特斯拉在德国的销量「德国表态华为」

每年9月份，都是汽车市场“金九银十”销量起涨的开端，今年也不例外。根据乘联会公布的最新数据来看，9月国内狭义乘用车（轿车 SUV MPV）市场销量达192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%；1-9月份累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。照此势头发展下去，2022年中国汽车的销量一定会超过去年。下面，我们就来看看在“金九”这月，中国车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情！

由于最近两年中国车市的变化主要集中在新能源市场，所以今天我们先来看看9月份新能源市场的情况。根据乘联会的数据，9月份国内新能源车销量61.1万辆，占乘用车总销量的31.8%，同比去年增长82.9%，环比增长14.7%，1-9月累计销量387.7万辆，同比增长113.2%。

具体销量上，特斯拉Model Y在9月份单月销量达到了46694辆，不仅登上了新能源销量榜的冠军宝座，而且还是整个9月份中国市场销量最高的车型。今年1-9月，特斯拉Model Y的累计销量为21.9万辆，排在宏光MINI、比亚迪秦、比亚迪宋之后，位列新能源车销量总榜第4的位置。

值得一提的是，9月份特斯拉Model Y不仅在中国市场夺冠，而且还以9846辆的成绩拿下了德国市场的销量冠军，将德国市场的常胜将军--大众高尔夫斩落马下。除了Model Y以外，Model 3也卖出去了3878辆，排在9月份德国销量第8的位置。不得不说，这德国人似乎也不怎么爱国啊？放着大众ID系列、奔驰EQ系列不买，反而将美国品牌特斯拉买爆，看来我们可以快进到欧盟以美国电动车不环保的名义制裁特斯拉了！

说回中国市场，在Model Y身后，是比亚迪宋、宏光MINI、比亚迪秦、比亚迪汉这几款车，其中比亚迪宋系列销量达到了4.5万辆，虽然距离哈弗H6巅峰期的月销8万辆有一定差距，但也已经是最近1年里自主品牌SUV单月销量最好的表现了。而宏光MINI、比亚迪秦、比亚迪汉的销量也均突破了3万辆，放在过去，自主品牌轿车月销量破3万我们是连想都不敢想的。值得一提的是，9月份比亚迪秦的销量只比宏光MINI少了1辆，照这个势头下去，明年中国车市轿车销量王很可能就要被比亚迪秦夺走了！

第6名的车型则是同样来自特斯拉的Model 3，9月份销量达到了30919辆。其实Model 3最近一年销量的起起伏伏并非是这款车没人买，而是此前特斯拉上海工厂一直承担向海外出口的任务，本身能分配给国内市场的产量就不多，自然就要优先生产售价更高的SUV车型Model Y了。随着今年6月份特斯拉位于德国柏林的工厂开始大规模投产，欧洲地区的特斯拉车型将不再依靠上海工厂出口，所以特斯拉也能将更多的产能分配给国内市场了。

第7、8名的两款车是来自比亚迪的海豚和元PLUS，这两款车都是基于比亚迪全新纯电平台--e平台3.0打造的产品。其中海豚在9月份卖出去了24855辆，排名新能源第7的位置，这款车售价10.28-13.08万元，续航在301-405km之间，车长只有4.1米出头，定位在城市代步通勤车，有点类似纯电版飞度的意思。

第8名的元PLUS在9月份销量也达到了16701辆，这是一款紧凑型SUV，售价13.78-16.58万元，车长接近4.5米，全系采用204马力前驱电机，0-100km/h加速仅需7.3秒，并且拥有430-510km的纯电续航能力。靠着出色的颜值和性价比，元PLUS自今年2月上市后就迅速在15万价位纯电SUV市场站稳了脚跟，相信大家也能经常在马路上见到这款车。

第13名的理想L9在9月份销量达到了10123辆，这台车也凭借着45.98万的售价，成为了新能源销量榜单里售价最高的车型。理想L9之所以能上榜，不仅是因为这辆车本身很受欢迎，还因为L9自6月21日上市后，一直处于积累订单的阶段，直到8月30日才开始交付给用户，所以9月份一整月都是L9首批订单的交付高峰期，销量自然也就高了。至于这款车能否维持住月销量破万的战绩，还要看接下来几个月的持续表现。

除了上榜的车型外，有一些没上榜的新能源车也值得关注。其中，比亚迪重磅新车海豹在9月份销量达到了7473辆。这个成绩虽然看起来不是特别出众，但这主要是因为比亚迪现在的新能源产品线太多，产能严重不足导致的。要知道，自从5月份海豹预售以来，已经收获了超过10万张订单，据传现在订车要等5个月才能提车，可以说是十分火爆了。

另外，问界M7在9月份的销量为3288辆，这对于一辆从8月24日才正式上市交付的新车来说已经是很不错的表现了。别忘了，问界M7是一辆售价31.98-37.98万的1.5T增程中大型SUV，除了理想L9以及停产的理想ONE之外，暂时还没有其它车型可以达到这个销量水平，与其定价接近、同样采用1.5T增程动力的岚图FREE，在9月的销量只有800台出头。

说完新能源，我们再来看看传统轿车市场。大家仔细观察轿车销量榜单就会发现，除了特斯拉以外，其它美系品牌已经全军覆没，中国车市已经变成了中、日、德三分天下的局面。在轿车销量榜前10名中，光是新能源车就占据了5个席位，也就只有轩逸、朗逸、卡罗拉这类传统家轿还能与之一战。

其中，第7名的卡罗拉比较值得关注，9月份这款全球知名的家轿在国内卖出去了25373辆新车。这代卡罗拉是2018年11月在海外发布的车型，2019年8月国产上市。今年6月份，丰田在海外发布了中期改款的卡罗拉，新车设计上没有太大变化，只是将中网内部结构从横条改成了蜂窝状结构。动力部分，混动版车型从现款的镍氢电池升级成了三元锂电池，重量降低了约18kg，并且电池的充放电功率更高，混动版车型的动力表现更出色。因此，明年国产版卡罗拉很有可能会迎来中期改款，如果大家关注这辆车，不着急的话可以等等明年会不会有新款车型上市。

第12名的大众帕萨特最近销量十分不错，已经连续数月登上轿车销量榜了，9月份的销量也达到了20945辆。作为中国市场最知名的德系中型轿车，帕萨特的群众基础是极好的，而且这代车型本身产品力非常不错，不管是动力、空间、设计、配置、舒适性都做得相当均衡。去年8月，帕萨特完成了中期改款，目前普遍有着2-3万元的优惠力度，主销的2.0T低功率330TSI车型，实际裸车价在18、9万水平，性价比很不错。

销量榜第15名被宝马3系夺走，9月份的销量达到了16434辆，相信有不少车主都愉快地开着“大宝马”在十一假期风风光光回老家了吧？3系在8月底刚刚完成了中期改款上市，外形更加硬朗，并且车内换上了曲面双联屏，不管是品牌、动力、空间、舒适性都完美符合大家对于豪华中型轿车的需求，持续热销也就不是什么意外的事情了。

在SUV市场，可以说是几家欢喜几家愁了。从绝对销量数字来看，前两名的Model Y和比亚迪宋均突破了4.5万辆大关，将第3名的哈弗H6甩开了接近3万辆的差距，昔日在SUV市场呼风唤雨的长城，到了新能源时代的确有些乏力。好在最近长城已经接连推出了哈弗H6、玛奇朵、拿铁、摩卡这4款采用DHT插电混动系统的SUV，就看接下来能不能跟比亚迪正面竞争了。

第7名的大众途观L是9月份销量最高的合资SUV，达到了14242辆。途观L在去年8月进行了中期改款，目前最新的2023款车型售价19.90-26.08万元。这款车之所以这么多年一直热销，除了大众途观的金字招牌外，也跟其自身的定位有很大关系。例如途观L的车长4.73米，车宽1.86米，在城市内使用不会因为太长太宽显得笨重，实际占地面积也就是一个大号紧凑型轿车的水平。

但在非常合理的尺寸内，途观L却提供了极为宽敞的后排空间以及出色的后备厢容积，并且还提供了7座车型可选，用来满足7人短途应急出行的需求。在动力方面，途观L则提供了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率、1.4T插电混动可选，基本可以满足绝大多数消费者的需求。正是靠着合理的尺寸、丰富的动力选择、以及大众汽车的招牌，途观L才能始终处于销量榜前列。

奔驰GLC出现在SUV销量榜第8名的位置，相信会有不少朋友感到意外，因为目前这代GLC已经国产发布7年了，换代车型在8月份就完成了申报，年底即将上市。在这种情况下，GLC依然在9月份卖出去了13740辆新车，确实令人惊讶。不过仔细想想后感觉也挺合理，首先，现款GLC虽然已经7岁了，但在外观设计语言上其实与最新的C级、S级等车型还是比较类似的，并不会显得过时。而且目前GLC在终端的优惠普遍在5万以上，主销的GLC 260 L动感型优惠后的实际价格在34万左右，性价比相当高。因此，如果你不是特别追求全新GLC的48V ISG电机轻混系统，或者是竖向大屏内饰，那么现在抄底买老款GLC也不失为一个好选择。

最后是MPV榜单，9月份，别克GL8以14952辆的成绩强势登顶，将此前连续多年霸占MPV销量冠军的五菱宏光拉下了马！其实五菱宏光销量下滑早已成定局，这主要是因为像GL8这种宜商宜家的MPV标杆，需求是源源不断的，甚至有不少企业公司会淘汰掉老款，然后购买新款继续用于公司接待使用。而五菱宏光这样的工具车，很多用户买到手后并不会频繁换车，基本都是用到报废为止，更新频率低，销量自然也就逐渐走低了。

第9名的奔腾NAT可能很多朋友没有听说过，这款车其实是一汽奔腾与宁德时代联手打造、面向出行市场的纯电MPV，目前已经跟滴滴、T3出行、各城市出租车公司合作，售价14.78-16.48万元。奔腾NAT车长接近4.5米，采用136马力前置电机驱动。搭配53kWh三元锂电池的版本，NEDC续航401km，并且采用了可换电池技术；而搭配55kWh磷酸铁锂电池的版本，NEDC续航419km，但不可换电。

第11名的大众威然在9月份卖出新车2697辆，连续半年登上MPV销量榜，并且一直在11名前后的位置，销量十分稳定。威然可以说是大众最近几年最高开低走的新车了，上市之前被人寄予厚望，不少人把它看做是别克GL8的最大对手，结果上市后却泯然众车，完全没有在MPV市场掀起波澜。不过随着威然的终端售价开始出现优惠，车辆的性价比也开始提升，目前这款车在终端有着2万元左右的优惠，主销的330TSI车型实际裸车价在27万左右，比别克GL8 ES陆尊便宜了4万多，并且威然的车长有足足5.35米，比GL8还长了10厘米，车内空间表现不错，整车的驾驶感受也更偏向SUV，比GL8的纯面包车驾驶感受更好。因此，威然才在最近几个月登上了MPV销量榜，虽然与GL8的销量仍有很大差距，但起码也算是一个可以作为备选的车型了。

总体来看，9月份的汽车市场继续由特斯拉和比亚迪引领风骚，Model Y更是在中德两地实现了屠榜，新能源车的销量占比也首次突破了30%大关。临近年底，随着元旦、春节的到来，汽车消费市场还会迎来一波增长，毕竟谁不想在一年的努力工作后，买辆新车风风光光回家过年呢？“金九”只是开端，“银十”能否让车市进一步上涨，就让我们拭目以待吧！