乌兹别克斯坦都是雪佛兰「乌兹别克斯坦很落后吗」

明年，AvtoVAZ将在乌兹别克斯坦启动拉达汽车组装生产。专家预计，未来俄罗斯将成为雪佛兰的竞争者，后者在乌国市场份额占98%。

乌兹别克斯坦乘用车垄断生产商是国企UzAuto（前身为UzDaewoo）。现在，乌国正在逐步开放汽车进口，取消对本国生产商的优惠，为外国公司入驻打开了通道。

乌兹别克斯坦是AvtoVAZ在原苏联地区的最大出口市场之一，媒体采访了乌国汽车专家亚历山大·多彬对此进行了分析。

拉达准备向东扩张

2021年6月底，AvtoVAZ公司总裁莫尔指出，将在乌兹别克斯坦建一个拉达汽车的组装厂，计划从2023-2026年将该品牌推向更新车型和更高价格的发展。

专家表示，AvtoVAZ确实将在1年内启动本地生产，特别是在乌国境内进行汽车组装。先生产拉达，之后再生产雷诺汽车。

据专家介绍，AvtoVAZ计划与乌兹别克斯坦合作，但尚未宣布伙伴是谁。

专家预计乌兹别克斯坦汽车市场不会发生剧烈变化，乌兹别克斯坦汽车市场的压倒性份额仍由当地制造商掌握。不过，随着俄罗斯品牌的到来，比例会发生变化，消费者也有了选择。事实是，外国车在本土市场与车型的竞争总是有条件的。

“无论在乌兹别克斯坦开设什么工厂，做什么汽车生产线，拉达也好，起亚也好，斯柯达或者现代，由于生产的部分零件需要从国外引进，所以这类车总是比国产车贵。LADA Vesta在乌兹别克斯坦汽车店的全套‘舒适’系列，价格是1.3万美元（约合100万卢布或1.4亿苏姆）。在俄罗斯市场，这样的车售价9300-9400美元。这就是差价。”专家强调。

尽管如此，多彬认为，西方汽车在乌兹别克斯坦的售价比俄罗斯的更贵。俄罗斯汽车在欧亚经济联盟中有自己的偏好，而且拉达的舒适性和质量比国产雪佛兰要好不少。

近年来，拉达发展势头很猛，而且该品牌目前的车型在配置上比本地雪佛兰有优势。俄罗斯产品性能遥遥领先。

在疫情背景下，各国乘用车一级市场销量均呈现出喜人的数据。例如，通用乌兹别克斯坦汽车在2020年的销量为13.5万辆，这一年全国共售出约17.3万辆新车。俄罗斯汽车巨头在每年常规的40万辆中，大约有35万辆进入国内市场，其余销售到国外市场。许多外国汽车公司，包括俄罗斯公司，都在进入国外市场以推广其车型并增加销量。

乌兹别克斯坦的本地化生产将使所有汽车变得更具吸引力且价格更实惠。专家指出，AvtoVAZ将推出可靠的低成本拉达车型，会成为UzAuto的有力竞争对手，UzAuto的产品并不总是具有足够的质量和舒适度。雪佛兰将有动力让自己的产品更好，关注竞争对手，学习对方的经验。因此，国产汽车的价格可能会上涨，而俄罗斯的同类车型在成本上将更接地气。

汽车工业在乌兹别克斯坦经济中的份额很高。每年生产约25万辆汽车，该行业提供了很多就业岗位。就数量而言，这是中亚地区最好的，也是独联体地区仅次于俄罗斯的第二好。当然，新的参与者进入乌国内市场将加剧竞争。不过，在未来很长一段时间内，国产汽车仍将是无可争议的销售领导者。

来源：乌国卫星网

编译：安冉