宝马x1混动油耗多少「华晨宝马混动」

经过多年的合作，华晨也算是在宝马那边学到了一招半式，旗下的中华等品牌车型也是经常被冠以宝马技术等噱头，一开始效果还行，但久了之后消费者对于这种噱头好像也有些免疫了，不过今天咱们要说的这个品牌可不是噱头，而是华晨宝马正式推出的一个品牌——之诺，对这个品牌很陌生？没关系，今天咱们就来好好认识一下这个品牌以及旗下的第二款车。

对这个品牌和陌生也很正常，因为诞生到现在这个品牌也就发布了两款车，第一款还是只租不卖的电动车，第二款才是该品牌对外销售的第一辆车，也就是咱们今天要介绍的主角之诺60H，对于这辆车，由于这是华晨宝马旗下的品牌，对国产宝马的技术以及平台基本可以共用，可以很负责任的告诉你 ，你完全可以把它看作是换壳的宝马X1。

虽然说是换壳，但在外观造型上之诺60H还是保留了很多宝马X1的神韵，值得注意的是源自于全新的宝马X1，并不是老款，也能看出厂家对这辆车的重视，不过前脸来看，少了双肾格栅的宝马外观看起来也是相当一般般，车灯虽然保留了X1的造型，但没有了天使眼大灯看起来也是相当俗气，不过匹配的LED光源划算是不错。

如果说前脸的造型还算是有所区别的话，侧面看起来就和宝马X1十分像了，并且这辆车的长宽高分别为4582*1820*1609mm，轴距2780mm，尺寸和宝马X1十分相近，而轴距就完全一样了，所以这两款车之间的联系就不言而喻了。

而车尾的原创度相对较高，基本都是采用了自己的设计，不过看起来重新设计的颜值好像并不如宝马X1的尾部好看，且单边尾排的设计看起来实在小气。

而内饰方面，之诺60H基本沿用了宝马X1的中控面板设计，不过空调出风口以上就有别于宝马X1了，而我倒是认为设计师恰好是把最精华的地方给省略了，相比X1的悬浮中控屏，这个液晶屏的设计就有些难看了。连国产的宝马X1也没有鸡腿换挡杆，所以这辆车也就不用想了。

方向盘基本也就是将宝马车标换成了之诺车标，采用皮质包裹的方向盘也是基本能够保留宝马原汁原味的握感和舒适感，方向盘可能是所有设计的最大亮点。

而后排空间方面，该车的后排空间表现非常出色，腿部基本不不会让你感觉到有任何的局促感，中间地板的凸起也几乎可以忽略不计，所以后排的乘坐舒适感不容置疑，并且这车仅有一款，厂家也是为这辆车配上了全景天窗，也就让后排的乘坐舒适感更为出色。

最后动力方面，之诺60H搭载了一台来自宝马的三缸1.5T发动机，这台发动机和宝马X1上的那台一模一样，最大功率136马力，并且还匹配了一台最大功率95马力的电动机，变速箱则是和宝马X1一样，匹配的6速手自一体变速箱，这样的组合也让这辆车的百公里油耗低至1.8L，纯电动情况下续航60KM的出色表现，不过百公里加速稍微LOW了一点，仅为7.6秒，拿一台20多万的唐轻松将它秒掉。

综合来看，这确实就是一辆换了壳的宝马X1，而34.9万的指导售价也确实印证了这其实就是一辆宝马，那么问题来了，这个价格为什么不买一辆真的宝马X1呢？这或许也就是去年上市至今，买它的消费者寥寥无几的原因所在吧。