比亚迪秦plus dmi 首付「比亚迪秦Plus DM-i」

作为以混合动力起势的企业，比亚迪的混动车型在国产阵营里算得上是王牌级别。不过，由于此前“油为主、电为辅”的技术理念，导致很多人对其混动系统的亏电表现不是很满意，如今彻底解决亏电油耗和驾驶体验表现的DM-i推出了。作为首款搭载这套混动系统上市的量产车，秦PLUS DM-i自然值得关注。10.58-14.58这个价格区间一出，也引起不少消费者直呼：王者来了，丰田本田混动告辞。实际到具体选择，4款车型该怎么选呢？配置情况又如何？

在分析该车配置之前需要说明的是，和此前的比亚迪DM混动系统不同，这套全新的DM-i混动系统无论是在技术核心逻辑上，还是在实际体验上都完全不同。简单来说，DM-i混动系统更加偏向燃油经济性，若无充电条件，使用体验也不会受太大影响。

秦PLUS有四款可选，从低至高分别为：55KM 尊贵型、55KM 旗舰型、120KM 尊贵型、120KM 旗舰型。从售价区间可以看出这款车的定价很是亲民，尤其在免购置税的政策加持下，仅看售价区间性价比就已经很高。另外，从命名上也能看出，比亚迪这次采用的是起步却高配的思路，接下来我们一款一款车来看配置表。

55KM 尊贵型 售价：10.58万

推荐指数：3星

从最低配的55KM 尊贵型开始，作为最便宜的版本，这款车在基础配置上满足度很高，安全性配置例如ESP、牵引力控制、ABS自然不会缺席，而在同价位里低配车型经常缺席的安全气囊方面，该版本也做到了和中高配（除顶配）相同。当然，考虑到这个级别车型的成本控制，它的气囊数量本身也不算很多，仅配备了前排双气囊、前排侧气囊，被动安全可以说满足基本需求，还有进一步完善的空间。

在使用便利程度上尊贵型表现值得肯定，像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动空调、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、10.1英寸中控旋转屏等经常使用的配置，这个版本全部都给到了，照顾好车主每天用车的体验，这点作为自主品牌来说，比亚迪在基础配置上还是安排得比较妥当的。稍微欠缺的是，如果能给到部分主动安全配置，例如主动刹车、盲区辅助这些等等，体验会更加完善。

简单横比了一下，10.58万这个价，给混动系统算1万元的成本，和9万出头的逸动和帝豪GL（中配车型）相比，秦PLUS的配置也是不露怯的。我个人的观点，算上购置税的差异，1万的成本正好划回来（注意：首任车主电池无限里程质保，又可以更省油，买得过！不过如果你预算够，我们建议继续往下看，功能毕竟是越多越好的。）

55KM 旗舰型 售价：11.98万 推荐指数：4星

配置版本较少，那么车型之间的价格差距就比较明显了，55KM 旗舰版虽然只是往上走一个配置，但增加的预算却有1.4万，差价可不算小。这个版本特点在于增加了细节享受型配置，例如核心的中控车机系统，8核的车机系统能够提供很多服务，语音控制、自适应旋转、车载K歌娱乐、第三方APP接入、分屏显示等，喜欢科技体验的人值得重视。

其余舒适性配置方面这个版本增加也不算少，有17英寸轮圈、电动天窗、电动折叠后视镜，集成仪表盘、后排中央扶手、无线充电、六个扬声器、双区空调、后排空调出风口、主驾电动调节、全车车窗一键升降、以及车内LED照明灯光等。可以看到这些选项都是能够提升用车体验的配置，但它们又不是刚需性的配置。这个版本增加的1.4万元，给的东西也值回票价，11.98万这个价加几千保险就能落地，拉出去和其他自主、合资轿车比，依然有竞争力，建议买来家用的伙伴考虑，相对来说因为门槛高了所以嘀嘀劝退。

120KM 尊贵型 售价：12.98万 推荐指数：4.5星

预算再增加万元整，来到12.98万，这个版本最大的亮点在于增加了动力系统的规格，多10千瓦时的电池使得它的纯电续航达到了120公里，这对于固定上下班通勤，且有充电条件的人来说吸引力非常大。另外，这个版本的电机马力也会大17匹，达到了197匹，体验会好些。

除去核心的动力续航区别之外，配置上这个版本和55KM 尊贵版比较接近，有部分提高，具体表现在17英寸轮圈、电动天窗、集成仪表盘、后排中央扶手、分区空调、后排出风口等，这些配置对用车体验都很明显。相比55KM 旗舰版，120KM纯电续航长了，但配置上少了8核车机系统、六个扬声器、全车车窗一键升降等功能，这就看你选的时候侧重哪方面的体验了。

当然了，总体来说这个版本性价比最高。首先最划算的就是核心动力续航达到了最高规格，钱花在这里非常值得。其次增加的舒适性配置也都是实打实的东西，体验比55KM 尊贵版要好很多。最为关键的是，12.98万的售价很是符合这个级别消费者的心理预期，再高的版本哪怕是配置也是值得的，但消费负担还是会增加不少。

120KM 旗舰型 售价：14.58万 推荐指数：3.5星

预算再追1.6万，选择来到最高配的120KM 旗舰型，不用看就知道这个版本的配置肯定是够用到富裕，因为50KM 旗舰型的配置就已经够用了。和55KM 旗舰型相比，这个版本增加的配置主要在主动安全方面，例如自适应巡航、盲区监测、并线辅助、主动刹车等，完整一套。

值得说的是，这个版本还在被动安全上也追加了配置，侧安全气帘的加持，加上360全景影像的配备，以及前后雷达的上身，安全性和用车体验提升比较明显。另外更大的12.8英寸中控屏幕以及内置行车记录仪的配置，也再次丰富了用车体验。

顶配版配置的增加很符合这个级别车型的惯例，即增加的核心在于主动安全科技那套配置，其余再辅助增加些提高安全性和舒适性的配置。这个版本很好选择，新手司机，预算比较宽裕，顶配党，只要是其中的某一项消费者，那么选择它也是值得的。

总结

具体分析完可以知道，比亚迪秦PLUS DM-i不仅全系售价很有吸引力，具体到每个配置也都是有着很明显选择需求，不存在明显不合理的配置版本。最低配55KM 尊贵版基础性配置覆盖率很高，适合营运、低预算，以及完全没有充电条件的人选择；次低配55KM 旗舰版在配置上提升了比较多，同时增加的预算也不少，它适合那些没有充电条件，但又比较追求配置体验的个人车主选择。

次顶配120KM 尊贵版性价比全系最高，核心在于增加了续航和动力，以及在配置提升上也都是实用性配置。最关键的是，该版本售价刚好踏在了这个级别消费者的预期上。至于最后的全系顶配120KM 旗舰型，增加的配置值得增加的预算，但它适合对这些配置有需求的有缘人。