轩•就享多一点”为主题的全国媒体试驾活动，对于凌轩这款中型MPV有了一些驾乘感受。

通过试驾，看得出来长安是很用心在造这款MPV，也看得出长安对凌轩寄予了非常大的厚望。从整体市场看，凌轩在实际上肩负了自主品牌MPV向上突破的使命。就像活动的主题词“就享多一点”一样，凌轩确实在方方面面都好了不止一点。

外形设计：精心

作为长安乘用车的首款MPV车型，凌轩是由长安汽车日本的设计中心打造，看到的第一眼并不是特别惊艳，但越看越耐看。尤其是眉宇之间，它采用相似的不规则造型分体式头灯。前脸采用三幅镀铬机翼型格栅，大灯采用硬朗的线条与回字型雾灯组合，大灯带有透镜，内部融入了镀铬饰条和LED日间行车灯，看上去显得精致。

凌轩的车身侧面线条较为平直，外凸的腰线从车头延伸至车尾，充满了力量感。车门开启并不是MPV车型惯用的侧滑式，而是采用了传统的侧面开启方式。门把手采用与车身同色的设计，呈现出整体感。同时具备无钥匙进入和一键启动功能。16寸的多幅双色铝合金轮毂造型挺不错，轮胎品牌为佳通，尺寸是205/55 R16。

尾部并没有太多复杂的设计，仅以几笔线条勾勒出层次感与立体感，看起来简洁利落。凸出的尾翼看上去既美观，又为高速行驶时的车辆提供必要的稳定性，中间还集成了高位刹车灯。车尾部分采用了连体式尾灯设计，以镀铬饰条连接，拉伸了尾部的视觉效果。

空间配置：舒心

车身尺寸方面，长安凌轩的长宽高分别为4730/1795/1730mm，轴距为2760mm。和同级别其他车型相比，凌轩在轴距方面有一定优势，车内的乘坐空间比较可观。得益于2 2 3的座椅布局，第二排的空间非常充裕堪比老板座，可以轻松翘起二郎腿，第三排也不像其他车型那样，仅能作为未成年儿童的专座，实测178左右的大汉，坐进去毫无局促之感，实打实满足了7座需求。第三排座位支持按比例放倒，提升了空间多变性。放倒座椅后的后备厢空间十分可观，对于日常使用或是出门旅行绝对够用了。

没有廉价感的凌轩的内饰，可以说是轻奢与时尚相结合，酒红 深棕的内饰配色十分养眼。不光是良好的视觉效果，整体内饰做工及用料也算得上是良心品质。整体采用软性材质，加入双缝线和镀铬饰条的点缀，呈现出鲜明的层次感。前排座椅提供六向手动调节功能。双色拼接的皮质座椅质感出色，支撑性及包裹性令人满意。

双盘式机械指针仪表设计较为传统，黑底白字清晰易读，中间的液晶屏可以显示大量行车信息。大尺寸的多媒体触摸屏显示效果和反应速度很不错，内置in Call3.0 4G T-box智能车载互联系统，拥有导航、语音、手机互联、远程安全等功能。空调采用旋钮与按键相结合的操控方式，简单易上手，中间独立的小液晶屏可以显示温度信息，配置十分贴心。大灯伴有自动点亮功能，在试驾时通过隧道时会自动点亮。此外，长安凌轩在NVH上也有突出表现，其采用了360°吸隔音、9处降风阻设计、24处密封隔音等多项静音设计，怠速噪声低至37分贝，120km/h噪声水平低至67.3分贝，堪比中型轿车。

后视镜电动调节及折叠、大灯高度调节、车身稳定系统、发动机启停系统、侧方位监控等功能被集中在中控台左侧的区域。另外新车还拥有盲区可视、一键启动、无钥匙进入、胎压监测等，可以说日常最频繁用到的功能，你在它身上都能找到。

凌轩第二排设有独立的空调出风口，并在下方配有一个储物格及USB接口，第三排的空调出风口可以通过上方的按钮进行风速的调节。全车共有11个空调出风口，平均每个座位有1.5个出风口，据介绍，凌轩采用日本进口变频压缩机，既制冷强劲又节省燃油，实测制冷效果确实强劲。

值得一提的还有凌轩的音响系统，也许与长安凌轩的NVH系统优化的比较好有关，外界的噪音隔离较彻底，低音干脆高音清澈，不拖泥带水，声场仅就个人感受而言，达到了合资轿车的水平。

行驶质感：匠心

本次试驾的长安凌轩搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为92kW(125Ps)/6000rpm，峰值扭矩为152Nm/4000-5000rpm。千万别觉着自然吸气的没劲，这款BlueCore 1.6L DVVT DOHC全铝合金发动机搭载了电子节温器、变排量机油泵等多种领先节油技术，并应用了轻量化全铝缸体缸盖设计，这台发动机在2挡3000转左右，车辆超车加速度是很有保障的，在高转速下发动机也没有发出疲软的噪声，后劲也不输。

节油方面，在STT智能节油系统开启后可省油约0.2L。与发动机匹配的是一台长安自产的5速手动变速箱，这台5MT变速箱挡位行程短且清晰，配合容易上手的离合器，整体换挡动作干脆利落。底盘方面，凌轩采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。行驶在铺装路面时，底盘调校后的行驶质感非常接近轿车，不仅能将路面上大部分颠簸很好地化解，同时也能将一部分路感回馈给驾驶员。

凌轩的电子助力转向手感是值得夸赞一下的，虚位不大，低速手感轻盈，使停车、掉头等动作毫不费力。高速行驶时，随着逐渐变沉的转向力道，行驶稳定感也有所提升。总的说它的动力和底盘的整体表现，都给我留下了深刻印象。

安全智能：安心

长安凌轩是长安汽车两江基地新工厂打造的首款精品，依托于“智造工厂”先进的生产工艺，通过2015版C-NCAP五星碰撞标准，打造出同级最强安全性能，刷新了该级别MPV的安全标准。

长安凌轩装备了博世最新一代ESP系统，智能胎压监测系统、右侧盲区可视系统、全景倒车影像系统和高强度车身安全舱等智能、安全配置，由内而外构筑全面的安全屏障。试驾中面对各种复杂路面都始终保持车辆稳定，让驾驶者从容应对，掌控自如。

凌轩采用高刚性吸能防撞车身，能在高速冲撞中充分保障乘员完整生存空间。全车高强度钢用材高达60%，前防撞横梁、B立柱等核心区尤为强化，无论侧面或正面撞击，总有全方位安全屏障。不仅车身钢架放足料，凌轩的安全配置也足料：它国内首次搭载美国德尔福最新一代77GHz毫米波雷达，越级配备全面集成盲区全面检测、变道实时辅助、倒车横向预警、后碰撞精准预警四大智能安全系统，随时随刻检测全环节危险，人性化声光报警闪险避阻，全面化解出行危机。

通过本次试驾，我们能感受到凌轩无论是在细节设计、工艺水平还是整体车辆的技术运用上，都达到了很高的水准，针对消费者较为关心的配置方面，凌轩更是配备一应俱全，长安凌轩其实并没有一味地在空间方面做文章，时尚、舒适、实用、安全皆可圈可点。

最后，为了能更好的看清凌轩的制造品质，我们通过微距镜头再展凌轩的工艺水平。