进口大众蔚揽不生产了「大众蔚揽怎么样?值得购买吗」

大众很早的就将旅行车这个概念引入到了国内，也是很多中国消费者的旅行车启蒙车。在那个汽车选择乏匮的年代，桑族凭借着出色的空间利用率以及耐用性，还是受到了大批中国消费者的喜爱，也成为很多政府机构如公安消防等部门最爱的工作用车。可是后来随着各个品牌不断涌入中国市场，车型种类越来越多，有头有尾的三厢车以及霸气的SUV显然更受传统国人的喜爱，旅行车的短暂的辉煌也迅速褪色。

如今的汽车市场，消费者在旅行车这一块的可选择性依然远远小于SUV或三厢轿车。对这个并不太讨好大部分国人的喜爱的细分市场，各厂家显然也并没有那么重视。当然，小众化并不代表完全没人喜爱。 旅行车操控性不输轿车，但装载性却堪比SUV，实用性超强。从一定程度上来说，旅行车象征着对自由生活的向往，是一种生活方式的选择。虽然少，但还是有一些忠实的拥趸，而且他们更愿意把旅行车亲切的称之为瓦罐车。

大众在旅行车领域其实于其他一些厂家来说其实还是比较热衷，大众引入国内的旅行车并不算少。当年的旅行车尖兵帕萨特R36，直到现在都有许许多多的人怀念，还有高尔夫旅行版、蔚领以及今天要说的蔚揽。

想必对于蔚揽的设计，中国消费者并不会陌生。 作为帕萨特B8的旅行版本，蔚揽无疑跟上一代帕萨特有着诸多的相似之处，典型原汁原味德系车风格，横条幅的格栅与大灯连成一体，拉伸了视觉宽度。而作为旅行车，它的保险杠设计得要更具有跨界范更有野性气质一些。跟很多旅行车一样，蔚揽的车尾在轿车的基础上进行了加高处理，大大的屁股彰显着它独特的身份，也预示着它不俗的装载能力。

蔚揽的内饰依然是熟悉的风格，横平竖直的T型中控台跟上一代迈腾与帕萨特基本一致，虽然当年推出的时候，大众就引入了数字化座舱的理念，全液晶仪表、中控大屏都有出现在车内，而在当时这套内饰也算是比较先进的设计，但是放在今天来说，显然已经没有新鲜感了，甚至有些落后。

好在蔚揽的配置没有太令人失望，低配8个气囊、胎压报警、前后雷达、可开启式全景天窗、8英寸屏幕、手机互联、无钥匙启动等等都为标配，看起来不会很落后，除了低配之外，还都配备了座椅加热、可变悬架调节功能等。

旅行车的空间想必是最受关注的地方，蔚揽的乘坐空间上跟上一代帕萨特并没有太大的差别，不过后备箱却是帕萨特所无法比拟的，常规状态下，蔚揽的后备箱空间也达到了650L，而后排座椅放倒之后，更是达到了1780L，装载实力很强大。

动力部分，蔚揽搭载了1.4T以及2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率150马力与220马力，峰值扭矩250牛米与350牛米，传动系统匹配7挡双离合以及6挡双离合变速器，部分车型配备有四驱系统。1.4T车型零百加速时间8.6S，2.0T车型零百加速时间6.9S。

日常驾驶有轿车般舒适灵敏的操控性，节假日外出旅行时够大的装载空间也能毫无压力装下一车人的行李，蔚揽的实用性其实非常强。 在价格方面，蔚揽售价区间24.38-39.28万元，不过实际上很长一段时间蔚揽的终端让利都很大，达到5-8万左右，优惠之后的蔚揽入门价格已经跌至19万左右了，在进口旅行车里面，这样的价格无疑性价比很高。不过很可惜的是，大众蔚揽在国内销量并不高，很难在网上查询到它的具体销量数据，但是从马路上极低的能见度其实也可以窥见一二了。