新款c级和s级区别「凯迪拉克C T五什么时候上市」

全新一代的奔驰C级早已到店发售，上市之前便已名扬四海，凭借S级同款的大屏内饰着实圈了一大波粉，新车预定火爆，还未交付就已经开始加价排队了，还是一如既往的疯狂和热销，这就是奔驰的魅力所在。

新C级依旧推出了立标版本，都说立标是奔驰的精髓，可以看得出前脸设计上还真有几分S级的韵味，大灯造型一模一样，采用全LED自动大灯设计，操作便捷，照明效果也很好，中网尺寸虽不如E级和S级那么宽大夸张，但依旧能营造出很棒的视觉效果，远远看上去就能感受到浓郁的行政气息。

侧面设计非常运动，底部凸起和腰线设计相衬，设计线条运用得流畅自然，勾勒出了一幅非常精致的画面，使得C级平添几分年轻时尚和优雅知性，黑色车身自带庄严尊贵的属性，虽然是运动轿车设计，但从侧面看上去，给人的感觉还是带着一丝丝商务气息。

单活塞卡钳有些不厚道，不过对于C级来说也完全够用，毕竟尺寸和重量在那儿摆着，而且调教激进，虽谈不上脚感多么优秀，但是刹车成绩还是可圈可点的，在轮胎配备方面，C级使用的是倍耐力轮胎，主打运动，抓地力比较好，对于驾驶员的操控有很好的帮助。

尾部设计就没有那么多两点了，平心而论有些平庸，辨识度不够高，这一代的C级尾部设计太过局促，尾灯造型虽然足够酷炫，但是尺寸未免太小，整体来看太像A级了。

内饰绝对是重头戏，采用了S级的设计元素，中控大屏幕设计真的把科技感拉满了，全车都能看得出这是奔驰科技实力的强大，把每一处细节都做到位了，不愧是百年大厂，用料和装配工艺在同级别车型中也算是不错的，米白色配饰显得格外优雅时尚，整车内饰要比上一代进步很多，更能博得年轻人的喜欢。

这块屏幕尺寸很大，而且使用的是全触摸操控，还可以进行语音操作，人机交互能力极佳，使用起来非常方便实用，取消了大量的实体按键，使得新C级看上去像极了一台未来汽车，真的让人眼前一亮。

座椅设计大有来头，完全考虑了人体工学设计，座椅舒适度在车展试乘中有所感受，说实话进步不大，除了腿托和头枕有所改善外，其他的还是老样子，座椅有些硬，而且支撑差点意思，不过从运动设计来说，座椅倒是可以接受的，但毕竟C级在国内是作为家用车的，而且进行了加长，比起运动，我觉得更应该考虑一下舒适。

后排空间更加宽敞，这得益于轴距的加长，由此在后排的乘坐体验中，明显感觉到空间带来的舒适，而且座椅更加厚实，对于身体的承托性更好，天鹅绒头枕的加入使得颈部舒适度大大提升，整体来说要进步不少，用来商务接待也可以胜任了。

全景大天窗视野很好，而且通透性极佳，在日间行驶时，车内的采光性非常好，一点没有压抑感，这也是从细节上提升了驾乘体验，

很遗憾的是发动机并没有使用最新的2.0T发动机，而是延续了1.5T 48V的设计，有着184匹马力和280牛米扭矩，配备9AT变速箱，动力表现中规中矩，虽然48V对于低转速时的扭矩有加成，但排量太小还是有所受限，后段加速明显乏力，而且是高转设计，只有保持高转速才能爆发最大功率，这一点就远远落后于对手了，动力衔接和爆发都还有相当大的进步空间。

入门版的C260L落地价突破40万，性价比真心不高，但是外观和内饰设计真的很优秀，而且有三叉星辉加持，为了这些买单也是值得的，买车为的是喜欢而不是性价比，所以新C级一上市就卖脱销，可见其产品力之强和客户对于它的喜欢。