宝骏汽车越野价格「宝骏大型suv」

自从铃木退出中国以后，原本由吉姆尼所独占的小型越野车市场，就出现了真空。

虽然说，在越野圈里，大家对于吉姆尼这台小玩意都是“又爱又恨”，为什么？因为每当大家出发去越野的时候，由于吉姆尼在高速上跑不快，所以大家都要时不时停下来等它。

而真到了越野场地，极其生猛的它又能轻松地翻越那些高端越野车都过不去的沟坎。更尴尬的是，万一同行的其它车陷车了，动力羸弱 车身重量轻的它，往往又只能爱莫能助......

但是它的存在，确实是让越野这项运动的门槛，降低到了前所未有的高度。可惜的是，因为铃木的离去，平行进口车商们在引进最新一代的吉姆尼时便胆敢漫天要价，这台原本只要十几万的小车，价格上涨至了接近30万，摇身一变成为了有钱人的专属玩具。

不过不要紧，因为也许很快，我们就能迎来“吉姆尼平替”了！

在日前2023款上汽通用五菱宝骏KiWi EV的发布会结束前，宝骏官方放出了一条关于新车的预告片，这条预告片一出，瞬间引起了网上的热议，其风头甚至盖过了原本的主角KiWi EV。

这台车被宝骏官方定位为“城市玩乐潮品”，而之所以它能够引起那么多人的关注，最主要还是因为它的造型，实在是太“吉姆尼”了！

虽然这次宝骏官方公布的预告片中，并没有暴露出关于这台新车的太多信息，但是透过那些一闪而过的画面，我们依旧能够捕捉到一些端倪。

比如，新车采用了造型比较独特的大灯，四个条状的日间行车灯辨识度还是比较高的，而大灯应该是被设置到了四个日行灯的中间。值得一提的是，这个日行灯的形状，还将会是贯穿这台车全身的一个重要设计元素。

而当画面来到远处，我能够发现这台新车的车头采用了封闭式的前格栅，换言之这台新车肯定会是一台电动车了，那些幻想着宝骏能够造出来一台燃油越野车的人，恐怕要失望了。

如果我们通过简单的图片处理，将原本暗淡的画面调亮，就能清晰地看到这台车真实的侧面造型了。

不难发现，在形态上它与大家心心念的吉姆尼确实是有几分相像，方正的车身造型让它展现出一股与身形不符的硬气，就像是小朋友穿西装一样，非常可爱。而超高的离地间隙以及四轮四角的布局，则是让它拥有肉眼可见的超强接近角、离去角以及纵向通过角。

更“过分”的是，这台车还煞有介事地配备了一个外置踏板，车头上方还有两个类似探照灯的物件，车顶也拥有行李架导轨，在外观上几乎拥有了一台硬派越野车应该有的一切。

可惜的是，这次我们并未能看到这台新车的车尾设计的全貌，但是除了造型比较独特，与车头日行灯相呼应的尾灯以外，在左侧尾部依稀可见一个门把手形状的物体。

也就是说，这台新车的尾门开启方式大概率将会像吉姆尼，以及许多其它硬派越野车一样，采用侧开式的设计。

虽然几乎可以肯定的是，这台新车将会是一台纯电动的小车，但是大家对于它的动力依旧抱有相当高的期待。一方面，它的造型确实是让人很有越野的冲动，另一方面，国内市场确实是十分需要一台定位入门，价格亲民的越野车。

而对于宝骏而言，如果真想把这台新车打造为“中国吉姆尼”其实在技术上也并非完全行不通。比如，借助上汽通用五菱的在商用车方面技术，非承载式车身对于他们来说其实是信手拈来的事。

再加上，原版吉姆尼的动力也不强，如果宝骏愿意给这台小车配上前后电机，以实现四驱的话，那动力方面我们同样也无需担心了，唯一需要顾虑的就只有电池容量以及续航了，毕竟小巧的车身意味着它无法布置大容量电池，这对于续航而言无疑会是一大挑战。

不过，上面这些都只是我一厢情愿的YY罢了，考虑到品牌定位、生产成本以及市场前景，这样的车是不太现实的。

一来，硬派越野车的目标消费群体本来就不大，而相反，五菱宏光MINI EV与宝骏KiWi EV这些车的存在，反而证明了廉价微型电动车在国内的巨大潜力。

二来，从零开始打造一款纯电动越野车是需要花费不少成本的，这也是为什么除了铃木吉姆尼以外，在世界范围内一直以来都没有其它品牌愿意在这个级别打造越野车了，试问又有多少人能够接受一台10万 的宝骏牌电动小车呢？

因此，从方方方面面来看，这台备受瞩目的新车大概率将会是一台拥有硬派外观的城市代步电动车。

当然，凡事都有例外，比如在两年前，北汽制造就曾发布一款“等比例缩小”的大G——豹200，这台电动微型车虽然没有非承载式车身，但是却拥有前后双电机组成的四驱系统，且售价仅需69800元！不过由于电池容量太小，续航就只有可怜的150km了。

想到这，我对宝骏这台即将上市的“吉姆骏”，突然又变得期待起来了......毕竟怎么说都好，作为一线大品牌，宝骏生产出来的车怎么也要比老头乐要靠谱得多吧？

如果这台新车能够定一个合理的价格，比如比五菱宏光MINI EV稍贵一些，又或者与KiWi EV（7.78-10.28万元）持平，那就冲它这个外观设计，我相信愿意买单的人还是会有的。

（部分图片来源网络）