飞驰人生为什么用polo「polo飞驰人生改装」

电影《飞驰人生》相信很多人都看过了，一定有不少车迷对电影里那辆POLO赛车记忆犹新，车队技师张本煜计算得出组装一辆赛车需要一百多万，为什么改一辆赛车需要那么贵？这部电影是身兼作家、导演和职业赛车手韩寒所导演的作品，其中电影中对赛车的描述还是挺接近真实的，但是组装一辆赛车到底要不要一百多万？民用车和赛车的区别主要体现在哪？

首先，一百多万攒一辆赛车，是需要的，但是电影所说的是参加S组别的比赛，在现实生活中就是CRC S6吧，基本上对赛车的改装无限接近于无规则限定。所谓外行看热闹，内行看门道，下面是我反复看这部电影所记下改装清单：

二手S级OC发动机

锻造曲轴

连杆、活塞、低摩擦轴瓦

高角度凸轮轴

轻量化气门

高强度气门弹簧

定制排气歧管、进气管

九度火花塞

盖内特涡轮

博世赛事用ECU

考斯沃Omega

ICD PLUS数据记录单元

考斯沃IPS32电源控制系统

考斯沃斯车速转向温度压力刹车传感器

麦弗逊系统底盘

WRC版reiger减震器

铝合金羊角、前后钢管式副车架

碳纤维车身包围、扰流板

Xtrac6序列式变速箱

Xtrac后差速器

AP碳纤维三片式离合器

Pankl定制版传动轴 半轴总成

博世换挡传感器

Brembo刹车卡钳

AP立式踏板

Endless刹车片

ATL75升防爆邮箱

就以上的清单我大致一看，至少一百万绝对是下不来的（感兴趣的可以自己查查），一部以WRC为标准的赛车不算上研发的费用，一台S6组别的拉力赛车大致的造价在700W，感兴趣的朋友可以去抖音搜下700W高尔夫。下面再附上国内最顶级的拉力赛车改装件清单以及报价，也是韩寒比赛用车的改装清单（配件价40 W欧元）：

这部电影是大年初一就上映了，上映后在后台有粉丝咨询我，一辆纯民用车能像电影中那样改成赛车然后去报名拉力赛吗？我在看完这部电影后，我终于理解了他为什么会有这样的想法。（无非是脑子一热）电影终归电影，在现实生活中，想参加拉力赛首先得有中汽联的赛车手驾照，其次得有赞助商，至于为什么看到后面就会知道。

民用车和赛车的差别在哪里？可能这个问题有些幼稚，是人都知道有区别，我接下来要说的绝大部分人应该不知道。还是以拉力赛来说，分为六个组别，S1-S6组。低组别S1-S3组，各组之间只有排量不同，同时禁止一切除了安全以外的任何改装。（防滚架座椅灭火器等）也就是这个组别阶段的车和民用车只有安全设施上的区别。

S4-S6组别，S4是俱乐部两驱、S5是厂商两驱，电影中的S6是厂商四驱组别，绝大多数正常人都会觉得俱乐部在没有厂商支持的情况下是不可能砸几百万改台车的，当然韩寒也不例外。对比民用版对比的话，拿电影中的POLO举例，相同点如下：

1. 车壳（承载式白车身）

2. 车标

3. 发动机缸体

4. 都是四个车轮

5. 都能跑

仅此而已，其他所有的东西都是为性能而服务的，甚至包括大灯，都会换成LED的同时接入总线。如果有想详细了解的话，可以分别问我哪个部分的零件经过了强化，我可以很高兴的把整车给你数一遍。

不懂车的人可能会觉得100多万为什么不买辆911，可对我而言，这100多万能攒出一辆拉力赛车真的是非常不容易了。让我来算真的再省这钱也下不来。其实按照电影来看，顶级的车手 顶级技师 部分二手件 白捡的车架和ECU，最终才能以一百多万的造价攒出专属一条赛道的拉力赛车，或许还是可行的。首先研发费是省了，其次很多部件用了二手部件，大头基本上就是动力系统和悬挂系统了。不过还是和林振东最后决战的用车还是差很远的。不得不说韩寒在导演这部赛车片时还是很严谨的，性能上比不过，就让领航员受伤，强行为车辆减重，最终片尾沈腾驾驶着攒出来的POLO拉力赛车获胜。

最后再来回答一下粉丝的问题，民用车改CRC拉力赛车怎么改?

简单说一下，还是以POLO为例，买回一辆新车，拆光留车架，换赛用发动机，序列式变速箱，全车焊点加强然后上防滚架，底盘强化件。再花钱买一身赛车车身数据，定制宽体安上，全车空气动力学套件，到这里基本成型了。剩下的就是ECU、仪表、线束传感器，最后的就是小钱了，换树脂玻璃、换锂电池、防爆邮箱、偷轻（空调门板中控皮具直接拆），备好足够的轮胎。之后每次维修保养的费用在二十万到五十万左右吧。

《酷车无忧》