轿车6毛钱一公里省油吗「最便宜的充电汽车」

前几天假期时，懂哥跟几个朋友一起约着出去玩，碰头的地方咱们约在了一个加油站，刚好是我们一起出发顺路的地方，大家都加满油了，就可以一起出发了。在加油期间，懂哥这位朋友亮眼紧紧地盯着加油机上疯狂跳动的数字，感觉他的心跳就跟随着上面的数字一起疯狂跳动。后面他说：每一次来到加油站，在结账时真的就很有冲动想要换一辆新能源车。

他还说：其实回过头看看，现在每天用车场景其实也真就是每天在城市里跑，上下班通勤，每天工作朝九晚六，到了假期最多也就是到附近的城市去转转，其实续航有个500km左右，就算是打个8折，能跑个400km左右，其实也够用个十天半个月了。虽然不是所有人用车场景都一样，但说到电动车的续航焦虑，很多时候是不是自己臆想出来的焦虑呢？

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随后，接下来的吃饭时间，我们几乎都在讨论纯电动车的日常用车可行性，并且让懂哥给他推荐一辆15-20万元左右，在城市里代步舒适的新能源车。今天懂哥也把这几款推荐给朋友的车型，给大家一起来聊聊。

广汽埃安 AION V PLUS

指导价：18.76-26.59万元

其实我一直对于广汽埃安旗下的车型有着不错的印象，这些不错的印象也来源于我几乎把这些都试驾过一遍之后，才有了深刻的印象。其中我自己最喜欢的就是AION V PLUS了。其实早前AION V的售价还没有现在这么高，之前18万元起就可以买到600km的长续航版本了，但补贴退坡、疫情、成本上涨，市面上在售的新能源车基本无一例外都提高了售价，这也是大家无法改变的。

AION V PLUS最吸引我的方面首先就是它的外观以及尺寸，前脸设计机甲范儿十足，分体式大灯以及向前突出的设计，给人一种强烈的攻击感，尾灯线条延伸与后门隐藏式的门把手相连，从小细节处就可以看出它的设计感。AION V PLUS虽然定位是紧凑型SUV，但是进入到车内给人的第一感觉竟是非常宽敞，宽大柔软的座椅，舒适的坐姿，给我留下深刻的印象。

AION V PLUS的轴距为2830mm，后排空间同样表现非常宽裕，车顶还有一块巨大的玻璃天幕，后排乘客能够获得非常不错的的乘坐体验，轻松舒适就是AION V PLUS的主旋律。续航方面，AION V PLUS共有三款续航里程版，分别是500km、600km以及702km，全系均搭载了前置单电机。其中针对500km续航版本，还提供了磷酸铁锂电池以及三元锂电池两款可供用户选择，而高配车型则均采用了三元锂电池。

零跑 C11

指导价：17.98-22.98万元

零跑从之前多为小型车产品，逐步转型到主流的中型SUV以及中大型轿车的市场，新一代的旗舰型轿车零跑C01也已经开启了预售通道。通过这两款车的改变就可以看出零跑也在力争上游，眼光并没有一直停留在小型车市场。零跑C11工程车在各店巡展时，我就已经见过它了，首先从它的外观来看，相比零跑之前的产品已经有了长足的改进，也可以看出零跑并不甘于只停留在低端市场的决心。

零跑C11的设计风格比较偏向圆润，相比现在市场中许多为营造运动感而加入了许多凌厉线条的车型设计，C11有着更平和的风格。但是拉开车门后，你却会惊喜地发现，它竟然采用了无框车门的设计，在这个价位的产品中，无框车门可真是比较罕见的。零跑C11的中控台采用了三联屏的功能，副驾驶前方也带有一个娱乐屏，讲真在这个年代买车，我觉得副驾驶前面没个屏幕好像都跟不上潮流了。

零跑C11的尺寸比AION V PLUS更大，轴距达到了2930mm，在这个价格区间中，单论空间的话，C11有着很强的竞争力。关于续航方面，单电机车型分别有510km和610km两款，性能版车型搭载了前后双电机，NEDC续航里程为550km。C11除了性能版车型以外，C11全系均为后置单电机，入门款车型采用的是磷酸铁锂电池，其他配置均为三元锂电池。

比亚迪 宋PLUS

指导价：15.28-21.68万元

说到新能源车在这个时候肯定不得不提起比亚迪了，在DM-i超级混动推出之后，比亚迪销量猛涨，特别是宋PLUS车型，一下子成了爆款车型，身边已经有好几位朋友喜提宋PLUS DM-i了，而且它们等车的时间周期里，都是非常艰难的。宋PLUS有DM-i混合动力以及纯电动EV可选，但是比亚迪的产品系列中，纯电动EV的售价都要比DM-i更高，可能是因为电池的成本真的太贵。

在宋PLUS EV纯电动车型售价高达18万元起，我认为与同级别车型来比较，性价比就比较一般了，但是搭载了DM-i超级混动可就不一样了，15.28万元起的价格，而且还非常省油，即便是在城市里也基本不会超过5L/百公里，相比之下确实是个更优的选项。除此之外，我还问过身边提了宋PLUS DM-i的朋友，都这个价格了，为啥不多加一点去买唐 DM-i呢？他们的答复竟然都是，唐的尺寸太大了，停车可不好停。

论尺寸来说，宋PLUS与前面两款车型相比，并没有什么优势，轴距长度为2765mm，处于中游水平，但是对于家用来说，空间还是足够宽敞舒适了。宋PLUS EV纯电动车共有两款配置可选，两者NEDC续航里程均为505km，采用了前置单电机驱动，在电池方面采用的是比亚迪创新的刀片电池组，电芯是磷酸铁锂电池。但如果不是一定要求纯电动的话，宋PLUS DM-i我觉得是一个更好的选择。