日系车容易坏吗「日产车为什么开不坏」

时间：2023-05-25 12:16:18来源：

日系车一直给人们的印象是省油耐用开不坏，但现实真的这样吗，其他车系的车真的就不耐用毛病多吗，家里有几台日系车，也开过朋友同事的德系美系车，下面谈一下个人的一些观点。

第一台车是08年的日产骊威，当时可是第一代，刚在国内生产，1.6L配4AT，车轻省油，动力也够用。就是钣金太薄，稍微一碰就一个坑。12年过去了，因为只是上下班代步，只跑了不到8万公里。平时就是正常保养，最近几年小毛病渐渐多了起来，前不久做了保养发现右前减震漏油更换了前减震和前刹车片，上一次保养更换了刹车油，维修师傅说转向机有轻微漏油也该换了，但不换也还能用一段时间就没换。4万多公里的时候出现打着车又熄火的现象，清洗了一下发动机缸好了。5万公里的时候更换皮带，但换完就一直有起步抖动的现象，挺严重，后来一直没解决，也就没管它了。总体来说还是比较省心的，发动机变速箱没出现过大毛病也没漏油，就是底盘轻，行驶质感差，家用代步还比较合适。

去年换了一辆十代雅阁，目前跑了一万多公里，因为时间短，里程少，暂时还是挺满意的，没出现过大的故障，因失速召回过一次，胎压误报警去4s点调试后好了，偶尔出现中控异响，不严重就没管它，底盘还是挺扎实的，空间大，座椅也挺舒适，就是隔音差点，本田的通病吧。

开过朋友同事的丰田威驰，大众帕萨特，别克昂科威，丰田确实耐用，大众钣金确实厚实，但就是小毛病多，发动机烧机油解决不了，双离合变速箱顿挫。昂科威确实舒服，内饰也漂亮，动力强，就是油耗比较高，车门钣金比较软，一按就进去了，打破了对美系车钣金结实的固有印象，小毛病也不多，就是电瓶不大耐用。

综上所述吧，日系车耐用性真的没那么神话，总体来说小毛病比较少，因为日系车对零配件的品控把关比较严格，，而且日系车很多部件都是有设计寿命的，质保期内很少坏，但一出质保期坏的概率很高。早期的日系车自吸 AT确实耐用，但同年代使用自吸的德系美系车耐用性不比日系差，早期的桑塔纳素有开不坏的桑塔纳之称。随着新技术的开发，成本的控制要求，各车厂各种减配，用涡轮增压代替自吸，用cvt、双离合代替成熟的AT变速箱，随之而来的是故障率上升，耐用性降低。日系车使用涡轮后耐用性也不如以前了，本田1.5T爆发的机油门事件就是例子，日产的cvt变速箱故障，丰田cvt口哨声也多次召回。所以，现在买车耐用性并不是唯一标准，车的更新换代太快，人们对车的需求越来越多元化，外观、动力、油耗、舒适性等要全面考虑，就像以前的老年机，功能简单，可能一辈子也用不坏，而现在的智能手机可能用5年就算很长了，但人们还会去选择老年机吗。