宝马i3落地价「BMW i3」

看不见的真实力，落地不到30万，宝马i3(配置|询价)越开越爱

全世界的汽车厂商都在努力向电动化转型，宝马顺应市场推出的纯电车型全新宝马i3，官方指导价34.99万，且只有eDrive 35L一款配置，其性价比也曾一度遭到很多人的质疑，9月份这辆车的销量才260辆，销量可以用“惨淡”来形容。10月份加大优惠幅度之后，销量一下子冲到了1471辆，翻了六倍，真是没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。现在落地不到30万，再看看宝马i3这一台车，是不是就很香了。大旗侃车带你看新车，试驾宝马i3。

外观时尚大气，极致设计降低风阻

宝马i3整体造型和中期改款的宝马3系十分相似，运动时尚外形设计加上蓝天白云的LOGO，豪华品牌走到哪都自带气场。相比于宝马3系，宝马i3前脸有着更大的双肾进气格栅，全封闭设计加字母i点缀，周围蓝色镀铬饰条边框装饰，凸显新能源身份。宝马i3独有的前包智能降阻格栅和鲨鱼腮导流槽设计，有更好的扰流及降低空气阻力的效果，同时提升整车气质。

宝马i3长宽高分别为4872*1846*1481mm，比宝马3系长轴距版尺寸更大。侧面看车身线条更显修长，整体的运动感更强。由于驱动形式改变，宝马i3采用了19英寸空气动力学轮圈及低滚阻轮胎，整车的风阻系数仅为0.24Cd，i3即为运动而生。宝马i3因为没有排气，整车后包围调整为封闭式，并融入扩散器横线设计以及蓝色饰条，凸显纯电身份。

内饰科技精致，安全包裹用料十足

宝马i3内饰极具现代科技感的，环抱式驾驶座舱设计更有利于驾驶员操作。一体式悬浮曲面包含了12.3英寸全液晶仪表 14.9英寸的中控屏，内置iDrive 8操作系统，支持CarPlay和OTA远程升级。试驾过程，体验车机系统操作简单流畅，语音交互方便快捷，试驾过程，带有6°倾角显示屏刚好与视线齐平，瞥一眼即可快速阅读相关信息又可以时刻关注前方安心驾驶，非常方便。全新拨杆换挡设计，简洁大气操作方便，提升了科技质感。

试驾车型是一台标配车型，安全配置足够用。纯电该有的安全智能互联驾驶座舱宝马都有。宝马的行车安全辅助体统，可以达到L2级别智能驾驶辅助。其中自适应动能回收模式，能量回收强度可随前车距离变化自动调整，有着线性丝滑一般跟前车保持一定距离。不过对喜欢操控驾驶的老司机来说，智驾辅助的过多干预反倒影响了驾驶乐趣。宝马制定成选装包，价格8.200元。

考究的Sensatec合成皮仪表板、金属质感的按键、黑色高光的中控饰板，使得纯电i3的内饰细节满满，深度体现了宝马品牌营造豪华氛围的实力。2966mm的超长轴距带来舒适的驾乘空间。宽大舒适座椅，厚厚乳胶坐垫支持力非常好，同时起到隔音有减震作用，行驶过程车内很安静。掀开坐垫下隔音用的毡绒垫，既可以看到电池包密封钢板将电池和高压线路与座舱隔离。相比国内新势力的豪华内饰，确实没法比，但宝马的每一处细节都为车上成员安全行驶做足了功课。

三电技术先进，驾驶乐趣与生俱来

宝马i3是CLAR平台的产品，而CLAR平台本身就具备生产纯油、油混、电混、纯电车型的能力，宝马i3不能单纯的被定义为“油改电”。现款宝马i3eDrive35L配备70千瓦·时高镍三元锂电池组，配备双热泵系统，能防止冬季续航衰减，CLTC标准下续航里程可达526公里。车机显示的续航里程数比较精准，根据不同驾驶模式及驾驶习惯精确计算续航里程均不同。同时第五代宝马eDrive电驱技术及领先的励磁同步电机结合，输出高效、能耗低，更好的实现性能与能耗的统一平衡，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，0-100km/h加速为6.2秒。

城市道路试驾，D档 Comfort模式，轻踩动力踏板，无需等待，车随大脑指令一起动起来，深踩一脚动力踏板，立刻有飞一样的加速感，极为快乐舒爽。i3的加速动力来的比较线性，跟大排量发动机加速驾驶时感受类似。与特斯拉那种瞬间爆发令人眩晕的体验不同。Sprot模式下加速，推背感比燃油车来的更快。B档单踏板 eco模式驾驶动力也十分充沛，能耗经济性非常好，日常代步足够用。

在看不见的底盘部分，i3配置比3系要高，配备的前避震拉杆、前后防倾杆、HRS液压减震技术、自适应空气悬挂，抵消了电池给车身重量带来的阻力和惯性力，车身更稳定更灵活，舒适性就更没说的了。尝试了加速超车并道，动力强劲，控制灵活，车身稳定，就是那种人车合一的感觉。

回到开头，消费者的质疑宝马的设计师都想到了，从设计上降低能能耗损失，从质量上提高安全性，从工艺实现动力与能耗的平衡，并不是一味追求电池大容量、瞬间加速及娱乐性，在看不见的地方蕴藏着宝马的真实力。i3首先是一辆宝马，其次是一辆电动3系，是一种具有一定驾驶乐趣的家用车。有30万的购车预算不妨到宝马4s店，感受一下豪华品牌的做工、质感与服务，宝马i3一定要试过才知道有多好，越开越开越爱。