跃进x500潍柴发动机怎么样「上汽跃进轻卡新款c500怎么样」

【卡车之家 原创】4米2的轻卡车型以市场潜力大、蓝牌可进城等优势在卡车之家关注榜上一直属于热门车型。多拉快跑、易操控、驾驶轻松等优点在城市物流配送中被广泛使用。上汽跃进品牌在轻卡市场深耕多年，逐渐在外形、内饰设计方面有了更为消费者所喜爱的产品。

上汽跃进C500-33舒适版动力配置120马力，潍柴 万里扬黄金组合更强调实用和稳定性，同时在驾驶室的舒适配置上有着不错的体验。

点赞外观内饰设计

作为一台标准轻卡的跃进C500，其在整体外观上都遵循了轻卡车型的一贯设计理念。白色车身搭配众多黑色元素，也比较符合城市配送场景对于外形的大众喜好。白色涂装在数据统计中，也是大众认可度最高的涂装之一。

分体式后视镜向外延展角度较大，配合侧面补盲镜，对于经常在拥堵和车多等复杂路况中的行驶提供了比较全面的视野。分体式设计也便于后期维修更换，降低养护成本。

前脸设计上，两条银色装饰条贯穿其中，连接两侧大灯使其整体性更强。另外结合大灯组上窄下宽的设计，能有效降低视觉重心，前脸看起来更为和谐。

大灯组内部配备带透镜的近光灯、远光灯以及转向灯，并在灯组外侧增加导流槽，视觉效果的提升更大于实际作用一些。细节之处的处理还是很到位的。四边形雾灯的造型与大灯线条相呼应，让前脸的设计感更为突出。

乘用车化内饰 细节处显质感

跃进C500座舱布局为常见的单排式，准乘3人，一般是驾驶员配两个卸货人员的组合，在这样的情况下，驾驶室也不会显得太拥挤。

从看到这个三幅式方向盘的造型开始，你就能感觉到这台轻卡在内饰设计上的不一样。区别于传统趋于实用和乏味的设计，它的中控台更符合乘用车时尚、富有科技感的造型，并且在运动风格上比其他轿车化内饰的轻卡似乎更胜一筹。

多功能方向盘最值得细品的主要是多功能按键区域的设计。在不影响使用的前提下，将各种按键巧妙地融合到喇叭两侧，造型很有设计感，用料追求质感，一点也不输轿车。左侧集成了多媒体、音量控制功能，右侧集成定速巡航设定功能，使用非常方便。

双筒式仪表盘外圈使用银色条装饰，配合众多红色元素的设计，非常有运动感。中央行车电脑彩色液晶显示效果足够细腻，可切换显示油耗、时间、油量百分比、可续航里程等信息。

中控区域使用时下非常流行的悬浮 分层设计风格。立式悬浮造型的多媒体机头如果更换成大尺寸触摸屏的话，那在科技感方面又能提升几个档次。使用钢琴烤漆面板的出风口和空调控制面板非常细腻有质感，与灰色材质的中控台形成不错的视觉层次。

出风口下方配备两个充电接口，方便驾乘人员互不影响使用手机进行充电。

断气刹后方还设置了三个不同形状的储物盒，方便驾乘人员放置一些随身物品。

副驾驶一侧的手套箱外面还设计了开放式储物盒，用来放置需要随时取用的东西，也是非常人性化的设计。

120马力潍柴 万里扬黄金组合

跃进C500-33舒适版搭载了潍柴WP2.3NQ120E50的直列四缸柴油发动机，并使用了共轨SCR技术。发动机排量2.29L，最大输出120马力，峰值扭矩330牛米，达到国五排放标准。

与之搭配的是万里扬WLY5G32手动5挡变速箱，换挡叉轴带线性轴承，采用新型自锁互锁机构。头挡速比4.71，最高档速比0.79，在较好的路况下可以实现更高的运营车速。

跃进C500-33舒适版4米2车型，车身长度5.995米，宽度2.18米，高度2.38米，整车质量2.56吨，额定载重1.74吨，标定最高车速105km/h。

轮胎规格为7.00R16 8PR，这样的轮胎规格也是目前蓝牌轻卡比较常见的规格。如果追求更大的承载潜力，或许黄牌才是最佳之选。

车架左侧是容积为85L的复合材料油箱，容积不大，但针对城市物流配送来说也属于常规配置。复合材料的使用能降低一部分车身自重，提高燃油经济性。

车架右侧则放置了较轻的复合材料尿素溶液箱以及电瓶、后处理系统等装置。与车架的黑色融为一体，具有不错的视觉整体性。

该车采用前8，后6 6的多片簧配置，整体承载能力属于标准轻卡的范围。

该车的后桥速比为4.875。从上图来看，在底盘的布局上，跃进轻卡整体还是可以拿下高分的，线束布局规整且带防磨衬套一类设计，可以有效的延长电气线路的使用寿命，从而让整车的可靠性更高。

● 编后语：

上汽跃进C500-33舒适版车型主打蓝牌轻型运输场景，所以在整体动力链配置方面没有特别抢眼的大马力等，而是主打系统的稳定。更重要的是在内饰这些舒适配置上进行重点打造，让城市配送中的轻卡不只是作为工具来用，而更加生活化一些，这也照顾到了大部分卡友对于整车舒适性方面的要求。（文/张志）