宝马发动机性能特点分析「b21轰炸机亮相」

宝马车满街的跑，想必大家都很熟悉了，各种车型也是能说出个一二。作为中高端品牌，宝马的车子确实质量非常好。但是说到宝马发动机，各位读者可能并不太了解了。到底宝马发动机是不是和它车子的质量一样好呢？各发动机的性能又是如何？且跟着小编来了解一下吧。

宝马发动机:

在发动机领域里，宝马绝对是数一数二的技术派。从坚持多年的直列式自然吸气形式开始，宝马发动机一直是行业的标杆式产品，每年的“十佳发动机”评选，宝马都至少有一款机型能顺利突围。在全球车企顺应越发收紧的排放法规而转向涡轮增压发动机后，宝马的反应也是极快的，3年内已将旗下所有车型都换装上最新的涡轮增压发动机，输出参数同级领先。

而且宝马的涡轮增压发动机的设计重点与其他品牌不同，其涡轮增压的加入是为了更早获得峰值扭矩，从而让增压后的发动机输出依然能保持如自然吸气方式的线性。所以也是宝马最先将涡轮增压发动机的峰值扭矩输出转数降低至2000rpm之内，之后才被其他汽车厂商认同并跟进。由此可见，宝马发动机在业内的确具有相当高的技术含量。

宝马发动机型号:

宝马发动机的型号按照其缸数来划分，在同一系列中，不同的发动机也有其各自的特点，接下来我们先介绍几款经典的宝马发动机，以及发动机的参数以及性能。

1.N5X系列--经典永恒的直列6缸

N52B30可谓是最能体现BMW在自然吸气式直列6缸发动机方面的深刻造诣。同时，它也是国人较为熟知的一个型号，曾广泛搭载于3系（代号E90）以及5系（代号E60）等车型上。它是直列6缸的排列形式以及3.0L排量的汽油发动机。

2.N13

与N1X系列拥有更近血缘关系的N13，它同样为直列4缸，且拥有与N20相同的技术装备，但如果认祖归宗，它却要归于搭载在MINI车型上的N1X系列发动机。

N16则可以看作是N12的升级版，它在发动机结构上做了细微的改动，同时加入了缸内直喷技术。

N14则是一台拥有缸内直喷技术的涡轮增压发动机。

N18作为N14的替代品，首次将Valvetronic技术融入其中，也同样具备了“TVD”三项重要的技术。

N13发动机与N18极为相似，不过在结构上有了一些改动以适应1系的纵置后驱平台。

N系列占据了宝马发动机较为重要的地位。

3.一个系列的传承--N4X

N4X系列中的N20发动机是一代全新的产品。在技术装备上，它就像是被阉割掉两个气缸的N55发动机，同样具备了“TVD”三要素。从编号第三位的0来看，它作为这个新系列的标准型发动机，不排除日后在此基础上推出改进和性能升级版的产品。

编号为M20B20的发动机当时装备在520i（代号E28）、320i（代号E30）、以及第三代5系520i（E34）上。

4.N0X系列

BMW曾经宣布要推出更加节能环保的3缸小排量增压发动机，而且同样具备“TVD”技术，采用N0X作为编号的BMW三缸涡轮增压直喷发动机。

5.超过1000马力的1.5T小怪兽

F1的著名程度，让各路厂商趋之若鹜。自9BMW开始对编号为M12/13的F1发动机进行开发。小怪兽1.5L的4缸涡轮增压发动机在1983-1987年的大奖赛中，通过3-3.2巴的增压值可以呼唤出800马力的动力(民用车通常在1巴以下）。1986年当工程人员将增压值调整至5.5巴时，其迸发出了1300马力。

这绝对是实力的叫嚣。

6.动力之王P84

实际上，真正以P系列命名且成名的则要数P83和P84发动机了。在上个世纪90年代中后期，F1进入了V10的时代，这种形式的发动机在升功率、扭矩、功率重量比以及平顺性上，可以说都达到了内燃机的最高技术水准。作为发动机供应商，BMW凭借自身的技术实力打造出被公认为是当时赛场中的动力之王——P84。

7.BMW M部门

M88这个编号同样没有遵循命名规则，但是它却和M1一样深邃而令人难忘。作为BMW高性能部门的第一款发动机，这台发动机历经6年时间的研发，最终搭载在BMW迄今为止唯一的一辆中置后驱的跑车上。

M88发动机直至1992年才结束自己的使命，虽然它没有大规模的应用，但是作为M-Power的开山之作，它确实为后续M发动机的研发提供了大量数据和经验累积。。

还有那台编号为S85B50的发动机，它是迄今BMW唯一量产的民用级V10发动机，它在整体结构和电控系统方面都借鉴了F1赛车发动机的设计，同时最高转速超过了8000rpm。

后面再有M-Power所开发的产品则开始使用S作为编号，其中不乏搭载于M3（E46）上的S54B32，它可谓达到了自然吸气式直列6缸发动机的动力巅峰，升功率超过了100马力。

8.未被量产的V16发动机

命名规则里没有V16所对应的编号，但是BMW确实研发且制造了V16发动机。历史上BMW共有两台V16发动机，一台是以编号为M70的V12发动机为基础所研发的排量为6.7L的V16发动机，它采用了SOHC以及每缸两气门的设计，从1987年起，它搭载在一辆第二代7系上（代号E32）进行试验，但最终也没有正式量产。

另外一台则是排量为9.0L的V16发动机，BMW欲将其搭载在旗下的劳斯莱斯幻影上，以展现21世纪终极豪华车上的终极动力系统。但是出于燃油经济性的考虑，这台发动机被一台V12发动机替换掉。

没有面世的V16发动机，却确确实实存在过。

9.4缸发动机N20

编号为N20的4缸机目前已经搭载在X1、Z4以及新3系上。按照命名规则，它应该是一台直列6缸发动机，而在现实中的N20却是一台4缸发动机，或许这也是BMW的迫不得已，因为采用N4X系列命名的发动机从2001年就开始使用，其中编号为N40B16以及N42B18的发动机应用在当时的316i（代号E46）和318i车型上，更高一级的N43B20则从2007年开始搭载在520i（代号E60）、118i（代号E81）以及320i（代号E90）等车型上。

事实上，如今新兴一代的代表，是N20发动机。

国产BMW的BMW5系共有17车型，采用3种型号发动机

1.2.0L排量的2.0L 156马力 L4发动机

最大功率为112千瓦，最大功率时的转速为6400rmp，最大马力156匹，最大扭矩是200牛米，达到最大扭矩转速区间为3600rmp。

2.5L排量的2.5L 204马力 L6发动机

最大功率为150千瓦，最大功率时的转速为6300rmp，最大马力204匹，最大扭矩是250牛米，达到最大扭矩转速区间为2750rmp。

3.0L排量的3.0L 258马力 L6发动机

最大功率为190千瓦，最大功率时的转速为6600rmp，最大马力258匹，最大扭矩是310牛米，达到最大扭矩转速区间为2600rmp。

3.0升涡轮增压直列六缸发动机N55B30，最大功率达到225千瓦（306马力），最大扭矩400牛米。

采用TwinPower Turbo技术，是单涡轮双涡管技术，是说六个气缸共享一个涡轮，但是涡轮内有两组管道，每三个气缸排出的气体汇入一个管道驱动涡轮，令双涡管能达到双涡轮的性能，同时降低传统单涡轮的涡轮迟滞效应。此外，缸内直喷和Valvetronic可变气门升程技术也运用在这款发动机上。

搭配德国ZF研发的8HP传统自动变速箱，拥有8个前进挡，第8挡的传动比仅为0.667，巡航时发动机转速可以维持在一个很低的水平，抑制噪音和提升燃油经济性。这台自动变速箱执行一次换档所需的时间仅为200毫秒，达到目前双离合变速箱的理论换挡速度。

看完这几款经典的宝马发动机，各位读者是不是觉得意犹未尽？接下来，我们就对目前市面上最热门的两款，做一个更加全面的分析。

1.N46B20引擎是BMW于2004年才推出的全新直列四缸引擎，在宝马BMW 118i、BMW 120i、BMW 318i、BMW 320i、BMW 520i的几款车型上均搭载了N46B20引擎，其最早装备于代号E87的1系列小车上，不过，这台引擎有两种设定，一种是只有129匹的版本，被放置于120i上（某些市场的E90三系同样会配置这台低版引擎，车型则被命名为318i，其实都是N46B20），而出力较大的150匹版本则是E90三系上的入门引擎，也就是此次见到的这台手动版E90的标配动力系统。

虽然设计被尽量向车身重心位置靠拢的N46B20引擎，维修难度会因此较一般引擎大些，但设计师巧妙地将，常维护件已设置在引擎相对空旷的位置，使得维护并未成为鸡肋。

那为什么这样设计？

不管L4还是L6引擎向车身重心位置靠扰是BMW汽车惯用的布置方式。它有利车辆达成理想的车身前/后重量分配。但，毕竟N46B20还是BMW旗下采用相对小排气量设计的4汽缸DOHC 16V引擎，要其在低转下推动320相对同级车稍显重的身姿时，N46B20 L4的运转爽朗性会较中、高段逊色此许，正好，这也从一个反面例子说明N46B20延续了BMW引擎的中、高转优势，而对于这点高转优势的话题，N46B20也在我们的试车过程中无遗展露出来。

这款发动机已加入VALVETRONIC可变气门扬程、Dual-VANOS可变气门正时的L4机器，使引擎全段工作输出受益不浅。各项参数如下：

引擎型号：N46B20

排气量：1995cc

布置型式：L4 NA DOHC 16V

活塞口径×冲程：84.0mm×94.0mm

压缩比：10.5：1

最大马力：150ps/6200rpm

最大扭矩：20.4kgm/3600 rpm

2.且说，直列6缸自然吸气发动机一直是宝马的看家法宝。当然也是同排量发动机中的佼佼者，一直应用于宝马中端主力车型上。直列6缸自然吸气发动机一直是宝马的招牌菜，平顺的动力输出，线性的油门响应，动听的排气声浪，是同排量发动机中的佼佼者，曾多次获得世界十佳引擎大奖称号

然而全新的N20B20发动机已逐渐取代2.5L和3.0L两台经典的直列6缸自然吸气发动机。。

具有小排量高功率的涡轮增压发动机逐渐变得火热，低排量、低油耗、高性能的发动机更能获得人们的青睐。德系的奔驰、奥迪都纷纷将增压技术运用到主力发动机上。为了弥补自然吸气直列6缸扭力方面的弱势，宝马先后开发了的3.0L涡轮增压发动机N54和N55，其中N54发动机采用的是双涡轮增压，而N55则采用的是双涡管单涡轮增压，在保持N54高性能的前提下，进一步降低了油耗。

为了满足中端系列车型市场竞争的需要，于是宝马借助N55发动机上运用成熟的双涡管单涡轮增压技术开发了低排量的直列4缸涡轮增压发动机——N20。

宝马N20发动机可以看做是N55发动机的缩小版

同时N20B20按功率高低有三种调校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm；中功率版本最大功率为160Kw(218ps)，最大扭矩为310Nm；而低功率版本最大功率为135KW(184ps)，最大扭矩为320Nm。

N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。在1250转时就能达到扭矩峰值，涡轮增压发动机中很少见，如搭载在奔驰B级车型上的1.6T M270发动机，在1250转时达到200Nm的最大扭矩，并一直持续到4000转。

N20发动机的技术特性

1.进排气门可变正时系统(双Vanos)

N20发动机同样采用了双Vanos进排气门可变正时系统（类似于丰田的D-VVT、福特的iVCT等技术），主要通过对电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气vanos调节气门升程调节装置(Valvetronic)。宝马的Valvetronic可变气门升程系统，主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门升程。

2.高精度燃油直接喷射技术

3.单涡轮双涡管增压技术

4.双平衡轴

5.特性曲线调节式机油泵

宝马的发动机做得那么好，那它是不是仅限用在宝马汽车上呢？

事实上，宝马发动机不仅仅用在宝马汽车上，其高端的成熟技术制造出来的发动机，也是惠及到其他的汽车品牌。接下来，我们看看有哪些其他品牌的汽车，使用了宝马？

1.丰田Verso（海外版逸致）

2012年，宝马将向丰田旗下多款车型提供柴油增压发动机的内容，于是便有了这款搭载宝马发动机的丰田Verso。

这辆2014款Verso搭载一台宝马1.6T柴油增压发动机，其最大输出功率为110马力，峰值扭矩为270牛米，与发动机匹配的是一台6速手动变速箱，其0-100km/h加速时间为12.7秒。

2.东风雪铁龙C4L

PSA集团与宝马集团的合作只专注于小型发动机的研发。2002年，两者合作旨在融合PSA小排量高效能与宝马大功率的双重优势。

合力研发的第一系列发动机代号为Prince，排量集中在1.4-1.6L，并且采用缸内直喷技术以及可变正时气门技术。

1.6THP在不同车型上拥有不同的输出功率，由此可见此机型的潜力之大。如今，国内的标致、雪铁龙以及DS均推出了搭载1.6THP发动机的车型。而第一款装备1.6THP的国产车型是东风雪铁龙C4L。

这款发动机的最大特点之一便是动力非常充沛，120kW的最大功率以及240N?m的峰值扭矩，让它可以与很多1.8T发动机相媲美。与这款发动机匹配的是一具6挡自动变速器，带有运动和雪地模式。

我们国内在售的MINI和宝马1系都适用Prince发动机，宝马内部代号N13。而在PSA旗下品牌车型上，最出名的Prince发动机便是1.6THP发动机。

3.迈凯轮F1

涡轮增压或者机械增压确实能提高动力，但当时增压发动机的可靠性差、迟滞现象以及反馈缺失等问题势必会弱化车辆的操控性，所以，迈凯轮F1的设计师Gordon Murray在为F1选择发动机时，坚持F1必须采用自然吸气动力。

4.路虎极光“沙漠战士3”

英国拉力车队Excite Rallye Raid于2013年使用路虎极光作为征战达喀尔的战车。这辆达喀尔版路虎极光是Excite Rallye Raid车队与RaBe Race Cars一起合作制造的，命名为“沙漠战士3”。

车队抛弃了极光上的2.0升涡轮增压发动机，采用来自宝马的3.0升双涡轮增压柴油发动机，这款发动机有271匹马力，与之搭配的是来自ZF的六速自动变速器，悬挂则是出自Reiger。为了保证续航能力这款极光使用270升油箱，可以让它不间断行驶1200公里。

5.三轮的T-REX(霸王龙)

T-REX(霸王龙)是来自加拿大魁北克Campagna公司的产品，这是一家专注于高性能三轮摩托车的厂家。今T-REX20周年版搭载了源自于宝马的1.65升直列六缸引擎，最大功率160马力（7750rpm），峰值扭矩174牛?米（5250rpm），0-100km/h加速时间只要4秒。如同其名字一般，霸王之气毕露无遗。

6.威兹曼WiesmannMF5

威兹曼是一个德国汽车品牌，其每一辆产品均为手工打造。有时候出现，五花八门的捆绑现象，大家也不觉奇怪。

在手工打造的基础下，威兹曼的车型结合了宝马引擎动力与复古的车身线条，创造出独具一格的高质运动车。MF5是威兹曼的旗舰车型，装备一台源自宝马M5的V8双涡轮增压发动机，最大功率408kW，最大扭矩680牛米，让其0-100km/h的加速时间为3.9秒。

当然，并不是仅仅只有这几款车，在这里我们就不一一细数了。

了解完发动机的型号，以及车型应用，接下来大家一起来了解一下，宝马发动机的其他参数。

宝马发动机型号代码识别：

以发动机N20B20A为例，代码共有1-7位，下面是每位代码代表的含义：

1 代表发动机开发商：M,N=BMW集团；P=BMW Motorsport；S=BMW M GmbH；W=外购发动机

2 代表发动机类型：1=R4（如N12）；2=R4（如N20）；4=R4（如N43）；5=R6（如N55）；6=V8（如N63）；7=V12（如N73）；8=V10（如S85）。

3 代表标准型发动机方案更改：0=标准型发动机；1至9=更改（如燃烧方式）

4 代表工作方式或燃油和安装位置：B=纵向安装汽油发动机；D=纵向安装柴油发动机；H=氢动力

5 代表排量（升）：1=1升

6 代表排量（1/10升）：8=0.8升

7 代表型式认证：A=标准；B-Z=根据需要，如RON87

最后附一个宝马发动机型号大全：

1 E46-318i M43/TU FH15941

2 E46-318i N42 SB00629

3 E46-318i N46 SA44285

4 E46-325i M54 SA22612

5 E90-320i N46 SA61437

6 E90-325i N52 SA73557

7 E90LCI-320i N46 SC09323

8 E39-520i M52/TU GL00852

9 E39-520i M54 GZ08285

10 E39-528i M52 BR15697

11 E39-528i M52/TU GN14171

12 E39-530i M54 CJ50769

13 E60-520i M54 SA28306

14 E60-525i M54 SA55151

15 E60-530i M54 SA34791

16 E60-523i N52 SA86318

17 E60-525i N52 SA87384

18 E60-530i N52 SA80736

19 E60-523Li N52 SA91825

20 E60-525Li N52 SA93825

21 E60-530Li N52 SA95915

22 E60LCI-523Li N52K SB67761

23 E60LCI-525Li N52K SB11866

24 E60LCI-530Li N52K SB13764

25 E38-728Li M52 DK85862

26 E38-740Li M60 DH18372

27 E38-740Li M62/TU DD39681

28 E38-750Li M73 DH40382

29 E66-730Li M54 DR93227

30 E66-735Li N62 DM81680

31 E66-745Li N62 DP84024/DR10458(美规)

32 E66-760Li N73 DR22817/旧款

33 E66-730Li N52 DS89376

34 E66-740Li N62/TU DT46824

35 E66-750Li N62/TU DT16061

36 E66-760Li N73 DK90674/新款

37 E53-X5 3.0i M54 LT41834/旧款、LP29059(美规)

38 E53-X5 3.0i M54 LT65798/新款

39 E53-X5 4.4i M62/TU LP13197/旧款、LH11708(美规)

40 E53-X5 4.4i N62 LU57051/新款

41 E53-X5 4.6is M62/TU LN97721

42 E53-X5 4.8is N62/S LH73740

43 E70-X5 3.0Si N52K LY71807

44 E70-X5 4.8i N62/TU LY87768

45 E83-X5 2.5i M54 WB17389

46 E83-X5 3.0i M54 WA23072

47 E83LCI-X5 2.5Si N52K WD72669

48 E83LCI-X5 3.0Si N52K WD88809

49 E85-Z4 2.5i M54 LS46277

50 E85-Z4 3.0i M54 LS62412

51 E85-Z4 2.5Si N52 LH64976

52 E85-Z4 3.0Si N52 LK40351

53 R50/MINI Cooper W10 TB86244

54 R52/MINI Cooper W10 TF91466

55 R53/MINI CooperS W11 TK88239

56 R55/MINI Clubman N12 TN34085

57 R56/MINI Cooper N12 TL35974、TT72689(美规)

58 E87LCI-120i N46T PG69408(MT)/PT32974(AT)

59 E87LCI 130i N52K EH90719

60 E71-X6 35IX N54 L193458

61 E63-645Ci N62 B296711

62 E63LCI-630i N52K CX46105

63 E63LCI-650i N62/TU CV55930

64 E64LCI-630i(敞篷) N52K CX49419

65 E64LCI-650i(敞篷) N62/TU CV35309

结语：宝马不仅仅在汽车制造上硕果累累，在发动机制造上也是精益求精。每一款经典的发动机都是一个时代的标志，有着不可置疑的地位。当然，宝马发动机也并非只好没坏。每一辆车都有自己的特性，发动机与车就如同马和鞍。希望大家看完这篇报告，对宝马发动机有一个较为全面的认识，那小编的目的就达到了。