长安氢能汽车「比亚迪汉销量2022」

“充电一小时，排队四小时”“冬天不敢开空调，秒变电动爹”“高速续航腰斩”“低温续航打六折”，虽然电动汽车的占比越来越高，但是关于电动汽车的质疑从来没有停止过，很多消费者都达成了共识，那就是电动汽车只适合南方地区城市代步，那有没有其他的解决方案呢？长安汽车给出了一个新的答案。

长安于近期推出了深蓝SL03，这款车基于EPA1平台打造，定位为一款中型轿车，将会推出纯电动、插电式混动以及氢电版3种驱动方式，其中最有亮点的就是氢电版本。为什么业内这么多人看好氢燃料汽车，无非是两个原因，一是目前没有更好的，二是氢燃料汽车的潜力更大，上限更高。

氢电版本是什么意思？到底是用氢还是用电？简单来说，氢气通过电化学反应产生电能，然后储存在电池之中，再通过电池驱动车辆，它的电池容量没有纯电车型更大，和混动车型类似，电池只是作为中转。相比纯电车型，氢燃料汽车的充能时间更短，3分钟即可完成充能，续航更稳定，不会出现冬天秒变电动爹的情况，也不会出现高速续航大幅度衰减的问题，也无需担心电池衰减问题，可以稳定行驶50万公里而不会有明显衰减。

深蓝SL03氢电版新车的整个系统核心部件100%国产化，系统氢电转换效率＞60%，1kg氢气可发电20.5度，馈电氢耗低至0.65kg/100km以下（CLTC工况）。目前北京地区的氢气价格大约是30元每千克，换算下来，每公里的行驶成本大约0.2元。这个加氢成本和电动汽车相比呢？

如果你有家用充电桩，因为低谷期的较低的电价，电动汽车每公里的行驶成本只要几分钱，肯定要比氢燃料汽车更低。但是充能时间在10个小时以上。

如果你使用商用充电桩，电费加上服务费，每度电大约是1.5元，行驶成本和氢燃料汽车接近，但是充能时间更长，基本在1个小时以上。

但是氢燃料汽车的普及还有很多问题，其中最主要的一点就是加氢站的数量问题，国内目前累计建成加氢站数量264座，广东省以50座数量稳居全国第一，山东28座数量全国第二，江苏、浙江均为21座，位居全国第三，上海、湖北均为15座，北京14座，河北13座，辽宁10座。也就是说，如果你在北上广加氢虽然费点劲，但是好歹能加上，但是其他地区加氢可能不太方便。

至于很多人担心的氢燃料汽车的安全问题，其实很多人误解了，氢气和氢弹风马牛不相及，和氢气球也是两码事，加氢罐可以承受70Mpa的压力，可以承受枪击而不会发生爆炸，并且在氢燃料汽车上有层层安全措施，氢气扩散速度快、密度低，即使万一泄露也会很快逸散，不会沉积，因此爆炸的概率也很低。

即使氢燃料汽车的普及存在各种各样的问题，但是氢能的发展上限太高了。它可以从水中制取，国内每年也都会产生大量的氢气副产品，一旦突破将彻底改变能源结构，要知道我国原油对外的依存度高达70%，一旦出现石油断供，后果不堪设想。

继2019年3月氢能被首次写入政府工作报告后，国务院、国家发改委、国家能源局等多部门陆续印发了支持、规范氢能源行业的发展政策，氢能时代虽然遥远，但是相信在未来终有一天会成为现实。