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时间：2023-07-24 14:16:14来源：
在很多老司机眼里，夏天开空调相当费油，很多怕费油的老司机更是在气温升到40多度的时候也不开车载空调，还只打开车窗美其名曰吹自然风，其中有多难受只有坐过这种车的人才知道。
其实夏天开车根本不用怕费油，做到一点既制冷还省油，那就是打开空调的内循环。
因为空调本身是一套冷热置换装置，它需要源源不断将能吸热的氟利昂气体压缩成高温高压气体，让其进入冷凝器进行下一次冷热置换。
在这个过程中不可能将制冷的氟利昂吹到人脸上，毕竟氟利昂这东西虽然没毒但能直接反应掉臭氧层，对环境破坏极大，且氟利昂的价格是每公斤几十块，把它当人体排出去的汗那样烧实在是太过于奢侈。
因此汽车需要在氟利昂蒸发的时候用风扇吹风，让其吹过有氟利昂经过的管道系统。如此一来氟利昂就带走了这些风的热量，让人感觉到了凉爽。
而外循环，是将车外的空气吹过有氟利昂经过的管道。内循环则是直接收集车内的气体，让其经过相关管道。
知道了这个原理，我们就不难知道为什么内循环比外循环要省油了。因为经过了一段时间的制冷，车内的温度比车外的温度低，车载空调要制冷所需的功率就要低一些。
同理，在车外气温较高的情况下，从车外吸收空气制冷，就需要汽车的发动机烧更多的油来给空调提供运转效率。
如果是一辆较小排量的汽车，车载空调开外循环甚至能感觉到动力明显减弱了。这是因为小排量汽车的发动机运行上限就在那里，它平时为车提供动力的运转效率就已经达到了极限，这时候再分出些效率为空调提供能源，车子的行车动力就少了。
值得一提的是，车载空调的功率比我们卧室里安装的空调大很多，是后者的2~3倍。虽然卧室更大，但我们关上门窗后它很快就能形成一个内循环空间，制冷已经变冷的室内空气，所需功率自然更低。
汽车则是一个“铁壳子“，就算车载空调用内循环，车内的冷空气也会通过车顶、车窗、车门等部位，和车外的气温实现冷热置换。
虽然汽车内部空间更小，但它内循环的“内部循环”是有限的，需要制冷的空气量也不少。再加上车载空调这套系统本身的体积就不大，用“小马”去拉“更大的车”，需要的功率自然更高。
由此我们可见空调内循环对制冷的重要性，外循环的油耗将是内循环的好几倍。
不过我们在打开空调内循环时也要注意一些问题，主要就是保证车里不要存在有害气体。内循环制冷效果的确更好，但也将车里的空气封闭了起来。如果汽车内存在有害气体，人体就会长时间接触这种气体。
可不要觉得车里不会出现有害气体，烟民们抽的香烟，里面就含有很多。抽烟不会中毒，是因为人基本都是在户外抽。就算是在户内抽，抽的烟相对空间来说也不多。
但车里的空间才多大？如果车主抽个1~2包，或者一群人在车里抽烟，时间久了有可能一氧化碳中毒。
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