2017腾势续航「腾势x混动续航」

近年来，纯电动车凭借不限行、好摇号、用车成本低等优势，成了日常代步的新宠。而提起纯电动车，就不能不提腾势，作为比亚迪与戴姆勒共同研发的中高端纯电动车型，腾势自问世之日起就备受瞩目。3月26日，腾势的升级版车型——腾势500正式上市。

此次，新车共推出2款车型，补贴后售价29.88万起。

▲腾势汽车首席执行官严琛

活动开始，腾势汽车首席执行官严琛首先登台，为到场媒体、嘉宾讲解了腾势汽车的发展历程，以及近年来所取得的成就:腾势是我国第一个进行冰雪穿越的纯电动车，并且在不久以后还将完成穿越西藏的壮举。未来，腾势将继续在新能源领域发展、深耕，与消费者共同打造更加优质的绿色出行方式。

▲腾势汽车执行副总裁吴辰

接下来，腾势汽车执行副总裁吴辰，则为在场嘉宾讲述了腾势汽车在续航里程方面的一次又一次突破，以及在这个过程中腾势汽车所付出的努力与艰辛。

在外观方面，整体来看，新车大部分与老款腾势400车型保持基本一致，线条依旧十分的圆润，这样在降低风阻系数的同时，还能给整车造型带来更加运动的风格，让腾势500这样的电动车也不缺乏运动家轿的体验。而在细节方面，则对前杠、前后大灯组、格栅、轮圈以及内饰进行了全新设计。

其中，在腾势500的前脸上，取消了原有的进气格栅，仅在这个位置留有一个充电口，按压车标可打开充电接口。

全新设计的前大灯组成为腾势500前脸上的另一大亮点，日间行车灯采用了双LED光带，并把转向灯融合在一起，而内侧的远近光一体式的LED大灯也设计时尚。

腾势500的车身侧面，与腾势400相比，并无明显变化，还是十分的圆润，美观的同时对后排空间也有一定帮助。其车身尺寸为4675/1850/1642mm，轴距为2880mm。并且，全新五幅轮圈的运用提升了整车整体造型的流畅度，整体感知更加动感时尚。轮胎则使用了215/55 R18的韩泰轮胎。

腾势500的车尾，改变了后包围，后尾灯，雾灯位置也做出改变，而线条也较腾势400相比更加时尚，不再是曾经的平直，增加了弧线的运用。后尾门上方内凹式设计曾经就是腾势400的经典之作，腾势500上，该设计继续沿用。

内饰方面，腾势500的内饰设计没有过度的浮夸，也没有过度的死板，科技与实用兼顾得恰到好处，但其整体与腾势400相比变化不大，全新全液晶仪表盘以及多功能方向盘成为其最大亮点。

在动力方面，腾势500时尚版车型其最大功率为86kW，峰值扭矩为290N·m，荣耀版车型其最大功率为135kw，峰值扭矩为300N·m。

而在续航方面，此次，腾势500采用的依旧是来自比亚迪的磷酸锂铁电池，其容量为70kwh，电池能量密度从老款车型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，综合续航里程由352公里提升至451公里，60km/h等速续航里程为635公里，实现百公里15.9kWh的超低能耗。

目前，在纯电动车领域，大多数车型均为中低端产品，售价鲜有超过20万的车型，而高端车型则是以售价百万的特斯拉主，反观腾势，售价在30万元左右，定位为中高端车型，其正处于一片空白的细分市场，尽管该细分市场目前并未成为主流，但前景却是无限的。