试驾名爵HS「怎样让自己更年轻一些」

什么能为我们带来冲动和兴奋？大排量的杜卡迪擦身而过，亲临一场几万人中超球赛，还是在副本里开荒干倒了最终BOSS？换做是一台汽车好像不花出几十万甚至上百万都很难带给你那种感觉，可那毕竟那是少数人的玩具。近两月有这么一款紧凑型SUV却很懂得撩人，它动感十足、配置丰富、其吸睛手段更是花样百出，重要的是它还用“荷尔蒙”这种“天然”词汇来形容自己，它就是名爵HS。都说城市SUV很无聊？我看未必。

虽然这只是我参加过众多试驾活动中一次未上市新车的试驾，但从发布到实拍再到场地试驾，我接触名爵HS的时间和次数却一点也不低，而对它的问题其实也会更多。

预售价高？可以等等1.5T版本

刚开幕不久的2018成都车展上，名爵HS公布了自己的预售价格，17.18-19.78万元。预计未来正式上市价很可能再低5-6千，也就是16.58-19.18万元。这个价格看着是不是就舒服很多了？另外在告诉大家一个最新消息，名爵HS将于9月16日正式上市。

纵观市场上的竞品，例如昂科威、CR-V，都有1.5T动力版本，HS不久也一定会用到名爵6上的1.5T发动机。所以说价格还是会有下探的，不急的准用户也是可以再等等的。

咖啡一直是年轻人的时尚单品

在与厂家沟通时了解到，名爵品牌已经开始着手在用户服务体验上投入更多资金，例如旗舰经销商店面的装潢、即将开业的MG Carffe线下咖啡店等。这些逐步增加和完善的全新体验是同级品牌并不具备的。

名爵布局的越早，用户就能享受的越早，还会一直追随下去，可以理解它就像奔驰的Mercedes me。也许哪天喝杯咖啡你就能试驾到新车，而不用跑4S店排队了。重要的是，“年轻”的名爵显得更年轻了。

骨子里的运动基因和撩人的“小红钮”

MG的运动基因是在长骨头里的，是那种有诱惑力的，如果你还不了解MG可以在网上搜索一番。而名爵旗下的所有产品都要具备运动这个基因，不管是轿车还是SUV，都不能简单的拿它和那些普通城市SUV相比，只不过它在当前市场环境下做出了一定的妥协。

而在HS身上你能找到诸多运动的元素，例如全型面的造型设计，针对动态驾驶的XDS（弯道动态控制系统）、APR（主动防翻滚）、针对公路的四驱系统、低沉的排气声浪，红黑配色的内饰以及运动桶型座椅，而最重要的就是方向盘上那颗独立的红色按钮（SuperSport模式）。我相信会有很多年轻用户，甚至就冲着这个按钮去购买它……

一台开起来不无聊的城市SUV

名爵HS配备一台2.0T发动机，也就是30T Trophy，它是名爵目前性能最强的发动机，调校上和名爵6那台1.5T一样。这台发动机最大功率170千瓦，扭矩达到了360牛·米。与之匹配一台6速双离合变速箱。

从动力表现来说，日常使用没问题，急加速暴力感有，但其实还可以再凶一些。好在持续性很好，这也是这套动力总成的特点，231马力在中后段的加速性能很出色。

相比我之前场地试驾试装车，我提到过的油门问题，名爵HS在这次试驾调校上有明显提升，起步时踩油门的“蹿”有了，但却能够让人很好地控制。至于刹车，我个人认为前段还是有些偏软，不过36米级的成绩确实是真实的。

从杭州市区到安吉，HS的高速稳定性一直很好，我们在高速以120公里以上时速行驶，车辆相当稳定，这对于一台SUV来说值得肯定。另外，它的后段加速能力也在高速时体现了出来，从70公里加速到120公里的时速非常轻松，丝毫没有吃力的感觉。

名爵HS的操控风格是运动性的，底盘却又能带来一定的舒适，对颠簸的震动还算细腻，这是兼顾了家用。作为一款SUV，它很清晰地表明，它是要服务于大多数购买SUV消费者的需求，在这个基础之上提升它的驾驶乐趣。转向表现亦是如此，转向精度到灵敏性都很快速果断，底盘也能“hold住”，之前场地试驾时就已经表现出来了。

而最重要的其实是NVH，它体现了名爵HS一部分“运动”或是一部分“高级”的优点。上汽研发对名爵HS在NVH方面投入了很大的精力，成果在它身上得到了体现。120公里时速的高速巡航下，风噪和胎噪都不明显，又或许是因为特别调校的排气声浪抵消掉了发出的“噪音”呢。

最后再来说说名爵HS的四驱。这样一台运动型SUV到底需不需要四驱？我的答案是聊胜于无。大家都知道SUV的重心高，操控的极限也要比轿车来的早，那么一套适时四驱在紧急操控或是弯道较多的路况下就显得尤为重要。之前的场地试驾，我尝试过的极限操作在城市道路下显然不能去模仿。但这套四驱作用在于关键时刻“拉”你一把，增强行驶安全，尤其是喜欢周末跑跑山路的同学，四驱加持的名爵HS可以给足你信心去转动方向盘而不用减速。

总结：

作为一款紧凑型SUV，名爵HS给人感觉一点也不无聊，而且配置上还有很多噱头。杭州市区早高峰50%以上的城市拥堵路况，HS也表现出了不错的平顺性，行驶到快速路车少一些，油门和转向的配合很容易让车身在车流中快速穿梭。动力输出的质感和悬架的滤振表现也都可以让大部分用户满意。最让我感到欣慰的是，试驾试装车时向工程师提出的建议，量产车已经部门优化掉了。虽然杭州市区早高峰的车很多走得也很慢，但名爵HS的注目礼已经聚集过来。接下来就要看正式的上市价格了。