宝马ix3纯电动车预售价「宝马纯电动suv价格」

《我有车》原创新车报道：2020年9月13日，全新BMW iX3迎来了国内首发亮相，并在现场公布了新车预售价，其中领先型预售价格47万元、创领型为51万元。全新BMW iX3基于与燃油版X3相同的CLAR平台打造，目前新车已在华晨宝马沈阳工厂正式投产下线，预计于今年11月份广州车展前后正式上市，随后将出口到全球特定市场销售。

此外，即日起消费者通过线上平台天猫商城BMW官方旗舰店或宝马中国官方商城预定并成功支付定金人民币1314元，可任选一个预售大礼包（数量有限，先到先得）：充电无忧预售礼包，可以选择一家与BMW合作的充电服务商，激活后的一年内，可在该服务商与BMW合作的全国范围内的充电桩免费充电；长悦保养预售礼包则为6年或12万公里免费保养服务。

▲ 全面加速转型新能源，保持稳步增长

在外人看来，目前纯电动汽车领域似乎已被特斯拉占了先机。但其实BMW的第一款电动车最早可以追溯到1972年，就算是“新一轮”新能源浪潮中，BMW也是传统车企中起步最早的，旗下“Project i”项目最早源于2007年，与特斯拉研究电动车的时间几乎不相上下，由此也说明了BMW在新能源领域的技术积淀。

早在2011年，BMW推出了两款极具前瞻性设计的i3和i8，一举奠定了其在豪华新能源领域的先锋地位。之后的近十年里，BMW并未对这两款车型换代，而是针对新能源技术进行更新及提前布局，直到全新BMW iX3的到来，更高成熟度的第五代eDrive技术终于浮出水面，具备了多项创新性升级。

事实上，BMW近年来在新能源汽车领域一直有着出色表现。截至2019年底，BMW和MINI品牌新能源汽车累计销售超过50万辆，而在中国市场更是保持高速增长态势。尽管今年上半年疫情肆虐，但BMW品牌新能源汽车在华却取得了同比增长49.1%的骄人业绩。

目前在新能源豪华SUV市场中，已经上市了奔驰EQC和奥迪e-tron两款纯电动车型，全新BMW iX3的到来则预示着BBA纯电动SUV领域的战争正式打响。

虽然奔驰EQC和奥迪e-tron提前布局，但销量表现却差强人意。今年前7个月奔驰EQC的销量只有953辆，奥迪并未披露e-tron在国内的具体销量，据知情人士透露，单月最好表现也仅为100辆左右，两者总销量还没有蔚来ES6或特斯拉Model X的单月销量高，也说明了国内消费者对于传统豪华品牌纯电汽车并不感冒。

俗话说“好饭不怕晚”，搭载了第五代BMW eDrive技术的iX3能否厚积薄发？带着疑问，我们接下来就来了解一下它的各方面产品特性。

▲ 什么是第五代eDrive电力驱动技术？

iX3是BMW集团首款采用第五代eDrive电力驱动技术的车型，后续的纯电动BMW i4及iNEXT也将采用这一电驱技术。

得益于BMW在电气化领域积累的雄厚技术，iX3搭载的第五代BMW eDrive电力驱动技术在电池、电机、电控三大核心领域全面进化，实现了功率密度、续航里程、轻量化、小型化等多维度的技术创新。而且该技术完全由BMW自行研发，在功率及能量方面具有高度延展性，可用于不同细分车型，这也意味着未来将应用于BMW家族的更多车型。

动力方面，BMW iX3的驱动单元采用了励磁同步电机，最大功率286马力（210kW），最大扭矩400牛·米，百公里加速6.8秒，极速180km/h。此外新车的驱动单元还将电动机、逆变器进行一体化整合，大幅减重并缩小安置空间，功率密度较现有BMW纯电动车型提升了30%，而且由于电机与车辆后轴合为一体，驱动效率进一步提升，在NEDC测试中，其百公里能耗仅为16.7kW·h，不过先期上市的iX3将只提供后置后驱版本。

BMW iX3采用的励磁同步电机在市场里并不多见，该类型电机可以更早释放最大功率并一直保持到红线转速，同时最大扭矩也比其它类型电机的爆发区间更宽泛，因此动力爆发性和持久性都会更好。此外，新车还具备了SPORT、COMFORT和ECO PRO三种驾驶模式选项。

BMW iX3搭载的高压电池系统采用了宁德时代811型镍钴锰三元锂离子电芯，并在华晨宝马动力电池中心完成封装，相比目前在售的BMW电动车的电芯能量密度提高了20%，电池包容量74kWh，能量密度达154wh/kg，可以提供500公里的续航里程。

此外新车除配备高中低三挡动能回收模式以外，还特别加入了独有的ADAPTIVE自适应回收模式，该模式主要是在不同车速下，通过智能调整制动能量回收的力度，从而获得更高的能源使用效率，以及趋于传统燃油车的驾驶体验。

而为了追求质量优先的原则，华晨宝马还自建动力电池中心，这意味着可以对产品质量和安全性完全控制，为旗下新能源车型的进一步本土化生产奠定坚实的基础。

至于充电方面，BMW iX3采用的集成式充电单元整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内采用高速直流充电，最高充电功率可达100kW，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%；交流慢充同样高效，最高充电功率11kW，7.5小时可将电量完全充满，家用充电桩毫无压力。

此外，即日起凡购买BMW iX3的客户，官方将提供免费充电墙盒以及免费的基础安装服务；对于不具备私人充电桩安装条件的客户，仍可选择免费充电墙盒以保留未来自行安装的可能性，或选择在部分城市开通的充电卡服务，可享受2年内1800度的免费充电。

担心找不到充电桩？没关系，作为提前布局新能源领域的豪华品牌，BMW将在充电网络及数字化服务方面继续完善客户体验，目前已形成私人充电、公共充电、品牌充电、及数字化充电服务的全方位解决方案。

截止2019年底，BMW在华已布局超过13万根高质量充电桩。而通过与国网电动汽车公司的深度合作，到今年底，他们将为车主提供超过27万根充电桩。另外BMW还接入了国网“十纵十横两环”高速城际快充网络，届时充电网络将覆盖超过5万公里高速公路，意味着高速公路平均每50公里就有一根BMW充电桩。

▲ iX3是一款怎样的BMW纯电动SUV？

与奔驰EQC还没完全摸清电动车设计的路数不同，iX3基本保留了燃油版BMW X3的大部分设计，仅在进气格栅、翼子板、侧裙边、车尾防擦板等细节位置融入了BMW i品牌专属的蓝色身份标识，因此BMW iX3看上去并不突兀，很容易接受。

不过由于是新能源身份，BMW iX3在双肾进气格栅部位进行了重新设计，格栅内部采用隐藏式半封闭结构，降低风阻的同时又保留了进气降温功能。

新车轮毂也有两种选择，一款是低配的842型轮圈，另一种则是高配的843型。据官方资料显示，这两款轮毂比BMW的其它空气动力轮圈减重了15％，还能减少5%的空气阻力，使得整车风阻仅为0.29Cd，助力功耗降低了2％。在欧洲WLTP测试中，相比老款轮圈可增加10公里续航里程。

此外在中国市场，BMW iX3将与燃油版车型一同在华晨宝马柔性化共线生产，这也意味着两者都具备了相同的豪华品质，同时生产效率也得以进一步提升。

BMW iX3的三围规格4746x1891x1683mm，轴距仍为2864mm，再结合动力电池平铺在车厢地板下部，内部驾乘空间得到了良好保障。此外新车座椅同样延续了燃油版样式，无论包裹性还是软硬舒适度都是同级数一数二的水准。

进入车内，BMW iX3的整体造型、布局与燃油版X3大致相同，只在中控区域、电子档把、方向盘Logo等位置采用了蓝色饰条处理，以彰显其新能源身份，总体还是熟悉的味道。

燃油版X3同款方向盘提供了极佳的手感，方向盘左侧还集成了L2级驾驶辅助调节按钮，同时清晰的多功能按键排布也大大降低了盲操难度。

同时为减低长途驾驶时的疲劳感，BMW iX3全系标配了最新BMW自动驾驶辅助Pro系统，其中包含辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能；另外根据不同车型配置，新车还配备了包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等。

而10.25英寸中控屏则内置了iDrive 7.0系统，支持触摸、旋钮、手势以及语音控制等多种交互方式，同时还可以调节4种动能回收模式，另外12.3英寸全液晶仪表所显示的内容也针对纯电动车型做出了相应优化，加入了续航里程、充电信息等专属信息。

另外为满足时下年轻用户的智能出行需求，BMW iX3搭载了最新的BMW数字化服务，在车机端集成了消费者喜爱的第三方应用，如天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐、西瓜视频等，加上腾讯小场景生态开放平台，可允许第三方服务商将应用程序通过平台接入车机，这让新车不会再出现早前的BMW给人的“刻板”印象了。

《我有车》总结：即使BMW iX3来的不算早，但从目前的产品力来看十分吸引人，同时还有领先对手的500公里续航里程。不过“晚到者”或许有后发优势，可以汲取奔驰EQC和奥迪e-tron的市场经验，制订一个更加合理的最终售价，届时必将受到不少消费者的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！