极氪新车型「姆巴佩两球法国晋级8强」

【太平洋汽车 新车频道】11月3日，别克带来了售价52.99-68.99万的MPV车型世纪CENTURY，不仅定位在现售GL8车型之上，也高于现款GL8 Avenir艾维亚版。就在两天前，极氪推出了当前自主品牌定位最高的MPV车型极氪009，2款车型售价为49.9-58.8万。不止别克与极氪，近年来国内MPV市场，尤其中型到中大型MPV市场新车由于井喷般增长，南北丰田先后引进国产了赛那、格瑞维亚，自主品牌也推出了岚图梦想家、腾势D1、红旗HQ9等等一众全新中高端MPV新车。而接下来一段时间，理想、小鹏等品牌也将推出旗下首款MPV新车......早些年可选车型相当匮乏的MPV市场，突然变得火热了起来。

销量持续下滑的MPV市场，真的是新蓝海？

MPV市场新车井喷，一片欣欣向荣。但如果细看近年来MPV市场销量成绩，似乎又并非那般美好，从2016到2021年，MPV车型销量从240万辆跌至105万辆，去年MPV销量与收疫情影响更为严重的2020年基本持平，成为乘用车三大细分市场（轿车、SUV、MPV）中销量下滑最为严重的一个品类。这样的大背景，似乎与MPV市场新车井喷的景象格格不入。

2016年，随着商转乘战略、购置税减半政策等的出路，MPV车型的销量出现过一轮爆发式增长，销量飙升至240万辆，终端市占率一度高达10%。但这样的景象并没能持续，此后的几年间MPV终端销量一路下滑，在国内车市整体下行的基础上，MPV品类的市占率也在不断走低。

2016与2021年MPV销量Top10排名2016年2021年车型销量车型销量1 五菱宏光650018五菱宏光S1937732宝骏730370169别克GL81568193长安欧诺152607五菱宏光v 901814北汽威旺M20121153广汽传祺M8645985长安欧尚118185五菱凯捷621666北汽幻速H3 106634东风本田艾力绅521587东风风光33098039广汽传祺M6471698东风风行菱智90700广汽本田奥德赛452369别克GL879600东风风行菱智3674010东风风光37070634宝骏73030867

不过，如果我们看回不同年份的MPV车型销量排行榜，2016年，销量前五的车型分别为五菱宏光、宝骏730、长安欧诺、北汽威旺M20及长安欧尚，唯一上榜Top10的中高端MPV车型别克GL8也仅排在第九的位置。而在去年，五菱宏光依旧占据着MPV销量榜榜首的位置，而别克GL8已经上升至排行第二，加上广汽传祺M8和相对入门的五菱凯捷，更偏重家用的MPV车型占据了MPV销量Top5中的三席。同样显眼的变化是，霸榜第一的五菱宏光S销量出现了不小的跌幅，而GL8的销量几近翻倍。

定位入门的客户两用型及纯商用型MPV车型在近年来的销量持续走低拉低了MPV品类的整体销量表现，但定位中高端，尤其是面向家庭用户的MPV车型近年来受到越来越多的欢迎。早年间，能够兼顾货运与家庭出行需求的入门MPV车型曾受到广泛的追捧，尤其在广大的农村地区，造就了五菱宏光的销量神话，也拉动了一大批不同品牌微面车型的销量。随着近年来人们生活水平的提升以及物流体系的成熟，越来越多的用户将家庭用车与货运用车分开。同时近年来国家对于客货混装等行为的查处力度加大等综合因素下，入门微面的生存空间正在受到挤压，销量不断走低也不足为奇。

与此同时，伴随着三孩政策的放开等因素的影响，带动了7座车型的销量增长。首先受惠的是持续热销多年的SUV品类中的7座SUV车型，同时空间更大的MPV车型也在悄然走红。早年间一度被认为开起来像职业司机的MPV形象，正在慢慢的发生着改变，越来越多的人开始接受MPV车型带来的舒适性和空间灵活性。拉货、拉活、商务出行等MPV传统市场正在向主流家用车市场切换。

于厂商而言，2017年中国车市销量增速开始大幅减缓，也成为了中国汽车销量的顶点。2018年，中国车市迎来了二十余年来首次负增长，加之随后的疫情、芯片短缺等问题重重，中国车市从长期的增量市场转入了存量市场阶段。很长时间来拉动市场快速增长的SUV品类近年来也逐渐趋于饱和，发掘细分市场潜力，打造新的销量增长点成为了当务之急。于是我们看到此前备受冷落的旅行车、硬派越野、MPV等细分市场焕发出了新的活力，越来越多的新车开始涌现。

迈向高端化，MPV新的方向

而随着MPV向主流家用市场方向发展的同时，迈向高端化也成为了MPV发展的新课题。由于MPV车型面向的更多是在多孩需求、城市/短途通勤以及增换购用户的，高价高质能够更充分发挥的MPV车型价值层的比较优势。而近期上市的极氪009和别克世纪CENTURY可谓是这个方向的典型代表车型。11月1日晚，极氪ZEEKR 009（询底价|查参配）正式上市，新车2款配置售价区间为49.9-58.8万元；11月3日晚，别克世纪CENTURY正式上市，新车3款车型售价区间为52.99-68.99万元。两款新车都通过大空间、高配置等豪华属性，为这部分用户带来新的体验。

极氪009定位为纯电中大型MPV，采用6座布局，在整车设计感以及车厢豪华程度方面也有相当多的亮点。新车将在2023年1月开启交付。相比于市场定位，极氪009最先引起大家注意的，更多是其大胆个性的外观设计。新车通过大量直线条勾勒出一幅极富未来感的造型，亮色的镀铬封闭式中网在整个前脸部分尤为显眼，甚至有一种劳斯莱斯标志性前格栅的气势。分体式大灯保留了极氪传承自领克的家族化风格，又进行了大胆的突破，总计154颗点阵式LED光源组成的“光之痕”双竖杠式日行灯有着极强的辨识度，并且可以实现流光式点亮效果。真正的前大灯隐藏在日行灯下侧，与下侧格栅融为一体，保持了前脸的整体感。

侧面的造型相对比较平直，保留了传统MPV的设计风格，使车内的乘客拥有充足的乘坐空间，电动侧滑门也采用了传统MPV的连体式门把手。车身上部分采用了悬浮式车顶配色，将方正魁梧的车身与未来感与豪华感融为一体。此外，密辐设计的20英寸大轮毂也为新车增添了几分气场。车尾沿用了贯穿式的尾灯，与极氪ZEEKR 001如出一辙，同时在两侧进行了竖状处理，与前灯组遥相呼应。“光之翼”水晶LED尾灯共有402颗LED光源。、160度云感座椅、Bose Executive Edition悦尊音响系统等琳琅满目的豪华配置。

别克世纪则是汲取了PURE Design设计语言的简洁与纯粹，横向与纵向线条都进一步拉伸视觉宽度。车头上部的型面转折与大面积的金属饰条相辅相成，将标志性的展翼式大灯相连，于两侧向上提升，形如飞檐向外侧扩张的动势。霸气二字依然是新车外观的关键词，估计也会非常符合其目标消费群体的审美口味。由于同属于Avenir系列，世纪的四座版和六座版同享了大部分的外观，不过为了彰显各自的定位差异，四座版拥有关山飞雪（关山翠拼飞雪银，即绿色拼银色）的双色车身设计、金色车身徽标、局部抛光的19吋伞型流光铝合金轮毂，令人第一眼看上就知道其不凡的身价。而六座版更倾向于多人接待和居家使用，单色车身和略显敦厚的轮毂造型，会令外形更富有亲和力一点。

车身侧面，新车通过曲面与曲线的配合，勾勒出简约动感的车身线条。车窗下沿在后门位置上扬，又在C柱之后快速下滑，显得十分灵动。侧身B柱、C柱、D柱均采用隐藏式设计，车窗从前三角窗流畅的贯通至车尾。在前门下沿有Avenir标识，彰显其不同的身份。

车身尺寸方面，极氪长宽高分别为5209/2024/1856（1867）mm，其中1856mm为选装空气悬架时的车身高度，而选装传统的被动悬架时，车高为1867mm。别克世纪长宽高分别为5230/1980/1864（1867）mm，轴距为3130mm。

内饰部分极氪009采用了与极氪001接近的内饰布局，官方称之为涟漪式驾控空间，大尺寸悬浮式中控屏以及方向盘的样式，都是较为熟悉的内饰布局。第二排座椅采用了独立座椅设计，座椅的配色也更偏向于行政风格，并带有脚托功能，座椅和头枕被设计成更具包裹性的模样，以提供更好的舒适性。有意思的是，第二排座椅还配备了隐藏式桌子。

别克世纪采用别克全新一代VCS智能座舱，EYEMAX 30吋一体弧面6K屏拥有高密度分区的背光技术，通过精准控制每个单元分区的亮度，可提供超过100000：1的超高动态对比度。同时，屏幕可显示10亿种色彩，分辨率达到6K，像素密度（PPI：200）接近人眼所能识别的画面精细度极限；另外，这款屏幕的曲面屏曲率半径2400mm、亮度达到850尼特，在强光下也能提供清晰的显示效果。同时，这块屏幕能和12.6吋HUD抬头显示形成联动，驾驶信息更清晰。新车采用最新迭代的别克eConnect智联科技，车机系统支持3D车模动效显示；个性主页采用全新卡片分屏设计，可自定义设置显示内容及排序。系统支持全局所见即可说功能，当用户直接说出菜单选项等屏幕显示内容，即相当于点击该内容，交互更方便快捷。同时，系统还提供生态深度融合的地图导航、随心听和随心看App，结合最新一代OnStar安吉星全时在线助理的强大功能，让用户尽享豪华MPV更加高效友好、智能便捷的互联体验。

此外，别克世纪四座版的还智能座舱搭载两颗高通骁龙8155芯片，其中一颗用于前排座舱，另一颗则专供后排座椅使用。在为用户提供更高屏幕分辨率、更流畅的操作体验，以及更强大的智能驾驶功能的同时，可支持整车FOTA功能，并具有一定的性能冗余以满足未来功能体验的升级。

空间部分，6座大空间带来了灵活的使用范围，家庭出行当然也是极氪009主要的使用场景之一。在第二排车顶，新车配备了一块15.6英寸吸顶屏，这块屏幕可实现SWITCH接入、无线投屏等功能，大大丰富了后排乘客的娱乐等功能需求。极氪009后排的小桌板隐藏在扶手内，这更多是考虑到当后排座椅大幅度后移时，布置在前排座椅后方的小桌板将会难以使用，这样的设计也很容易让人联想到飞机座椅的小桌板，从感受上也会更有商务氛围。

极氪009可采用触控、声控、遥控和行为识别四类交互模式，实现仪表屏、中控屏、吸顶屏、双侧智慧屏五屏联动，并配合6个独立音区识别实现多模态立体交互体验。

而对于别克世纪四座版车型，后排奢华与静谧“私享空间”绝对是新车最大的亮点之一。新车后排配备了一键可升降的智慧幕墙系统，升起后可与前排驾驶舱完全隔绝，后排智慧幕墙系统可以支持支持多模式智能投屏。第二排配备了功能丰富的160度云感座椅，座椅头枕首次内置BOSE超近场扬声器。同时，座椅由Fine Nappa半苯胺顶级真皮包裹， 采用20mm慢回弹聚氨酯泡棉 8mm丝绵，提供更柔软的触感，同时能够缓解行车时的震动感。另外，后排座椅还具有18向分区体感调节功能、可延伸式电动腿托和电动翻展式脚踏、18点分区指感按摩等一系列舒适性配置。

在座舱氛围方面，世纪四座版座舱拥有流星雨星空穹顶，由麂皮顶衬上的528个星点组成，能够模拟出璀璨逼真的星空效果，并提供迎宾、浪漫、冥想等多模式选择，以及晨星、银河、繁星等多场景模拟，用户可通过后排8英寸智控屏控制星空分组和调节流星频率。未来，星空穹顶还可通过OTA升级，添加语音唤醒功能。

六座版的座舱为一体环抱式整体设计，内饰大量采用纹理细腻、手感柔软的Nappa高级真皮以及高档麂皮包覆，连同高等级澳洲进口羊毛地毯、精致的缝线和金属衔接饰件。前门板及中控台包覆应用了透光表皮技术，均匀分布422个可间序亮灭的发光星点，连同支持6种应用场景互动的128色动态氛围灯，营造了沉浸式的流光氛围体验。座舱前排配备了石墨烯加热方向盘、9.3英寸无框流媒体内后视镜，六座车型的前排扶手箱内藏压缩机式4.3L车载冰箱。

两款新车都在辅助驾驶方面有着不俗的表现，极氪009全车共三十余项智能辅助驾驶功能，可实现NZP自主领航辅助驾驶，包含全速域主动巡航（LCC ACC）、开门预警、电容式方向盘脱手监测、遥控直入直出泊车、大车主动偏移、后向碰撞减缓、自动变道预警辅助、超速提醒、低速倒车紧急制动、交通灯辅助等。

别克世纪则配备eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，全车搭载22个同级领先的感知硬件，实现三维环境全面感知，结合中央数据深度融合与高效决策控制技术，并针对中国路况特点与用户驾驶习惯开发优化，提供包括ILC指令变道辅助（全场景）、APA自动泊车辅助系统 及SRP遥控泊车辅助系统在内的17项高级智能辅助驾驶功能，带来高智能化、高可靠性、高稳定性以及高场景覆盖率的智慧安全驾乘体验。

动力方面，极氪009基于SEA浩瀚架构打造，ME版和WE版均为双电机驱动，峰值功率达到400kW、峰值扭矩为拥有容量为140kWh，双电机峰值功率达到400kW、峰值扭矩为686N·m。但两者电池容量不同，ME版电池容量为140kWh，全球量产首发搭载CTP 3.0麒麟电池，CLTC续航里程达822km、WE版电池容量为116kWh，CLTC续航里程达702km。快充将电量从10%充至80%最快需时28分钟。此外，极氪009全系标配智能四驱，配备闪电切换技术，同时dTCS智能防滑系统、全自动空气悬架系统、CCD电磁减振系统也均为全系标配。

别克世纪CENTURY全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统组成的智能驱动系统，提供174kW最大功率和350Nm最大扭矩。此外，新车采用优化升级的麦弗逊前悬架和全新设计的五连杆后悬架，并进一步优化底盘调校，配合ETRS智能电子换挡系统、EPS电动助力转向系统和iBooster电控刹车助力系统，实现动态舒适性、操控稳定性及安全性的综合提升。

总结

当然，极氪009与别克世纪并非严格意义上的竞品关系，纯电动与燃油车有着各自的优势区间。作为MPV界的常青树，别克一直以来都是该级别的销量霸主，如今推出定位更高级的世纪CENTURY车系，无论在设计创新度、智能配置还是座舱豪华程度，都比过去有了质的飞跃。而作为极氪旗下的第二款新车，其命名直接从001跳到了009，可以认为这是官方对其不低的定位的一种肯定。两款新车都通过更豪华的定位，兼顾了家庭用户和MPV传统优势的商务出行需求。当然，作为正在爆发初期的新兴蓝海市场，国内60万级乘用MPV有着更广阔的市场前景。（文：太平洋汽车 郭睿）