复古长江750侉子侧三轮「长江边三轮750」

一句“长江梦，侉子情，中国造”说出了多少人的心声，在春风国宾车到来前的几十年里，长江750占据了摩友心中“国车”的位置。无论是在战争年代，还是和平时期，这种边三轮摩托车都成为挥之不去的经典记忆。随着时代的推移，由于环保等原因，传统的长江750逐渐被淘汰。

长江750是我国最早大规模配备到军队的摩托车，其皮实耐用等特点传承自老大哥乌拉尔，而乌拉尔M 72是逆向宝马的R71。所以宝马摩托标志性的水平对置拳击手发动机和轴传动，你在长江750身上都能找到，外形也如出一辙。

2018年1月9日，以“新时代，新思想，新目标，新征程”为主题的长江品牌创建60周年年会在中国河南洛阳长江梦工厂内开幕。这场会议最重磅的消息——长江750边三轮摩托车复产，并且公布了价格，根据不同的配置售价从5.38万至6.38万。

脱离价格谈情怀就是耍流氓，新长江750肯定不可能再去逆向宝马的发动机，所以发动机直接搭载的是春风的650cc双缸发动机，好在这部发动机还是比较先进成熟，目前还搭载于春风系列多个车型，性能和质量都已比较稳定，最大功率为52kW（70.7Ps）/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm，官方给出最高时速可达153.5km/h。 经典的轴传动被常见的链条传动代替，优点是成本低、维护简单、重量轻、动力传动更平顺。

复刻版的长江750车型编号为CJ650B，车重为365kg，遗憾的是没有倒挡，日常推车不可避免了，倒是不疼不痒配了一个手刹，是挂1档停车还是空档拉手刹随意。

还好外形方面新长江750做的不错，老长江750的整体造型得到延续，坐垫形式和后座的扶手也完全相同，简单粗暴的大灯护网、正直的后减震、不加修饰的双排气，单头灯单仪表，复古的指示灯，味道还是很正的，不管是三轮版还是两轮版都非常有样！

曾经的不足也要改掉，老长江是鼓刹，制动力不足，紧急情况根本刹不住。新长江不仅采用了碟刹，更加上了三轮联动装置，也就是说无论捏前刹还是踩后刹，永远是三个轮同时制动，驾驶起来简单方便，刹车距离也会缩短。遗憾的是目前并没有ABS，希望以后会出升级版。

配置也进行了更新，全车灯具采用LED配置，挎斗内还设置了12V电源与USB接口，跟上了时代的步伐。另外挎斗座椅十分舒适，坐垫又厚又软。配备了转向阻尼，圆形液晶 指针式仪表，除了背光和样式有些廉价，功能还算比较齐全，显示功能包括挡位、油量、里程和车辆转速等信息都有显示。高配车还配备了绞盘，对于边三轮在野外还是非常有用的。

如果说骑摩托是小众的话，那么骑挎子就是小众中的小众了。随着国内摩托车市场的蓬勃发展，挎子这种冷门车型也逐渐显露出了商机，更多的厂家参与进来，共同开发这个市场。可是在“挎友”心目当中，只有早已停产多年的长江750才是真正的挎子。MoMo想说的是，学摩托考的D本儿，终于可以用上了！