买低配版车型再后期加装好 还是直接上高配好「低配车型后期改装高配」

在上一期，我们聊到了该不该买低配车型，从而通过改装来提升动力的话题，对此，我的结论是如果真的喜欢高功率车型，应该咬咬牙上了它，因为使用低配车型来进行改装升级动力，还是存在着不少安全隐患。后来在评论区，我发现有不少朋友在问，那倘若是做配置上的升级呢？为了解答这个问题，下面我就详细介绍一下。

在购车前，我们能够从厂家的车型配置单中，区别出低配置车型与高配置车型的差别，那么撇开动力总成部分不讲，低配置车型与高配置车型的主要差异，就在于驾驶辅助配置以及舒适性配置了。下面我就先来讲一下，有哪些驾驶辅助配置是比较受欢迎的。

1. ACC自适应巡航系统

一般来讲，ACC自适应巡航系统只会出现在高配置车型上，因为它的造价比较贵，所以在低配车型中也不常出现，而且就算出现了，也未必是全速域的自适应巡航。这种能减轻高速驾驶负担的驾驶辅助配置，自然受到了不少消费者的追捧，同时也成为了原厂升级改装厂的热销产品。

2. 并线辅助配置

在我国的路况，并线辅助配置无疑是一个最为有辅助价值的配置，因为在日常生活中，有不少的事故就是因为变道不注意而发生碰撞。而并线辅助配置的意义就在于能够识别出人类视线盲点的区域到底有没有车，并且及时给予驾驶者一个警示声音。

3. 音响系统

众所周知，各大车厂的高配置车型，一定都有具有知名度的音响品牌，比方说奔驰的柏林之声、大众的丹拿、宝马的宝华韦健以及奥迪的B&O等等。厂家在流水线生产车辆的时候，不会马上区分高低配车型，因此所有生产出来的车架上，都有预留高配音响线材的走线预留位置。所以在坊间，有不少改装厂都会有原厂音响升级的服务。

4. 舒适性配置

舒适性配置就不展开细说了，简单来讲就是通风座椅、氛围灯、无线充电座或者车系系统等。这些配置的重要程度主要看消费者个人的需求强烈程度而定，比方说南方人更在乎座椅通风，而北方人更在意的是座椅加热。一般来讲， 舒适性配置的定价会比以上的配置要便宜一些，这一点在购车的时候看选配表也可以体现出来。

针对这个问题，我的回答是不一定，因为坊间的改装升级厂会根据车辆的热度或者是自己的专业范畴而进行，并不会全面地服务所有车型，所以如果你是抱着购买低配车型，通过后期改装来升级配置，我建议你还是先提前做好功课，看看有没有店家是为这种车型服务的。

接着这个问题继续延伸，那么如果你的车型是热门车型，有不少改装厂都可以提供原厂配置升级的服务，该不该去升级呢？从法律层面上看，原厂配置升级改装属于一个灰色地带，因为在年检的时候，车辆检查主要还在于动力总成改装，而不是在舒适性配置或者是主动/被动辅助价值配置。那么从安全性去讲，我个人认为后期加装的配置，还是会有着一点安全隐患。比方说ACC自适应巡航，这种涉及到复杂的电脑运算以及功能调试，是需要非常专业的技术人员去调整才能实现，如果光靠安装毫米波雷达，随便调试一下车载电脑参数，我认为是没办法得到最完美且最安全的体验。

最后，从性价比的角度去看，原厂选配好的高配置车型，是在车间上由专业技术师傅组装而成，而后期改装，则是需要技术工人拆解内饰，破线重组，虽然在车架或者内饰上，有着一些预留位置，但我相信并不是每一个人都乐意看着自己的爱车的内饰被拆解在自己面前。另外，后期加装的费用未必会比原厂选配来得便宜，毕竟后期加装的配置要是没有调校好，需要花费得不仅是金钱，还有你的时间与精力。

总的来讲，购买低配车型通过后期改装升级配置这一个买车思路，我认为是有点冒险的，毕竟不是每一个人都有那个心思与精力放置在折腾车辆上，同时这种配置改装还是存在一点安全隐患，倘若安装的技术工人技术不到家，分分钟在撬开饰板的时候就可以把卡扣给撬碎，如此一来车辆在行驶过程中就会产生一些非常不和谐的异响声音。所以，各位如果抱有这种购车想法的话，还请三思而后行。