买丰田雷凌还是卡罗拉「雷凌和卡罗拉哪个性价比更高一些」

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

丰田卡罗拉是全球卖的最多的轿车，到了我们国内市场，虽然销量不及大众朗逸还有日产轩逸，但是同样有着众多车迷的追捧，不过有些人觉得卡罗拉的外形过于中庸了，没有什么特点，其实丰田旗下还有一款轿车和卡罗拉拥有相同的品质，会更加适合年轻人一些，它就是--雷凌。

雷凌的原型就是北美版的卡罗拉，只不过到了国内由广汽丰田生产，而卡罗拉属于一汽丰田的产品，这么一来形成了双车战略，来赢得更多的市场份额，虽然雷凌的销量始终没有超过卡罗拉，可也是比较热门的车型，在销量排行榜上也经常见到它的名字，有网友就对我说比较相信丰田的品质，觉得雷凌是自己的菜，不过购车预算并不太充足，所以打算购买一辆最低配车型，到底值不值得入手？下面红涛就来说说雷凌的各方面表现。

雷凌的最低配车型是185T CVT进取版，指导价格为11.58万元，现在4S店内有着3000-5000元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价要比卡罗拉的低配便宜一些。在外观方面，雷凌的低配和高配车型只是细节上有些不同，前脸梯形的大嘴进气格栅，非常富有视觉冲击力，只是低配没有那两个小巧的圆形前雾灯，不过在我看来，有雾灯反倒是显得画蛇添足了。

很多人喜欢雷凌，主要是看中了它这号称死神之镰的大灯，即使最低配，远近光还有日间行车灯都是全LED光源，并且有自动头灯、大灯高度可调功能，点亮后不仅流露出一丝犀利、凶狠感，而且到了晚上照明效果确实比那些卤素大灯好很多。

雷凌的长宽高分别为4640*1780*1455mm，轴距为2700mm，个头在紧凑型轿车中并不小，从侧面来看，车身轮廓和卡罗拉基本上一致，毕竟是同平台下的姊妹车型，并没有什么特别亮眼的设计，就是简简单单的家用轿车的风格，不过上扬式的腰线提升了一些运动感，只是进取版的16英寸的双五辐铝合金轮毂样式比较普通，好在足够的耐看。

雷凌尾部的设计也卡罗拉不太一样，使用了比较丰富的线条勾勒，而牌照上方的黑色饰条与左右尾灯连在一起，形成了贯穿式的效果，使尾部更显宽大，也是现在比较流行的设计手法。

这一代雷凌和老款相比，空间的表现是有所缩水的，并不是丰田营造空间的水平退步了，后文中我会讲到真正的原因！坐进雷凌的后排，头顶空间刚刚好，腿部空间还可以，没有什么拥挤和压抑感，地板中间有了一些凸起，可也能够让人接受。

来到雷凌的前排，中控台很简洁但很有层次，空调出风口处适量的镀铬，也起到了很好的点缀效果，虽然车厢内使用了很多软性材质覆盖，不过看起来塑料感还是有些强，并且进取版没有中控屏，可放中控屏的位置仍然直挺挺的，有些突兀，而方向盘也没有多功能按键，直接拉低了档次感，没办法，谁叫是最低配呢，只要别过于寒酸就可以了。

在配置方面，雷凌进取版拥有运动模式切换、自动驻车、上坡辅助、道路呼叫救援，功能确实少，尤其是没有倒车雷达和倒车影像，新手开着会不太方便，不过安全配置做的比较厚道，标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等，并且雷凌已经参加了碰撞测试，拿到了非常优异的成绩，安全性方面能够让人放心。

雷凌和卡罗拉的三大件都是一样的，进取版搭载的就是那台1.2T涡轮增压发动机，虽然排量比较小，可好歹也是四缸机，最大功率为116马力，与之匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，起步时动力稍显偏肉，并且低速换挡时略显顿挫，这是因为丰田的CVT低速用齿轮驱动，再通过多片离合器切换到钢带传动，就产生了一些顿挫，不过传统的CVT初断没有什么劲，而丰田的CVT给人的感受就不会很平淡，至于动力，中段加速能够让人满意，满足家用代步需求完全没问题，并且燃油经济性不错，百公里平均油耗在7L左右，只是到了高速后段再次超车时，速度就会上升的比较慢了，毕竟排量有限。

前文中我们说了雷凌的后排空间比上一代车型变小了，这是因为它底盘换装了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架，从而牺牲了一些乘坐空间，但滤震性和操控性要比老款的板车悬架有了明显的提升。总的来说，广汽丰田雷凌的品质不差，进取版作为代步还是可以的，不过要是购车预算充足一些的话，我更加推荐指导价12.98万元的豪华版，各种功能会齐全很多。