五菱旗下这款suv神车上市当月就跻身销量榜前三甲「五菱首款suv」

时间：2023-05-18 16:15:57来源：

宝骏，自2010年成立至今，仅凭借560一款车型，就迅速地“攻占”了全中国SUV市场。宝骏560在2015年7月18日上市，上市当月仅13天，就销售了9158辆，后来更是从一匹黑马跻身SUV销量榜前三甲。宝骏560凭借超高的性价比，俘获了大批消费者的芳心。当然宝骏560并不会仅仅满足于高性价比，从车辆的质感、档次、配置方面进行升级，如今560律动版就是很好的证明。我们本次拿到的试驾车是宝骏560律动版1.8L AMT智能尊享型（下文简称560律动版），以下的评价也主要基于这款车型展开，作为顶配版本的560又有什么过人之处呢？

首先从外观说起，宝骏560的外观设计均出自原创，没有花里胡哨的设计，也不够惊艳，但整体看起来十分和谐，属于那种怎么看都看不厌的类型，符合大多数人的口味，给人一种经济适用暖男的感觉。除手动舒适型和手动超值型之外，其它车型都配备了日间行车灯，560律动版相比于普通版，外观部分的主要区别还是在前脸，采用了更大尺寸的进气格栅,并且融入了钢琴烤漆材质，在质感方面提升很明显，并且看起来十分大气。车身侧面有一条贯穿车尾的腰线，与车门底部的腰线，营造出一种力量感。

西安的天气难得的好，我们也来到了非常优美的西安市霸渭桥车游湿地公园，在这里，才真正发现宝骏的群众基础有多么强大，在整个公园里，遇到了不下10辆宝骏560。上图中，是一位热心560车主主动把车停在我们旁边。经过一番交谈，这位车主的560是1.8L AMT智能手动版，使用了近一年的时间，目前一切良好，他表示很满意，得知我们的车是律动版之后，他也对这套音响系统称赞不少。

内饰部分的亮点很多，首先是那块巨大的全景天窗，并且可开启面积很大，10万元的价位，配上大尺寸的全景天窗，让560律动版的竞争力提升不少，夜晚看星空必备，当然，前提是有一个好天气。

560律动版，之所以称为律动版，我觉得还和它的这套音响系统有很大的关系。Infinity为宝骏560量身定制了一套9个扬声器的音响系统，Infinity相信大多数人都已经不陌生了，它的中文名为“燕飞利仕”，是哈曼卡顿旗下的一个著名品牌。这套音响系统一般在20多万的车型中都很少配备，现在出现在宝骏560身上，足见宝骏的诚意。

在实际体验中，这套音响系统的表现十分出色，高音状态下十分细腻，低音又浑厚，9个音响营造出环绕的立体声，有种身处音乐厅的感觉。另外，560律动版还提供了古典、个性、爵士、流行、摇滚五种音乐选择风格，不过个人还是喜欢默认的播放模式。

560律动版的多媒体控制系统操作起来没有什么难度，反应速度很快，蓝牙连接手机使用起来也十分方便。不过560的导航在使用中，导航目的只支持首字母输入，手写识别率不够高，在行车过程中操作存在一定难度，还有提升空间。并且，行车过程中，导航的反应速度稍慢，可能会发生错过路口的现象；另外，中控台材质是硬塑料，在质感上会有所欠缺。这方面我有点鸡蛋里挑骨头的意思了，毕竟车载导航很少有好用的；中控材质也是受成本影响。之所以提起来，也是因为560律动版在其它方面的确是非常出色，不由得对它的测试标准也提高了。

宝骏560最大的卖点在于其巨大的空间，得益于2750mm的轴距，宝骏560的后排空间非常大。体验者身高1.85米，体重80公斤，在前排座椅调整体验者正常位置的情况下，后排的空间腿部空间还有两拳多的空间。并且，座椅支持靠背角度调节，调到最靠后的位置，完全可以翘起二郎腿，实现平躺。后排中央与地板保持纯平，长时间乘坐也没有任何不舒服的感觉。不过，我最满意的还是它的座椅，特别柔软，比家里的沙发还要舒服许多，在腰部肩部的包裹感很好，更令人意外的是后排座椅填充物与前排保持一致，同样非常柔软，即使是后排中间座椅也是如此，这点非常值得称赞。

后备厢的空间很大，后备厢盖板没有与两侧形成纯平，是一个小小的遗憾，不过惊喜的是，盖板底下放这一个全尺寸的马牌备胎，与标配的轮胎完全一样。后备厢开口略高，我的身高1米76，后备厢开口基本可以达到大腿以上部分，自己使用起来倒是基本没什么难度，但对于身高相对较低的女生而言，还是有一点不够方便。当然这么做的好处是换来了后排纯平的中央地板，如果是在开口更低的后备厢和纯平的后排中央地板两者取舍的话，我相信，大多数人应该都会选择后者的。后排座椅是可以4/6分离放倒的，放倒的过程稍显麻烦，需要将后排座椅坐垫部分先拉起来，然后再将靠背放倒，但是换来的是非常巨大的纯平空间。

配置方面，560律动版配备了真皮打孔的多功能方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹、Autohold、全景摄像头、倒车影像、上坡辅助、前排电动座椅、后排出风口等等。值得一提的是，560律动版在电子手刹后面提供了一个专门放置手机的小储物槽，非常贴心。

我们拿到的试驾车搭载的是一台1.8 L自然吸气发动机，数据方面，最大马力为137匹，最大扭矩为186N·m，最大扭矩输出转速为3600-4600转；传动系统则匹配了由爱信提供的5速AMT变速箱。

在驾驶过程中，发动机的动力储备完全可以满足日常需求，毕竟这辆车的车重还不到1.5吨。这套变速箱才是最有意思的部分，系统自动判断变速箱在一挡即将换二挡的那一刻，会出现短暂的动力切断，这个时候则需要将油门完全松开，然后，再踩下油门，动力再进行衔接。这个过程有点类似手动挡车型的换挡过程，只不过这套AMT变速箱省去了踩离合的过程。二挡之后，这套变速箱则会和普通AT变速箱一样，会自动加减挡。在山路行驶过程中，这套AMT变速箱升档就变得不那么积极了，一挡换二挡的过程总是会有些不情愿，不过好在有手动模式，电脑也会自动计算适时降挡，使用起来也非常方便。

至于换挡顿挫感，自然是不可避免的，但消费者大可不必担心，并没有某些车评人所说的那么严重，只要不地板油急加速，换挡的时候不会出现驾驶员头部一闪一闪的现象，毕竟我们绝大多数消费者只是普通人，不会对车辆的换挡要求有那么高。开过一段时间熟悉变速箱换挡逻辑之后，可以预判换挡时机，在换挡的时候适当收油，顿挫感会明显减少。少了离合器，也保留了一丝手动挡的感觉，这也正是560的驾驶乐趣所在，更重要的是，宝骏将顶配车型的价格限制在了10万元左右，对于预算不是很充足而又想买自动挡车型的消费者来说，这是一个最折中的方法了。

560律动版的油耗也是非常喜人的，一个周的体验过程中，我们经历了高速、拥堵的城市、郊区公路、山路等多种路段，也体验了温柔驾驶、正常驾驶和急加速多种驾驶状态下，最终的百公里平均油耗显示为7.6L，与工信部百公里7.4L的综合油耗基本吻合。我们几天的体验过程中，在拥堵的城市中，最高能达到9L每百公里，高速状态下在7L出头。需要说明的是，这辆车属于新车的状态，目前仅仅行驶了不到1200公里，还没有出磨合期，相信过了磨合期以后，油耗还将有所下降。

560律动版在静音方面处理的非常好，时速80公里每小时状态下，几乎听不到胎噪、风噪以及发动机的噪音，在急加速状态下，发动机的干吼声音也不明显。当时速超过120公里的时候，风噪有所上升，但相比同级别车型则要小很多，至于胎噪依旧抑制的很好，这要归功于马牌静音轮胎。10万元的价格，宝骏能做到这样的程度，确实不容易。

悬架部分，560律动版采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在结构上，五连杆的独立悬架要优于之前的扭力梁，不过底盘的情况最重要的还是要看工程师的调教水平。在铺装路面上，在过小的颠簸路段或者井盖时，560律动版的滤震效果非常好，丝毫感觉不到颠簸，当然，这也不能忽略了非常柔软的座椅的功劳。在过减速带或者比较大的坑洼的时候，车身的弹跳就会比较明显了，弹跳基本上都会传递到身上，但意外的是，560律动版并没有出现多余的弹跳，这倒是挺令人意外的。

底盘方面没有装甲涂层，其实，在大部分使用环境中，底盘装甲是完全没有必要的，不过560的用户中，也许会有一小部分人拿它来干粗活，后期也可以考虑做一个底盘装甲。油箱和排气管的布局也比较合理，只是52L的油箱略微显小。

经过几天的体验，可以负责的说，宝骏560律动版经过全新的升级，品质已经远远超出了其价格。无论是配置、做工、材质还是人体工程学方面，已经有比较高的造诣，尤其是那套非常出色的Infinity音响系统。当然，宝骏560也存在许多缺点，但是，宝骏用10万元的价格，我们享受到了十几万甚至二十万元车型的品质，一些问题也许已经不再是问题了。