比亚迪腾势汽车「腾势汽车和比亚迪是什么关系」

时间：2023-07-29 18:16:07来源：

说起腾势汽车或许很多人都很茫然，但提到比亚迪和戴姆勒估计大家就比较熟悉了。它们一个是目前国产新能源领域的头部车企，另一个则是燃油汽车界的大佬。二者共同合作，各自持股50%在2010年成立了腾势汽车这个新能源品牌。但正如它默默无闻的名字一样，从它发布第一款中型车直到现在依旧没能在国内汽车市场打出什么知名度。尽管腾势汽车的销售体系被划在奔驰旗下，但在当时消费者对新能源接受度不高、它的品牌力又不如正统奔驰车，所以销量低迷到让腾势汽车连年亏损。

不过比亚迪和戴姆勒双方暂时都还没有完全放弃这个品牌，双方分别再次向腾势增资10亿元人民币后，目前由比亚迪把握主动权。戴姆勒为啥愿意退让主权呢？一方面估计是面对接连亏损的品牌，戴姆勒已经不愿意再白白砸钱了。另一方面就可能是因为，人家已经和吉利搭上线了，纯电smart精灵#1即将量产的消息估计大家也有所耳闻。当戴姆勒已经开始另寻出路，比亚迪也没有闲着。根据比亚迪发布的全新标识应用图可以看到，除了目前已经被大家熟知的王朝系列和海洋系列，腾势以及另一个高端子品牌也名列其中。

近期腾势一款全新MPV的预告图引起了众多关注，不仅是因为它是比亚迪的“儿子”，同样还因为或45万元起的高昂售价引发诸多讨论。虽然比亚迪旗下绝大部分车型在市场上都炙手可热，但却与性价比几个字有着密不可分的关系。DM-i超级混动、刀片电池，是让比亚迪在新能源市场生存的核心技术。可是对大部分消费者来说，这是为了省油、为了降低用车成本的被动选择。这跟很多选择“造车新势力”的消费者还不太一样，众所周知目前比亚迪是没有把智能化作为卖点的。所以要说为了体验新能源车的自动驾驶、智能座舱之类比较智能化的东西，比亚迪确实不能成为第一选择。

而主要还是依靠比亚迪的刀片电池和DM-i混动为卖点的腾势MPV，实际上仍然没有支撑的起这个售价的能力。据悉这款MPV会标配双天窗、双电动侧滑门，四门双层静音玻璃、高端品牌轮胎，以追求豪华、舒适为主。像“老板位”的娱乐屏幕，2 2 3的七座布局，第三排放倒功能也统统在线。总体看来也是很多到了40万元以上价位MPV该有的水准，毕竟加强竞争力的方法之一也是增加更多配置。

目前比亚迪自己是有一款名为宋MAX DM-i的MPV在售，除了腾势的这款MPV之外，比亚迪后期估计还将在自己的品牌推出MPV车型，就比如传闻中的比亚迪夏。未来在另一高端品牌，很可能也会有类似的MPV车型出现。况且外形设计向来都是比亚迪的短板，体现在腾势汽车上暂时来看也是如此。这款MPV很难像领克那样用外形吸引一些消费者，用它来探测比亚迪的溢价能力，仿佛才是它的真正用处。