零跑c11试驾车「英格兰vs塞内加尔比分预测分析汇总」

中型SUV，轴距2930mm，最高功率400kW，零百加速4.5s，22项辅助驾驶功能，中控三大屏，凑齐这些要素，而且只要20万元出头，您会不会“闭嘴，拿走我的钱”？但如果满足上述条件的车是一个相对比较冷门的新势力品牌推出的，您会不会冷静地“稍等，我考虑一下”？别急，在陷入买和不买的反复横跳之前，何不先听听我们体验这款主打性价比的零跑C1性能版之后的感受。

[ ·1· 外观正常顺眼，但缺少记忆点]

关注我们的朋友们可能会记得，我们在去年试驾后驱版零跑C11(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)的时候，对于它的外描述的关键词是“正常”。间隔五个月再回看当时的评价，觉得还是很准确的。

零跑C11最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.81懂车实测空间·性能等车友圈5.4万车友热议二手车14.98万起 | 63辆

零跑C11最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈5.2万车友热议二手车15.98万起 | 63辆

前脸几条横置线条把打破了电动车常有的前脸秃秃的感觉，尾部也同样利用横向肌肉在后备厢盖上捏出了一个小鸭翼，配合整车圆润的线条与协调的比例，基本确定了整车“正常”的外观基调。在细节上，C11不乏贯穿式尾灯，悬浮式车顶，隐藏式门把手这些流行要素，相信很难会有人对这台车的外观指指点点。

虽说顺眼是好事，但C11的外观让人感觉整体度太高了，以至于高到缺少一些抓住眼球的记忆点。在路上碰见一台C11，到家后大概能记住它整体样子，但对于细节估计就只能记得模模糊糊了。不过这只是零跑家族设计语言的第一台车，相信C01轿车正式上市后，零跑的这个设计思路就会被广大消费者所熟知了。此外还有一个小点，C11四驱性能版外观与后驱版外观高度趋同，能发现是性能版的线索也仅仅是尾部红色的C11标识，可以说是扮猪吃老虎的典范了。

零跑C11最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.81懂车实测空间·性能等车友圈5.4万车友热议二手车14.98万起 | 63辆

零跑C11最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈5.2万车友热议二手车15.98万起 | 63辆

[ ·2· 内饰简洁易懂又不乏巧思]

如同外观的整体感一样，C11内饰给人的感觉也是简洁。10.25英寸仪表盘与副驾驶娱乐屏和12.8英寸的中央大屏基本把所有驾乘人员需要用到的功能都融入其中。所以在中控台部分零跑并没有给C11留下任何物理按键，仅在方向盘区域留下了一些驾驶中常用的功能按键，提升了驾驶员行驶中盲操的便利性。至于上次对于屏幕少量卡顿的吐槽，经过几次官方OTA升级后，屏幕流畅度有了明显改善。虽然还不能像手机一般丝绸顺滑，但也基本不会影响体验了。

全车触感所至基本都是皮质包裹，摸起来是很不错的，但是正如我们之前所说，皮和皮还是有差别的，在整车高级感营造上C11还欠点火候。不过对于20万级别的车型，我们更关注的还是好用。双屏互投，副驾蓝牙耳机等功能很大程度提升了驾乘双方的便利性，你开你的车，我看我的剧，咱互不耽误。同时C11车内中央储物格里的手机支架、前门板储物格里的雨伞槽也都透露着零跑对于细节的巧思。

最后再说说空间，就算在面对比亚迪宋PLUS和广汽埃安AION V PLUS这种以空间见长的车型时，C11仍能在车身长度与轴距上保持优势，坐拥2930mm的轴距，C11车内乘用空间自然不需被质疑。储物空间同样十分充裕，前备厢容积52L，后备厢375L，后排全放倒后可拓展至840L，足以满足家庭所有长短途出游需求。