艾瑞泽5纯电动版价格「奇瑞新能源艾瑞泽e价格」

2018年11月6日，奇瑞新能源旗下的A级纯电动轿车艾瑞泽5e 450上市，共推出三款车型，补贴后全国统一售价10.98万元-12.98万元。

续航：这次真的是“真400”

2017年，第一代艾瑞泽5e上市的时候，奇瑞新能源方面便 打出了“真400”的宣传口号，但实际上老款车型的NEDC续航里程为351km，而此次的艾瑞泽5e 450车型，NEDC续航里程401km，才是真正意义上的“真400”

瑞泽5e 450配备了由天津捷威提供的53.6kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为401km，最大续航里程为500km。快充从30%至80%电量需要30分钟，慢充需要7-9小时充满。这款电池组与瑞虎3xe 480车型相同，两款车型共用相同的电池组，可以凭借规模效应在一定程度上降低成本。此前电驹预测过：“艾瑞泽5e也许会同瑞虎3xe一样，在售价上给人们一个惊喜”。看来，预测应验了，在续航400km的A级轿车里，艾瑞泽5e 450起售价10.98万堪称“价格屠夫“。

电机：搭载奇瑞安川产品

电机方面，艾瑞泽5e 450车型采用奇瑞和安川合资公司生产的永磁同步电机，最大功率超过90kW，最大扭矩超过250Nm，冷却方面电机和电控系统采用了水冷方案。艾瑞泽5e 450的0-50km/h加速时间为4.8S，最高车速152km/h。

安川电机有超过100年的电机制造经验，在设计、材料等方面有颇深的造诣。笔者曾于年初参观过奇瑞安川电机的工厂总装车间，其整体自动化水平较高，对于提升电机质量的一致性还是有保障的。

外观：视觉效果更协调

外观方面，艾瑞泽5e 450极具运动时尚气息，采用奇瑞新能源家族式前脸造型，前格栅分层设计加入钢琴烤漆装饰，更显质感。另外，“俯冲式”车身腰线造型，能有效降低风阻，达到最小风阻系数仅为0.29，提高车辆稳定性能。更多外观亮点在于，艾瑞泽5e 450换装16寸亮面铝合金轮毂，同时新增轿跑式运动包围套件，配合上扬腰线，使得整车看上去更有硬派越野风范。尺寸方面，新车车身尺寸为4572mm/1825mm/1482mm，轴距达到2670mm，在同级别竞品中占据优势，给驾乘人员带来更舒适的感受。

此前在试驾老款艾瑞泽5e的时候，笔者曾吐槽过，新增了电池后，其后悬挂改进的不到位，弹簧似乎并没有经过很精细的计算和设计，行程过长导致后轮与轮眉之间的距离过大，看起来有违和感。在电驹看来，这是艾瑞泽5e 450的造型进化最成功的地方。另外，艾瑞泽5e 450还升级了运动包围以及全新配色的铝合金轮毂，视觉效果更运动了。

配置：新增博世第九代ESP系统

去年试驾老款的艾瑞泽5e的时候，我对奇瑞新能源提出了批评，一款家族旗舰车型竟然不配备ESP，要知道6万元左右的燃油版艾瑞泽5都配备了ESP系统。如今，奇瑞反应过来了，为艾瑞泽5e 450配备了博世第九代ESP系统，不仅提升了安全性，也可以在一定程度上提升能量回收效率。另外，艾瑞泽5e 450还配备了上坡辅助系统，对于新手来说这也是一种福利。另外，被动安全方面艾瑞泽5e 450表现的很厚道，采用了高强度的车身，同时高配车型的安全气囊配备也很完善。

智能方面，艾瑞泽5e 450智能中控屏升级为了10寸，并且新增了百度Carlife手机互联功能，同时支持手机远程控制车辆：远程开启门锁、车辆定位、远程诊断、远程开启空调等。

舒适化配置方面，艾瑞泽5e 450新增了无钥匙进入、一键启动、自动空调（自通风/自清洁，可过滤PM2.5）、前排座椅加热、电子手刹、自动驻车等功能，还配备了皮座椅。不过令人遗憾的是，后排空调出风口依然缺失。安全方面，艾瑞泽5e 450全系标配ABS EBD、博世第九代ESP车身电子稳定系统、胎压监测系统之外，新车高配还增加了同级少有的车道偏离预警系统、HAC智能化坡道辅助系统等越级配置，同时具有紧急制动、超速提醒、车门未关提醒等安全警示，让驾乘出行更安心。

2018年是新能源汽车爆发的一年，不仅上市的新车型不可胜数，而且很多车型都进行了更新换代，让我们看到新能源汽车的蓬勃生机。艾瑞泽5e这次升级带来了满满的诚意，作为奇瑞的代表车型，无论是极具现代潮流的外观造型上，还是品质内饰，乃至强劲动力性能、安全保障等方面，表现都十分出色。