奔驰c级加长轴距的版本「奔驰全新长轴距c级」

[XCAR 新车点评 原创]

8月25日晚，第五代奔驰C级轿车正是在国内上市，新车为国内用户加长了轴距，搭载了更主流的动力系统。不过之前奔驰由于车型不接地气和大幅降价的原因让奔驰品牌元气大伤。另外保养价格高等原因，也让奔驰这个品牌在国内的销量一蹶不振。2013年，奔驰S级等新车接连上市，之后奔驰品牌保养价格也下调到合理的价位，这也让消费者们重拾对奔驰的希望。如今，奔驰C级以更接地气的方式来到消费者身边，那么新车能否力挽狂澜，成为奔驰销量的救星？以下五个问题为大家解答。

●第一问：奔驰C级共有几代车型？

与另一家来自德国的高级车制造商宝马相比，C级的车系历史是远远不如宝马3系来得悠久。宝马在1968年推出的“02”车系，可视为现今3系的始祖。而当时奔驰并没有涉足这个级别，这是因为在当时，奔驰的品牌地位还是比宝马高一些。专注于制造大型豪华轿车的奔驰，自然不会对个级别产生任何的兴趣。

不过，看到对手宝马不断在这个领域中获得佳绩，奔驰还是决定与宝马一较高下。终于，在1982年11月，发布了当时尺寸最小的奔驰“190E”，在推出当时有着“Baby Benz”的昵称。虽然没有冠上C级的称号，但从内部代号“W201”就可得知190E与之后C级的血缘关系。

根据奔驰官方的信息，190E在开发时花了六亿英镑，对于一辆当时在家族中的小车而言，这是一个令人感到吃惊的数字，简直可称为“过度设计”。不过就车辆的本质而言，190E无疑是相当先进的一款车，因为同时期的宝马E30 3系后悬挂还在采用半拖曳臂式设计，而190E却已采用了先进的五连杆设计，明显胜过E30。除此之外，防抱死剎车系统、预紧式安全带、气囊等都出现在选配列表中，充分显示出奔驰对于车辆安全性的重视。

除了扮演起称职的民用轿车，190E也在赛车场上也获得过相当不错的成绩，在竞争激烈的德国房车锦标赛里，以190E为基础改造的赛车虽然受到宝马M3与奥迪V8 Quattro的强力追击，但仍获得两次车队冠军(1991、1992)、一次车手冠军(1992)的荣耀，而它的民用版本至今仍然炙手可热！车名为190E 2.3-16的高性能版车型，采用了Cosworth所共同研发的2.3升16V自然吸气发动机。在1988年时，排量更大的2.5升发动机被安置在190E 2.5-16车型上，之后更出现190E 2.5-16 Evo. 1、2，这可说是之后C级车系中，AMG性能车款的始祖车型。

190E在欧洲获得巨大的销售成功，但在美国却是销售惨淡。即便如此，到1993年四月停产为止，共有180万辆190E从工厂被生产出来。而接替它的W202车型，则被赋予一个全新的名称---“C-Class”。至此，奔驰C级正式诞生。

新的开始：奔驰C级

在1986年时，奔驰就已经开始W201后继车型的研发工作，于1993年五月正式投产。在1997年之前，C级一直担任奔驰乘用车产品中的入门车系角色，直至A级出现为止。W202与W201在外观上最大的差别在于线条更为圆润。在发动机方面，W202将发动机全面“多气门化”，直列式发动机为每缸四气门设计，V6、V8发动机为每缸三气门，四缸发动机更是全新的M111机型。在传动系统方面，沿用多年的四速自动变速箱，也被替换为五速自动变速箱。此外，大排气量的AMG版本也在这一代车型中出现。C36 AMG搭载一台3.6升直六发动机，最大功率可达到209kW，性能更强的C43 AMG则搭载V8发动机，最大输出功率为228kW。不像M3那么强调机械操控感，AMG车型仍然采用自动变速箱，由此可见奔驰与宝马大异其趣的造车哲学。

在W202上市之后没多久，W203的研发工作又再度展开，新车于2007年七月开始制造。W203是拥有最多发动机型号的C级，共有三款直列四缸、三款V6、一款V8(C55)和五款柴油发动机可供选择。另外，以W203为基础的C-Class SportCoupe两厢车款也出现在市场上，刚好与3系掀背车款形成相互竞争的局面。在AMG车型方面，C55搭载一台5.4升的V8发动机，可输出367ps(270kW)最大马力，扭矩达到510N.m，变速箱仍然是五速手自一体形式。由于狂爆的动力，让它的0-100km/h加速只需要4.7秒，纽博格林北环赛道的成绩为8分22秒，比起C32的8分37秒的成绩快上了15秒，进步幅度不小。

2007年，W204接替了W203的角色，继续在市场上销售。推出之后，许多媒体都给予相当高的评价，甚至连E级双门车款的底盘也是从C级演化而来。典雅的车身线条维持了奔驰一贯的优雅态度。除了外观，车体内在的变化也相当大，它的轴距得到加长，车体刚性也大大增加。W204的AMG车款则导入了更强劲的“C63”，这款车搭载6.2升V8发动机，0-100公里加速耗时不到3.9秒，扭矩与马力都比奥迪RS4及宝马M3要来得更强，变速箱则为7G-Tronic手自一体变速箱。其ESP系统可允许完全解除，以增添更多的驾驶乐趣。

【W204中期改款】

时至2014年，已经距离W204推出有七个年头了，人们总是说着感情上有着“七年之痒”，对一辆车的喜好也是如此，面对改变发展方向的宝马3系，已经七岁的W204也难掩老态。终于，我们在2014年的北美车展中看到了全新一代奔驰C级，相信许多人必定因它充满S级影子的外观而有着相当深刻的印象。

然而，面对竞争对手们纷纷为中国市场推出加长版本，身为德国豪车制造商龙头的奔驰，当然不能看着对手靠着加长轴距的车款在中国市场上为所欲为。因此，在W205发布之后，奔驰特地为中国市场开发了专属的长轴版车型V205，一口气将轴距加长至2920mm，以回应中国消费者对于长轴距车型的喜爱。

第一问：奔驰C级车系历史

●第二问：奔驰C级轿车与运动轿车有什么区别？

近年来在豪华车市场掀起的一阵“运动风潮”显然也对奔驰这家老牌豪华品牌产生了影响，其实自2008年Gorden Wagener从前辈Peter Pfeiffer手中接任奔驰设计总监后，奔驰车型设计年轻化、运动化的趋势就愈发明显，无论是全新的S级（W222，设计师Robert Lešnik）还是E级（W212）皆是如此。所

所以在受众群体更加年轻的奔驰C级上，我们同样看到了这样的设计趋势。 奔驰车型的外观套件一直就有运动型和优雅型之分，只是现在奔驰把外观的区别做的更彻底。

本次推出的全新C级轿车除了标准“轿车版”之外，奔驰另外推出了“运动轿车版”，不过机械上的差异不大，仅在外观与内饰有些不同，不过笔者认为两者各有各的特色。标准版车型，也就是传统立标外观，比起运动轿车版多了些优雅与贵气。

●第三问：全新奔驰C级在动力和操控方面有什么进步？

国产全新奔驰C200 L 和奔驰C260 L搭载了国产奔驰第三代BlueDIRECT 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，可从1200rpm开始输出最大扭矩，最大化地缓解了涡轮迟滞现象，实现快速响应。 因为调校的不同，两款2.0T发动机的最大输出功率依次为184马力和211马力，峰值扭矩为300Nm和350Nm，传动部分匹配7速手自一体自动变速箱。

四种驾驶模式：另外，为了提升驾控感受，新奔驰C级改善了其悬挂结构，新C级的前悬架采用了重新设计的多连杆结构，在操控的灵活性和舒适性方面都有所进步。此外，新C级将可以选装AIRMATIC空气悬架系统，因此可以提供包括“Comfort（舒适）”、“ECO（经济）”、“Sport（运动）”和“Sport Plus（增强运动）”四种预设的驾驶模式。除此之外，新C级还提供了“Individual（个性化）”模式以供驾驶者将车辆调节到自己喜好的专属模式。在同级别中，新C级将是第一款可以搭载空气悬架的车型。

第二问：全新奔驰C级外观有何亮点？

●第四问：全新奔驰C级在技术上有那些提升？

新一代奔驰C级被寄予厚望，而超越对手的底气则来自自身产品竞争力的大幅提升，特别是，奔驰C级推出了针对中国市场的长轴距版本，在以“大和长为美”的中国市场，新奔驰C级拥有德系三强中最长的车长，并且其2920mm的轴距也与现款宝马3系Li平齐，超越了A4L，其后排空间表现已经丝毫不逊于对手，这让新C级至少与对手站在了同一起跑线上。

【国产奔驰C级长轴距版（运动版轿车）】

而除了轴距的加长外，新C级在其它方面也都有质的提升，比如轻量化的车身结构，以及更加强大的主动安全系统，此外，其内饰的豪华感与舒适性都有大幅的提升，从产品上看，新奔驰C级已经有足够的实力与对手一较高下。超低风阻系数：新一代C级外观上像一款小号的新奔驰S级，很好地将时尚和运动感结合，车身流畅的线条也突出其一贯的优雅气质。凭借出色的造型以及优化设计获得了出色的风阻系数，拥有低达0.24的风阻系数。另外“Airpanel”的风阻优化选装装置还可以关闭前格栅，以此来帮助车辆获得更好的空气动力学性能。

【风阻优化选装装置还可以关闭前格栅，降低风阻】

更低的风阻也让新一代C级车拥有了更低的风噪。同时，奔驰也对C级车内的空调出风口、电动车窗、电动座椅等可能发生声响的装置进行NVH工程的改善和优化，从而为新一代C级车带来更加静谧、舒适的空间。

轻量化车身结构：新一代奔驰S级在整体装备和技术含量上都已经到了同级对手望尘莫及的水平，而新一代C级则在很多方面都传承了其老大哥的优势。

【新一代奔驰C级采用智能轻量化车身结构】

新一代奔驰C级采用了智能轻量化的车身结构，铝合金、热成型高强度钢以及超高强度钢材使用的比例相比前作大量提升，尤其是铝材的使用更是提升至整体车身的48%。因此，奔驰将新C级的车身结构称为“钢铝混合架构”，不仅车身重辆大幅缩减了70kg，整车更是减去了100kg的“赘肉”（标准轴距版）。 在为驾乘者提供坚固生存空间的同时，轻量化的车身也为高燃油经济性打下了基础。

【新一代国产奔驰C级长轴距版】

车身尺寸：车身尺寸上，北京奔驰全新C级长轴距版的车身长度为4766mm，轴距相比标准轴距版加长了80mm，达到2920mm，这一轴距水平与宝马3系Li相同，远超过其它同级别对手。

车身尺寸及轴距对比 奔驰C级长轴版宝马3系长轴版奥迪A4L英菲尼迪Q50凯迪拉克ATS长(mm)47834734476147904644宽(mm)18101811182618231805高(mm)14421453143914501427轴距(mm)29202920286928502775爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

【国产新C级长轴距版加长80mm】

全新C级车的智能安全技术在同级车中无出其右。全系标配全LED大灯及尾灯，不仅造型迷人，更带有智能照明系统以及自适应远光灯辅助系统增强版，可以根据路况和车况自行调节，让道路照明更高效安全，视野更清晰。

【国产奔驰C级长轴距版内饰】

【新奔驰C级的智能驾驶概念（国产车型并非全部搭载）】

智能驾驶概念：奔驰在新一代C级上同样引入了智能驾驶概念，拥有大量的主动安全配置。这个概念以大量传感器、辅助装置、雷达、探头以及摄像头等设备为基础，配备了在时速30公里以上避免与前方车款碰撞的；在走走停停情况下自动保持车距、并具有转向辅助功能的；在时速50公里以下完全刹停的自动刹车系统；在紧急情况下补充刹车力道的；对盲点进行警示、并预警盲点来车的以及可以纠正车辆行驶轨迹的主动车道偏离辅助系统等等。

人机交互：新C级装备了COMAND系统触控板，触控板位于传统的换挡拨杆位置（新C级的换挡杆采用了“怀挡”设计），因此使用起来十分方便。该触控板提供多点触控和手写功能，并支持手势识别；在操作时，震动反馈可以使驾驶者方便确认自己的操作是否有效。

第四问：动力和操控方面有什么进步？

●第五问：与竞争对手相比，全新奔驰C级竞争力是否强大？

奔驰C级进口中国市场的时间并不算晚，上一代W203奔驰C级一直以进口身份在华销售，当2007年新一代W204奔驰C级发布之后，奔驰先是在国内以进口方式进行预热销售，然后在由北京奔驰正式进行国产，2008年3月15日，国产奔驰C级正式上市。

【现款奔驰C级在对手面前已经没有多大优势】

但让人意外的是，这款在海外市场风光无限的豪华车在国内似乎遇到了“水土不服”的尴尬，市场表现并不如人意，不过早期除了定价相对较高外，与奥迪A4和宝马3系在产品上的差距并不明显，销量上也相差不大。但是此后奥迪A4率先发力，于2009年初推出了加长轴距的奥迪A4L，并且将2.0T车型的起售价压至30万元以下，自此将两位对手远远甩在了后面。奥迪A4L之后，宝马也在2012年7月推了新一代3系Li车型，凭借加长的车身和技术上的优势，迅速后来居上，销量上直追奥迪A4L。

全新奔驰C级长轴版官方售价车型售价（万元）C200L轿车36.9C200L运动轿车36.9C260L轿车47.9C260L运动轿车47.9爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

相比现款C级，新一代奔驰C级所面对的竞争环境要复杂很多，不过从价格来看，全新C级长轴版的竞争力的确很强。首先36.9和47.9万元的价格为高配车型的价格，相比宝马3系Li和奥迪A4L同价位车型，C级长轴版拥有全景天窗、全车LED灯光、全新一代多媒体操控系统等等对手所没有的配置。并且，全新奔驰C级长轴版诸多独有的安全配置，也是竞争对手渴望而不可及的。因此，等到全新C级长轴版全部车型推出后，宝马3系Li以及奥迪A4L的压力会很大。

新奔驰C级 VS 宝马3系Li：与宝马3系Li相比，由于推出的时间相差不长，两款车型在技术上的差距并不明显。更巧的是，两款车型在车身尺寸上也相差不大，可以说，最大的不同应该在定位上，就像那句“坐奔驰、开宝马”，宝马3系Li会更加偏重于操控性能，而奔驰C级则相对更加均衡一些，无论是从设计还是底盘和悬挂的调校上，宝马3系Li身上会有更多的“阳刚元素”，而新C级则给人一种优雅柔美的感受。抛去这些略带主观的差异不谈，如果以一款行政级座驾，或者是家用车的标准来看，两者可谓棋逢对手、势均力敌。

新奔驰C级 VS 奥迪A4L：与老对手奥迪A4L相比，新奔驰C级的技术优势则要明显一些，毕竟现款的A4L仅仅比现款C级晚推出一年，已经到了该换代的“年纪”，新C级技术上会有代际的优势，不过A4L也并非毫无还手之力，因为它还可以利用价格上的优势来弥补。除了比同排量新C级低了4万元以上的定价外，还有大幅的终端优惠，北京地区部分车型在5万元以上，如此大的价格差距完全足以弥补技术上的不足，吸引不少原本想购买大众化品牌中级车的客户，所以，在并不怎么重视技术的中国市场，新C级想要在奥迪A4L那占到便宜并不容易。

新奔驰C级 VS 凯迪拉克ATS-L：除了两位老对手外，8月上市的凯迪拉克ATS-L也会是一位强劲的对手，加长后的ATS车身轴距可以达到2860mm，虽然与新C级还是有一定差距，但空间表现很值得期待，不过两款车型在定位上有明显不同，ATS-L主打动力性能上的优势，注重的驾控表现，并且设计更加动感，定位上更加接近3系Li，用户群体也会更加年轻化，另外ATS-L定价相对更低（现款进口版2.0T售30.80万起），与新C级会拉开较大的价格差，两者之间的竞争相对并不会那么直接。

新奔驰C级 VS 英菲尼迪Q50：新奔驰C级的另外一位实力派选手是英菲尼迪Q50，这两款车型共享一些技术成果，在动力总成上有一定的相似性。而令人惊讶的是，进口版英菲尼迪Q50 2.0T车型的起售价仅为32.58万元，这意味着国产后其售价会进一步下探，并且同样会推出长轴距版车型，产品上非常接近。两者的定位主要依靠设计风格的不同和品牌文化的不同来区分，相对来说，奔驰的品牌溢价要高一些，定价较高也是情理之中，另外，奔驰C级主打豪华，而英菲尼迪Q50可能会加偏重运动和时尚感，会更容易打动年轻消费者的心。

编辑点评：也许大家会觉得奔驰全新C级长轴版的售价太贵了，不过这只是顶配车型的售价，C200L和C260L的中低配车型，以及搭载1.6T发动机的C180L车型还未推出。等到全部车型推出时，相信大家会选择到自己喜欢的车型。不过即使是顶配车型，全新C级长轴版标配的LED全车灯光、全景天窗、全新一代人机交互系统、五种驾驶模式等配置都是其他竞争对手所不具备的。因此，奔驰凭借C200L以及C260L的高科技配置优势，让消费者们了解全新C级的厉害之处，之后再用价格较为便宜的中低配车型占领市场。看来奔驰这次要玩真的了。

第五问：奔驰全新C级竞争力是否强大？