比亚迪的高端车型「二驴最新消息」

时间：2023-05-29 14:16:19来源：

Dragon Face设计语言、刀片电池、DM/DM-i车型、王朝网和海洋网、全面停产燃油车、腾势首款高端MPV车型D9发力30万-50万级新能源市场......

种种迹象表明，如今的比亚迪不一样了。比亚迪一路走来印证了那句坊间流传很久的话：“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”。

笔者记得2021年中国汽车重庆论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾现场呼吁公众关注中国品牌，“我们中国人看不起自主品牌的老毛病也要改一改，因为我们现在确实变了。”

那么，比亚迪下一步动作会是什么？答案：打造高端品牌。

前不久，预售价33.5万起的腾势D9被大家视为比亚迪的高端品牌下首款车型，可没曾想这还只是前菜，比亚迪又一高端品牌曝光。

近日，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在其社交平台针对比亚迪高端品牌的定位及产品规划等，进行了相关的披露和介绍，这让比亚迪高端品牌的传闻得以实锤。李云飞表示：比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势以及高端品牌组成。

其实，去年5月31日的比亚迪高层沟通会上，李云飞就曾透露，比亚迪正在打造一个高端品牌，（拥有“独立品牌、独立团队、独立销售网络”）。除了腾势是比亚迪与奔驰合资外，其他子品牌均为比亚迪全资运营。价格方面，比亚迪高端品牌的价格区间预计在80万-150万元。

比亚迪的高端品牌或将于2022年第三季度发布，第四季度将发布其首款车型，首款车型或为硬派越野车型。

今年5月份上旬，某知名汽车博主爆料称，比亚迪还有一个高端品牌，而且直接点出品牌名称叫做“星空”。与此同时，还有消息称新品牌名称为“星际”。

比亚迪高端品牌旗下车型将采用比亚迪最尖端的汽车技术。这其中可能包括比亚迪最新一代的纯电EV4.0和DM-P混动双驱动平台，纯电版可能会基于e平台4.0打造；插电混动版车型或许会基于DM-p平台打造。

需要提及的是，比亚迪还将与华为合作，因此不排除未来这一高端品牌旗下车型搭载华为自主研发的MDC智能驾驶计算平台、配备双激光雷达等一系列先进技术的可能性。此外，还有消息称比亚迪高端品牌下的首款高端越野SUV将配备轮边电机，该技术可通过轮胎的前后正反转完成原地掉头。

此前，网上曝光了一张“比亚迪未来1-3年新车规划表”，或许这可以证实比亚迪高端品牌首款车型为硬派SUV的传闻。该规划表展示了比亚迪未来的产品序列，包括海洋系列、王朝系列、e网系列以及高端品牌系列。产品方面，高端品牌旗下车型显示的是硬派越野SUV，新车拥有EV纯电动和PHEV混动两种动力，对手锁定为奔驰大G，新车预计2023年上市，未来将在比亚迪合肥工厂生产。

目前关于这款车的产品信息并不多，此前有网友拍摄到了该车的骡车谍照，可以看出当时车辆尚处于研发的早期阶段。

坦克300、坦克500等车型走红和时代风向有关系，但是也离不开长城汽车自身的硬派越野车底蕴。之前并未涉猎硬派越野车的比亚迪，高端品牌入局到硬派越野车这一小众市场，着实令人吃惊。

纵观市场来看，市面上的新能源硬派越野车并不算多，该领域还是多以柴油版本以及汽油版本为主力车型，而且依旧推崇“排量即正义”。不过，近年来我们还是能看到有不少越野品类车型选择采用混合动力的形式。比如北京越野全新车型BJ60就是全系混动，Jeep大切诺基也推出了插混版本车型，甚至奔驰大G也将推出纯电/混动车型。

除了入局硬派越野车市场外，比亚迪选择将高端品牌价格区间设在80万-150万，这是盲目自信还是确有底气呢？

5月16日，腾势品牌发布会上，我们很罕见地看到了王传福前来站台，可见比亚迪对腾势品牌以及首款MPV车型D9的重视程度之高。腾势D9（不含创始版）的DM-i车型预售价区间为33.5万-44.5万元，EV车型预售价区间为39万-46万元。可以猜想，腾势品牌未来大概率会主攻30万-50万元级市场。

比亚迪把高端品牌的价格区间设定在了80万-150万元，很有可能是给腾势腾出空间。腾势D9在预售24小时的时间内，就收获了5679辆订单。5月23号，腾势宣布其D9车型的订单已破万，达到了13680辆。这也是第一辆在30万价格以上，订单突破1万个高端MPV车型。要知道整个2021年，腾势品牌的上险量仅有4878辆。由此可见，比亚迪高端化品牌的市场前景还是非常可期的。

换个角度来看，比亚迪高端品牌选择将价格定在80万-150万元或许是考虑新能源市场的全面覆盖。围观50万以上的新能源品牌，我们可以看到既有保时捷Taycan、奔驰EQS这样的传统豪华品牌车型，也有特斯拉Model S、Model X、高合HiPhi X等新势力车型。高端新能源越野车品类还属蓝海，对于比亚迪来说或许是一个新的突破口。

今年4月份比亚迪汽车的销量保持134%的高速增长，并且还是4月唯一销量破10万辆的车企，可见其在市场终端的号召力之强。

比亚迪目前拥有王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个板块。结合在售车型来看，比亚迪品牌（王朝网、海洋网）应该是主攻30万以下市场；参考比亚迪旗下汉、唐系列车型的价格已经超过30万，腾势品牌在今年还会发布一款中型SUV、一款中大型SUV，其中中大型SUV的价格或将超过50万。就此来分析，比亚迪高端品牌将价格区间设在80万-150万很有可能为腾势高端车型留出空间。

有一说一，品牌高端化意味着需要庞大的资金进行支持，要知道“蔚小理”的投资金额都要上百亿。财报显示，比亚迪2021年净利为30.45亿元，较上年同期的42.34亿元下降28%。比亚迪的这两个高端品牌除了产品研发投入外、品牌营销建设、销售渠道推广都是其接下来需要面对的课题。此外，新能源补贴的退坡，对于全面all in新能源市场的比亚迪来说也是严峻的挑战。

笔者认为，高端化市场的用户画像和消费需求和平民车市场还是有非常大的区隔。高端豪华品牌的品牌溢价能力、品牌忠诚度也是很难逾越的。你觉得有多少奔驰大G的潜客转向比亚迪高端品牌呢？