电动车对摩托车行业的影响「驾考摩托车绕桩技巧图」

新国标实行后，电动车上牌成为常态，统一化管理使得行业更加规范，交通事故也明显减少；过渡期的到来，使得骑电摩考驾照人数成倍暴涨，行业又将会有哪些改变？

4月22日，央视财经报道，北京、天津、广东、浙江、上海等全国多地的电动自行车新国标过渡期，即将在今年集中截止，多地驾培市场迎来了摩托车驾考高峰，市场上购买电摩产品的用户明显增加。

摩托车驾考突然火爆，电摩产销持续正增长。

据报道，2020年，我国电动摩托车销量同比增长20.91%，达到229.54万辆。今年一季度，我国摩托车新注册登记203万辆，与去年同期相比增加95.4万辆，增长88.63%。

以北京为例，2020年大概有20万人考取电摩驾照，其中，报考人群主要以从事外卖、快递的小哥为主，还有不少摩托车爱好者。

随着各地过渡期的结束，电动车分类管理将会更加明确，对电动车的限制要求也将更加严格，按照规定，时速超过25km/h的两轮、三轮、四轮电动车，均按照机动车来管理，上路行驶必须持证。

这就导致目前市场上迎来了一波摩托车考驾照高峰。同时，电动摩托车销售、换购、换牌也迎来了高峰期。

多因素促进消费者考取驾照，电摩更受用户青睐。

一直以来，大家对于电动车考驾照多少都有些抵触心理，很多人认为电动车驾驶简单，没必要刻意考取驾驶证，但如今大家又为何会忙着考取电摩驾照、换车呢？主要基于以下几个方面。

从外部因素看，一方面是新国标过渡期将到期。南京是首批过渡期结束的城市之一，进入2021年，北京、上海、广东、浙江、天津等多地新国标过渡期也陆续结束。而随着过渡期截止，管理更加严格，很多之前购买的电动车将不能上路无证上路行驶。

另一方面是相较于燃油摩托，电摩更具绿色环保、节能减排的优势。在国家相关政策的引领下，对于不少摩托车爱好者，电摩是最好的替代品。

从内部因素来讲，电摩的价格低廉，使用成本低，一天的充电成本只需要三四块钱，速度虽然没有机动摩托车快，但比电动自行车快且省力，体积较小，有方便停车和放置等优点。同时，随着电摩工艺、电池技术的成熟，正常情况下一辆电摩3-5年才需要更换一次新电池。

这也就是，为啥用户不怕麻烦，宁愿多花时间、多花钱，也要考驾照买电摩，而不选择更便宜、不需要驾照的电动自行车的原因。

考取电摩驾照火爆，推动电动车行业高质量发展。

据估计，目前市场上购买电动自行车和电摩的比例为3：7，而按照行业当前的竞争态势来看，长续航、强动力的高端电摩产品仍是主旋律。依着这个趋势，不难估计未来市场上，电摩仍将是主要重点产品，或许，完全取代电动自行车也不无可能。而考驾照、电摩销量增加，对于电动车行业来讲，会产生哪些影响呢？

一方面，电摩的高速发展将直接带动相关产业链的发展，不止是电摩经销商和厂家从中获利，轮胎、电池、车架、电子配件等供应商也能直接获益，同时，电摩的发展也将间接带动快递和外卖行业的经济发展。

对于产业而言，这其实是变相扩大了企业的利润空间，毕竟相较于缺乏核心科技的电动自行车，电摩身上更具有塑性、延展性，附加值空间更大，利润点也更多。

另一方面，电摩驾照的考取，在促进电摩销售的同时，也将行业管理推向了更加规范的进程。消费者能接受考驾照了，下一步就是接受机动车属性，而且这种效果一旦个别省市兴起来了，马上就会辐射全国。

现在的价格战打得那么狠，大家都说行业难做，已经倒退回原来的低质低价时代了，电摩一旦有了统一的管理规范，考驾照成为一种常态，消费者也能接受并认可，行业也能慢慢脱离价格战泥潭。

电摩虽然属于机动车，考取驾照也需要一定的费用，单从长期来看，无论是对行业发展、满足用户需求，还是管理规范来讲，都是有极大好处的。

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