suv卖不过轿车「后山报废车」

早些年，SUV需求大爆发，销量直线飙升，众车企一股脑的扎进SUV新品研发和投放中“不可自拔”，随着2018年车市整体遇冷，SUV骤然“降温”，销999.47万辆，同比下降2.52%。“僧多粥少“的局面开始显现，在售258款SUV中（不含进口），不少车型大溃败，变得少有人问津，成为十足的冷门SUV。

如果我们买冷门SUV，会遇到哪些问题？

买极度冷门保有量少的车，首先考虑是二手车残值率的问题，一般车来说开个三年，二手车残值率还有60%-70%左右，部分抢手车甚至更高。非常冷门的小众车（超级跑车、顶级豪车等除外），或许保值率只有30-40%左右，甚至存在没人买而不能脱手，砸在手里的几率很高，这点是需要买之前三思而后行的，小心开心买回家，哭着也卖不出去。

另外，值得注意的是就是维修问题，由于很小众，部分汽车零部件可能存在买不到，或者很难买到的尴尬，有钱都解决不了问题。

那么2018年到底有哪些SUV卖不动？

注：鉴于销售时间一致性考虑，不包含2018年上市新SUV，同时不包含进口SUV，敬请知悉。

北京BW007

2018年销量：3辆

北京BW007作为2018年卖得最差的一台SUV，一年才卖出3台，这也是没谁了。这款车最早可以追溯到2011年，当初命名为域胜007，随后在2015年更名为北京BW007。售价8.28-10.78万，其中2.0T车型仅8.68万起。非承载式车身，俗称大梁底盘，前置后驱/四驱布局，配的是分时四驱系统，拥有一定越野车基因，只是多年未换代，还没自动挡车型提供选择，整体确实跟不上消费需求，卖不动也在意料之中。

观致3都市SUV

2018年销量：170辆

有人说，当初观致品牌首款新车如果选择推出观致5 SUV，而不是观致3，以SUV作为开路先锋，也许观致的命运会不一样，毕竟那时SUV已经开始火爆，观致没有那么做，当初人家信心百倍，志存高远。在观致3系列基础上衍生的观致3都市SUV去年卖170辆，排名倒数第二。

DS 6

2018年销量：591辆

DS品牌车型上榜是不是有点意外，竟然排名倒数第三。不可否认，DS 6设计上颇具个性时尚，特别是2014年首次国产投放市场之时，还感觉小有惊艳。只是市场不买单，定价偏贵，后悬架依旧是半独立扭力梁，或许标致雪铁龙调校扭力梁的造诣极高，甚至到了炉火纯青的高度，我相信大多消费者过不了这个槛，你说二十几万的SUV选择多了去了，不是非买你不可。

北京BJ80

2018年销量：645辆

堪称奔驰G级中国版的北京BJ80，天生小众，售价28.80-39.80万，价格和定位注定是极少部分人的“玩具车”。非承载式车身，配分时四驱和后桥机械式差速锁，39度的接近角，25度的通过角和33度离去角，低速四驱挡位扭矩放大2.48倍，越野能力不俗。

北汽幻速S2

2018年销量：783辆

北汽幻速S2/S3曾是SUV月销前十车型，S2/S3合计月销量频频破万辆，一时风光无限，沦落到如今的地步，与没有及时更新换代密切相关，去年S2销量仅782辆，月均不到百台。可见不管曾经多么辉煌，只要当下产品竞争力跟不上市场需求，消费者照样用脚投票。

第六到十名的分别为凯翼V3、中华V5、力帆X50、萨瓦纳、昌河Q25，月均销量在百辆左右。其中中华V5曾经属于主流自主SUV之一，随着对手逐渐增加，以及中华V6的推出，似乎也没有太多存在的价值。萨瓦纳甚至从来没进入主流消费群体视野，卖不动就爱怪不怪了。

以下是2018年销量低于5000辆的SUV，依旧算得上冷门的SUV，相对极度冷门车，二手车残值率整体要高很多，维修保养也更容易一点。

不乏合资品牌SUV，如起亚KX3、起亚KX7两款车齐齐上榜，销量两千辆出头。标致两款SUV“入围”，标致2008和标致3008，年销量只有3千多辆。现代全新胜达，曾能与昂科威和途观等一较高下，甚至创下过月销破万辆的记录，2018年累计销量仅4972辆。

不过咱们的BJ 212能够卖4774辆，还是可喜可贺的，非常难得！