比亚迪对吉利「比亚迪潜力」

Q：造车新势力进入了又一轮洗牌，下一轮你更看好谁？

A：这个问题真不好说，就有点像预测足球赛谁会夺冠一样——怎么都有可能。现在有些“新势力”和之前的新势力不一样，它们是传统车企和互联网公司或动力电池公司多方合作的产物。而此前不少新势力，都有点“石头缝里蹦出来”的感觉。相比之下，我更看好这些有传统车企把关的“新势力”品牌。

Q：比亚迪未来会撼动吉利的地位吗？

A：得分情况讨论！

吉利集团有非常全面的业务覆盖，旗下涵盖了各个档次、各种不同定位的品牌。这样无论是在国内还是在海外，吉利都会有很好的声誉。

比亚迪也很厉害！世界第二的新能源品牌，仅次于特斯拉，且看势头未来几年很有机会赶超；世界第一的磷酸铁锂动力电池制造商；车载芯片制造商，智能手机代工厂......

比亚迪的特长主要集中在电动化和智能化方面，所以如果只说在新能源领域，比亚迪品牌在国内的地位已经超越吉利品牌了；但从集团综合实力和国际影响力的角度看，吉利依旧有很大领先优势。

Q：丰田复活supra，本田引进TYPE-R，是否预示着JDM复兴？

A：不是复兴，反而很有可能是绝唱！首先，全球汽车市场正经历着能源转型，而日本厂商在这方面处于落后位置；其次，日系品牌近些年口碑持续下滑，除了本事硬件技术方面的劣势，在智能化浪潮中也已经掉队。所以这些经典系列的复出，更像是为了情怀。曾经的JDM是凭借“低价 改装潜力”赢得市场，而电动混动的普及，让性能变得触手可及。所以JDM的买点已经不复存在了。外加刚刚提到的，在智能化方面的落后，导致了几乎全体日系品牌的下跌。卖情怀，讲故事，这样的方式已经吸引不了消费者了。

Q：想买领克09混动，是选远航版还是PHEV？

A：远航版是基于领克的EM-F体系打造，可以视作新一代PHEV技术。该体系也可以理解为雷神混动的领克版，因为技术思路完全一样。和老的插电式混合动力相比，新的插电式混合动力更倾向于电驱，最明显的改变就是变速箱由以前的8AT换成了3DHT，纯电续航里程增加，综合续航里程增加。从变速箱的变化我们可以看出，发动机已经由原先的主力位置变成了辅助，辅助电机输出动力、辅助电池电量补给......总的来说，远航版开起来更像电车而PHEV版开起来更像油车。并且远航版针对此前的市场反馈对部分细节进行了优化，总的来说远航版体验更进一步。但如果您看重可靠性、稳定性，那么新技术还没有经历一个完整的生命周期，目前可靠性方面没人敢打包票。

Q：30万出头，34C，您推荐买哪一款？

A：宝马3系、奥迪A4和奔驰C级，目前来看，我最推荐奥迪A4。首先，A4有最大的终端优惠，花同样的价格您可以选择配置更高的款式。其次，A4是我认为这三款车里驾驶感受最好的！没错，最好！运动感和舒适性的综合表现都优于3系和C级。最后，这一代A4来到了生命周期的末端，产品质量已经打磨得炉火纯青，可以放心入。