改款科鲁兹值得买吗「奇才1分憾负黄蜂」

科鲁兹曾经也是非常好卖的一款车，现在是一落千丈，风光不在了。

紧凑级车市场有多重要？在整个汽车市场里，销量最大的领域就是轿车市场，这些年虽然SUV市场红红火火，咄咄逼人，但到现在为止也还是没有超过轿车。而轿车市场，则毫无疑问是紧凑级车型唱主角，每个月的轿车销量TOP10里，几乎都是清一色的紧凑型轿车。这个级别的车未必是最赚钱的，但肯定是最走量的，量变产生质变，像大众这种企业，常常都是四五款车型上榜，这也让大众坐稳了中国第一车企的位置。

科鲁兹当年有多风光？这款车第一代车型于2009年上市，到了2014年，厂家就发布了一款百万纪念版车型。也就是说在短短的5年时间里它就卖出了100万台，年均20万辆，而且那时的汽车市场还没有达到今天的2000多万辆级别。在那个年月都能卖出那么多车，由此可见，第一代科鲁兹的战斗力有多么的强悍。

那么现如今的科鲁兹呢？我特意查了一下今年的销量，最后三个月，10月份:1942台，11月份：2657台，12月份:2923台，全年总销量只有4.56万台。

这个数据报出去简直让人难以置信，4.5万辆几乎只相当于轩逸，朗逸一个月的销量。其下降的速度，可谓比同是美国品牌的福特福克斯还要厉害。

这款车型是新科鲁兹的中期改款型号，自动炫锋版，按厂家给的指导价是13.69万，不过在终端成交价方面已经下跌的非常多，据说有些地方已经跌破了10万。

动力系统是1.5L直列4缸发动机，114匹马力，配合6档手自一体变速箱，动力系统也没有什么亮点。

这是一台试验车，关于试验车我们说过不少，大家问的最多的就是，试验车和市面上销售的商品车到底一不一样？

关于这个问题也回答了很多遍，试验车也是分很多种的，初期刚生产出来的工程验证车会有不同，毕竟一辆车的成型是要通过不断试验才能得以完成的。早期版本肯定不成熟，越到后面会越优化，到最终成型的这一批或者这个版本，和正式上市的是没有什么差异的。

这台就是最终成型的版本，它的零部件和市面上的车是没什么区别的。再说这只是中期改款的版本，只是在原有的基础上做些微小的改变，机械性质方面的东西都还是老一套，更不会有什么问题。

这是一个割下来的车头，也是一辆车中价值最高的部位，不过现在我们看到的这台已经只剩个空壳子。里面的五脏六腑已经被掏出来了，外壳就是些钣金覆盖件而已，顶多就是还有一些悬挂部件。

要说好卖的有哪些呢？前脸那一块喽，保险杠，中网，大灯，雾灯，下格栅，这些随便一个事故就足以损毁。

而价格也是十分便宜，基本都是以百为单位，外观钣金部件，很少能上到千的，除非是那些豪华品牌的车。

就拆车的优势来讲，像这种准新车，成色极佳几乎就是全新配件，比起原厂来只要它一半的价格，比起副厂来，质量又上等。

你还想上哪去找性价比那么高的配件？

内饰部分，整个仪表台都没有动过，这里能拆出不少好东西来，仪表台，仪表，中控屏，方向盘，主、副气囊以及一些操作按键。

室内部分的这些部件，相对于外观覆盖件和底盘配件来说要没那么好卖。只能寄希望于事故车，而且还得是比较大的事故，要把室内都撞的一塌糊涂的那种，气囊必须得全爆，否则很多东西都用不上。

其它电子电器，这个看情况，看厂家的产品质量把控能力，有些车三天两头坏这坏那，有些车可能五年八年连一个操作按钮都不会坏。

新科鲁兹的电器水平怎么样？有没有车主出来现身说法讲一讲？

另外吐槽一下，雪佛兰的内饰设计我真的欣赏不来，太丑了。不知道你们怎么感觉的！

想当年的无敌王者，现在沦落到路人可欺，科鲁兹也是惨。更惨的是我们这些搞配件销售的，这车的配件到底要不要进货，到底要不要压点库存，进回来会不会不太好卖？

算了，不想了。

谢谢！