英菲Q56「比亚迪年销40万辆」

我国湖北省，大家都知道是东风汽车的生产地，跟东风合资的品牌有法国标致和雪铁龙，还有日本豪华品牌英菲尼迪，不过这个都是二师兄的废话。

重点是在郑州（注意，是郑州，不是武汉）街头发生了一次事故，一辆湖北造的雪铁龙C6和同样是在湖北造的英菲尼迪Q50L撞到了一起。

从事发现场来看，雪铁龙直行，然后Q50L从侧面插过来导致两车撞到一起，两车相撞的部位基本一致，但是从下图就可以看出两车的损伤情况。

从正面看，雪铁龙受损比较轻微，只是侧面钣金需要做一下（1000元搞定）。但是再看Q50L，大灯，前保险杠，前格栅再到引擎盖受损都比较严重，据车主事后交代，Q50L定损金额大约为5万元，太可怕了。从这场事故可以看出，雪铁龙C6的质量真是不错的。但是为何一款质量相当不错，而且无论是车主，还是媒体评价都相当不错的C级轿车，销量却平平。

这是雪铁龙C6从上市到现在的销量情况，只有去年的11月和12月两个销量超过1000台，其余每月销量都在几百台左右。销量相当惨淡。

从上图我们可以看出，C6销量在整个中型车占比还不到1%，在雪铁龙销量的份额也不过5%的样子。无论从哪个数据来看，C6的销量都是相当不成功的。那是什么导致这样一款好车，却没有好的销量呢？

二师兄觉得有以下几点：

一， 中大型轿车国人购买热度低，其实不止是雪铁龙C6，包括大众新出的辉昂，基于A6平台打造的C级车，每月销量也不过几百台。所以C级车的市场基本被奥迪Ａ６，宝马５系，奔驰Ｅ级死死的抓在手里，别的对手想要打破这个现状是非常难的。可能跟这个级别的消费者对品牌忠诚度高有很大的关系。

二，Ｃ级车卖Ｂ级车的价格很失败，雪铁龙一贯被人诟病定价太高，这回Ｃ６上市显然注意到这个问题，因此Ｃ６的售价从１８万起，真的就是一个Ｂ级车的售价，但是如此亲民的售价却换不来销量，说明消费者并不是光在意价格的。

三，外观造型不讨好消费者，这个级别消费者对外观的要求一定是很高的，二师兄觉得一定要突显买车人的高雅和奢华，比如奥迪Ａ６和奔驰Ｅ级就完全从外形设计就完全做到了，但是Ｃ６的设计只是看起来比较大气，但是跟高雅和奢华还是差点意思。

四，配置混乱，虽然起步售价只有１８万，但是配置却是相当的差，如果要好一点的配置，价格立马就上去了，这就会让消费者觉得你诚意不足，放一个低售价只不过是装装样子而已。

五，品牌力差，Ｃ６其实在国外并没这款车，外国的Ｃ６是确确实实的豪车，就一个牛上天的魔毯液压悬挂就非常够意思了。但是国内的Ｃ６只是本土研发针对国内用户的车型而已，虽然这么做并没有什么不妥，但是对于本来品牌力就弱的情况下，还推出这样一款车，不受欢迎也是很正常的。

二师兄总结：雪铁龙在中国失利是多方面的原因造成的，Ｃ６销量更是雪上加霜，增加产品力，善待销消费者，营销上多下功夫，还是有希望的，毕竟车是好车。