比亚迪100万辆新能源「小鹏三季度净亏23.8亿元」

5月19号，无论对于比亚迪还是国内自主品牌车企，都是一个值得载入史册的日子，就在这天，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线。100万辆新能源汽车是什么概念呢？如果你将这100万辆新能源汽车排开，可以从祖国最北处的黑龙江漠河一直排到远在南方的广东雷州半岛。而且要知道，这可是100万辆新能源汽车，而不是100万辆燃油车。100万辆新能源汽车下线，也标志着比亚迪正式迈入百万辆新能源大企的行列。

汽车业正值大变革，发展新能源乃大势所趋

当下的汽车产业，正在经历百年未有的大变革，新能源化已经成为不可阻挡的大趋势。欧洲、日韩等国政府纷纷加速电动化转型：2019年4月，欧盟发布史上最严碳排放标准《2019/631文件》，挪威、荷兰、英国、法国、葡萄牙设定燃油车禁售时间分别为2025、2030、2040、2040、2040年，德国已立法确认境内电动车补贴不降反升；日本政府则是组织成立“汽车新时代战略委员会”，强化了对新能源汽车的支持等等。世界各地政府加速在汽车产业的新能源化转型，也一次次验证了十年前中国发展新能源汽车战略的前瞻性。

值得一提的是，早在2014年，我国就指出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，我国汽车产业新能源化发展已经是大势所趋。比亚迪很早就意识到发展新能源汽车的必要性，早在2009年就推出了第一代双模混动车型F3DM、F6DM，并在2012年正式推出首款纯电动车型比亚迪e6。可以说，比亚迪是国内最早一批研发、生产并销售新能源车型的车企大厂，并积极推动着国内新能源产业的壮大与蓬勃发展。

累计专利申请3.2万件，比亚迪新能源技术确实给力

在100万新能源汽车下线的背后，是比亚迪对新能源技术的坚持与不懈追求。截至目前，比亚迪已累计专利申请3.2万件、专利授权2.1万件，稳居新能源车专利榜单第一。去年，比亚迪推出的刀片电池，就较好地解决了新能源汽车市场最关心的安全痛点。而且这套刀片电池组，省去了模组和大部分支撑结构，由电芯直接成包，大大提升了空间利用率，因此还可以塞下比以前多得多的电芯，从而使得刀片电池组体积能量密度提升 50%。

再者，比亚迪还在今年发布了DM-i超级混动技术。在DM-i超级混动技术推出之前，人们普遍认为DM车型电省油但亏电状态比燃油车更耗油；而DM-i超级混动技术的到来，就很好地解决了这个问题，在该技术的支持下，哪怕车辆不充电，凭借着超高效率，也能获得比同排量汽油车更低的油耗。同时在DM-i超级混动技术的背后，是包括15.5的超高压缩比、阿特金森循环、EGR废气再循环系统等等硬核技术。有这么多先进的新能源技术，比亚迪确实走在了行业前列。

比亚迪，首个实现百万新能源的自主品牌

100万新能源汽车的下线，标志着比亚迪成为首个进入新能源车“百万辆俱乐部”的中国品牌。需要指出的是，从2008开始量产电动车到如今，比亚迪仅用13年便完成了这一新能源“百万战绩”，是全球最快量产100万新能源车型的企业。而且量变引起质变，比亚迪已经朝着中高端新能源汽车市场强势进军，并且取得了相当不错的成绩。2020年，比亚迪旗下的高端新能源车型比亚迪汉，上市之后就持续热销，成为了比肩BBA的中大型C级新能源车型。

在国内市场迅猛发展的同时，比亚迪新能源乘用车业务还将正式布局欧洲市场，其中挪威便成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站。在今年年底，就将有1500辆比亚迪唐EV交付挪威市场，开启比亚迪新能源海外征程的重要一步。

结束语

对比亚迪而言，100万辆新能源车型下线，既是历史的节点，也是一个新的起点，站上新台阶的比亚迪将继续专注技术创新、深耕匠心品质、完善销售服务。来到世界舞台的比亚迪，也将助力中国新能源再上一层楼，为我国迈向新能源汽车强国贡献自己最大的力量。