日产天籁哪一款性价比高「性价比高b级车推荐」

当我们还在回首天籁公爵版的时候，日产已经悄无声息的全系让天籁换上了2.0排量发动机，不管是舒适性还是实用性，天籁已经完美的继承了上一代车型的所有优点：大沙发、隔音好、动力优秀、配置高。在此前提下，日产下沉的车价，着实让消费者享受到更多的性价比！

第一眼看上去像轩逸plus，实际上细节多有不同

在2020年以后汽车市场，20万左右的产品很容易让消费者眼花缭乱。譬如：颜值担当雅阁、销量王凯美瑞、操控王子阿特兹、商务接待帕萨特、美系代表君威等等车型。这样一对比，消费者很容易遗忘曾经傲视群雄的天籁，毕竟2.0自然吸气虽然便宜但是动力最差，2.0T的车型虽然动力十足但是最低配落地也得21万去了，有这个钱为何不去买大众系列的330TSI、为何不去买口碑一直比较不错的雅阁、凯美瑞，或者是图性价比买君威、迈瑞宝、标致508L？

尾部很优雅，但是380标识让人不敢小觑

是啊，说到这里，很多人觉得为什么要花20多万买一个轩逸plus，毕竟轩逸卖得好是因为长得像天籁，路上轩逸那么多，很多人第一眼就觉得自己开的不是天籁而是轩逸。其实这句话对但是也不对，虽然天籁长得像轩逸，但是无论是前脸、尾部还是侧面看上去与轩逸有很大区别，一台4901mm的车身长度以及1850mm的车身宽度，是个正常人都会认为这台车不便宜，那些认为像轩逸的人，大可不必介意，让他坐进来他瞬间就会明白B级车的舒适感和宽敞的空间。笔者有幸最近试驾测评了天籁2.0T XV AD1 智尊领航版，在此之前笔者也对它的竞品车型有充分的了解以及亲身体验，个人观点认为：天籁2.0T XL Upper AD1 智享领航版是20万区间最值得购买的B级车！

年轻而又不失稳重的造型非常好看

首先就是大家关心的价格问题，根据笔者帮大家了解到的情况，这台2.0T的中配车型，如果全款购车的车友，现阶段行情可以在指导价的基础上优惠3万以上，总体来说落地在22万出头的样子，会谈价格的车友再加上分期买车，落地价有希望在21.5万左右，如果是置换购车，还有3000-5000元的置换补贴，而且赠送膜、脚垫还有很多精美小礼品，行车记录仪车身自带、没法送[呲牙]。同样的价格，畅销B级车里我们只能买到：1⃣️雅阁1.5T幻夜·尊贵版 2⃣️凯美瑞2.0L豪华版 3⃣️迈腾/帕萨特的330TSI领先版本

然后就是配置，这款天籁提供L2级自动驾驶、换挡拨片、HUD、前排座椅加热这些，同级车甚至要到最顶配才有可能把这些配置给到车友，而且天籁几乎全系标配多层隔音玻璃、语音识别、高级真皮座椅、远程控制、GPS车载导航等实用功能和物件，原车6个音响效果对比日系竞品要好得多，但是大众原车的音响比天籁的还要好。坐进车内，不管是驾驶室还是副驾驶室，给人一种非常宽敞舒适的感觉，座椅包裹性良好，进入到后排坐上去给人第一种感觉就是柔软舒适，然后还是宽敞，靠背角度很适合长短途乘车休息，后排隔音玻璃明显厚与前排，能让坐车成为一种享受一直是天籁最基本的表现。

我们可以设想一下：我们的车友开着天籁带着爸妈老婆孩子出去旅游，路途中老婆躺在前面很惬意的吹着空调看着沿途风景、爸妈舒舒服服躺在后面翘着二郎腿抱着小孩子，车外的噪音被隔绝的很干净，剩下的只有一家人的其乐融融、天伦之乐。

试驾体验非常舒服

不得不说的一点，天籁的隔音几乎和笔者自己的宝马3系不相上下，后排的座椅舒适性以及靠背角度几乎完胜宝马3系，到底是天籁在舒适性上太强还是很多车企不太在乎车辆的乘坐舒适性呢？这个问题到现在笔者还在纠结…

再然后就是这个车的动力了，2.0T的超变擎发动机配模拟8个档位的链条式CVT变速器，2021款的最大马力243Ps、最大扭矩371N·M，根据内部技术人员的介绍，这台车整车的动力系统全部是原装进口，发到我们国内东风日产公司直接装车。很多人无法理解为什么一个那么厉害的发动机，配一个CVT变速器，毕竟大家都明白CVT变速器无法承受过高的扭矩，而且各种低温高温保护，某些车评人说：天籁2.0T版本就像一个i9的高性能处理器搭配了一个4GB的内存，有力使不上。笔者之前也是这样认为的，但是当我看过这个车的详细参数以及驾驶体验还有他的油耗表现，笔者突然觉得，他们太不专业了，而且很容易误导人！

超变擎机舱结构用料非常扎实

先说一个结论：油耗为百公里7.2L。笔者试驾的路程有30公里，市区以及小部分快速路，红绿灯大概30个，中间多次地板油刹车，这个耗油量已经很少了，而且比天籁自己的2.0L油耗可能还要低！至于为什么，我们先来看这个车的动力描述：最大马力在5400转的时候输出；压缩比在8：1到14：1自由切换。驾驶模式分为：ECO、标准、运动。我们可以想象一下，当我们正常市区代步开车的时候，我们一般用前面两个驾驶模式，在这种情况下，变速器以及行车电脑可以很好的明白我们的驾驶意图，它们可以更好的节省燃油消耗，可以让我们开起来就是一台低马力的自然吸气车型，平稳线性，而且这个燃油的节省肯定要比天籁自家的2.0L自吸要强得多，毕竟压缩比时时刻刻都在变化，这一系列复杂的动作在我们毫无察觉的过程中完成。

笔者的试驾过程中，感觉到的是，ECO模式下，整个车都不想走了，发动机转速很难上3000转，就起步那一瞬间有2000多转帮车子快速起步动起来了然后转速一直在1000转到1500转徘徊、换挡特别积极、方向盘出奇的轻。标准模式下，起步轻快，但是市区正常驾驶还是像一台自吸的车，但是你猛然间一脚油门踩下去触发它的鸡血开关，它会楞那么一下下，接着转速一瞬间飙到6000多转，我们听到发动机高亢的战斗声，然后伴随着车头的抬起，前轮轻微的打滑、车速急剧攀升，你前面的那些车在那一刻就像静止的参照物一样，特别刺激，而且在你的脚完全松开油门的时候，转速会一直保持在2000转左右几秒钟，仿佛在告诉你：主人，我们还要不要继续？他们都太慢了！

运动模式下，整个车完全变了，方向盘变得非常沉、底盘变紧绷、变速器不愿意升档了、油门特别跟脚，随踩随有，爆发力非常惊人，每一次的深踩都是一次抬头，谁说只有奥迪才会抬头？BOSS音响模拟的发动机战斗声浪在告诉你，我也可以非常运动、而且非常暴躁！这个车的最大马力一定要在打开它的鸡血开关才会完全爆发，我们日常使用很少用到，这还是得益于超变擎发动机，它永远想给你最低的出行成本，但是当你想运动想急加速，不妨切换到运动模式，它的表现只会让你更惊讶。

笔者在封闭路段下，简单测试了一下感觉0到100码只要6秒多一点，如果前轮不打滑应该就是6秒不到，在这个售价除了电车，除了超变擎天籁还有谁？所以回到上面的问题，天籁真的是i9处理器配4GB内存吗？而且之前的A6搭配CVT变速器的发动机还没有天籁那么优秀的动力输出，很多人居然觉得动力不错[大笑]？

最后给大家说一下养车成本的问题，小保养一次的价格是600左右，这个车油耗正常家用7个左右，不过要注意加95号油，三者200万保险首年是6500左右次年一般4000出头，按照正常一年两万公里的行驶里程来算，平均每个月大概1500出头，如果是分期购车加上月供就行。

总结：21万-22万的售价，配置高、空间大、舒适性强、动力优秀、成本低，可家用可运动，除了天籁2.0T还有谁呢？

打字创作不易，感谢支持！希望最近打算购买B级车的车友一定要多试驾多感受，也希望大家买到的车都是自己心满意足的车，谢谢！