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6 月 2 日，大众ID.系列全新复古纯电动MPV——ID.Buzz已在大众汉诺威工厂正式下线。该厂此前曾是大众传统燃油车迈特威MPV等车型的诞生地，经过近两年的改造，目前已具备MEB平台纯电动车生产能力。

大众ID.Buzz于2022年3月正式首发，并在不久前公布了在欧洲市场的售价。大众ID.Buzz乘用版在德国的起售价为64581欧元（约合人民币45.93万元），相比之下ID.4的起售价为48691欧元（约合人民币34.63万元）。

这样看来经过电动时代重塑的ID.Buzz并不是一款“廉价亲民”的车型。

总容量82kWh电池组

动力方面，新车搭载77kWh（总容量82kWh）的动力电池组，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，最高时速145km/h。直流快充功率可达170千瓦，充电5%-80%用时30分钟左右，WLTP续航能力则尚未公布。同时，车辆配备了先进的软件系统、驾驶辅助系统以及双向充电功能。

目前，官方尚未公布其具体续航，但根据大众现有的产品推理，ID.BUZZ 预计可以实现450km以上续航。全速域驾驶辅助系统ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统将作为可选功能，不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶辅助功能，还首次加入了高速公路自动变道辅助系统。新的“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。此外，新车还标配预碰撞安全系统和车道保持系统。

基于MEB平台 后置后驱ID.BUZZ基于MEB平台打造而来，并且与T1一样采用了后置后驱的布局，新车车身尺寸为4712*1985*1937*2988mm，宽度与某些中大型SUV相当，2988mm轴距更是超越了本田奥德赛之流的MPV。

需要说明的是，4712mm的长度做到2988mm的轴距，这就凸显了纯电平台的好处。据悉，根据不同的用户需求，前排可选装两座或三座布局，通过固定隔板与后方3.9立方米的货厢进行分隔。这台零排放的厢型货车可以装载两个横置的欧标货盘。

ID.Buzz有着这2988mm轴距，从官图公布的图片来看，内部空间非常充裕。

复刻T1外观

ID. Buzz采用了悬浮式的车顶，整个车头如T1一样，呈圆弧状，两侧的矩阵式前大灯通过LED日间行车灯贯穿相连，并在中央有一个大大的大众LOGO，配合双色车身，显得格外醒目。

前脸是双拼色搭配最有代表性的部分。上部只有家族式的车灯、横贯式的灯带以及面积较大的VW Logo，形成简洁的风格，与白色朴素的风格相得益彰。下半部分较为活泼的配色，则内含了ID家族代表性的菱形格栅，作为电池和电机整体散热的通风口设计。
ID.BUZZ整体风阻系数被优化至0.285（Cargo版为0.29），在追求空间尽可能大的同时，不要过于牺牲续航水平，这对于ID.BUZZ而言至关重要（当然，由于ID.BUZZ本身正投影面积较大，其实际行驶的风阻力依然会处于较高水平）。内饰强调数字化内饰方面，大众ID.Buzz保持了大众ID.家族的经典设计，提供液晶仪表、悬浮式中控屏、三幅式方向盘，且车内加入了较为跳脱的亮色进行点缀，更突出时尚气质。细节上，新车空调出风口采用了贯穿式设计，下方还采用了木纹进行装饰，观感简约、耐看。

方向盘、全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏都看起来非常的熟悉，与ID.家族其它车型一致，不过，系统升级至3.0，实际操作体验更加流畅。

据悉，大众全新ID.Buzz今年年产能目标约为15,000台，并计划在明年提升至不少于130,000台。