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对不起 我们买皇冠真的不是为了情怀「买的不是东西是情怀」

时间:2023-08-17 18:16:08来源:


每当有人问我开什么车的时候,我一说开这个车,总有人说,呵,又是为了情怀。


一开始一两个人说倒是没什么,后面越来越多人说,仿佛一听到这个车,就是情怀车一样。


都二十好几的人了,我竟然还有点反叛心理,总想为这台车正名。不仅仅是我,相信很多选择这款车的朋友也会被说是为情怀买单。


首先,这款车是2005年上市,那时候我刚上小学五年级,我们这里穷乡僻壤的,压根就没见过这款车,所以并没在我的童年留下不可磨灭的印象。


这款车深受各种大小老板喜爱,而作为经济发达的广东省,随处可见12代皇冠。所以跟我同龄的广东人才会留下不可磨灭的印象,要么就是自己老爸所有,要么就是觉得非常豪华可望不可即,有能力之后一定要买一台。


直至2018年,在我做二手车的第二个年头,这台车才真正进入我的视线,经过一翻考察,最终在2019年7月份入手,低过3.0沙龙的我一律不看。


二手车,能买高配绝不买低配,能买大排量绝对不买小排量。


入手的时候已经行驶了十三年的时间,2005款3.0沙龙版,当年裸车41.1万,黑外黑内,7万块入手的。很多说我为情怀买单。真的不是。


皇冠截止目前为止还是有很多拥趸者,大部分真的不是为情怀买单,他们都有一个共同点就是:在有限的预算内买一台最有品质的车。


哈哈,为自己找到了一个清新脱俗的借口,用大白话讲,就是,穷,没什么钱,又想要豪华的车,没有别的选择,只能买皇冠了。


其实这个预算还可以买比皇冠好很多倍的车,比如奔驰S级,宝马7系,就是因为穷,只能买皇冠,因为手里就那点钱,买完车之后就不剩什么钱了,像奔驰S、宝马7,买回来要是倒霉点空气悬挂一坏,换一套以万为单位。


即使运气再好,大件不坏,换点易损件,当下价值车是几万的车,但是配件还是百万豪车的级别的价格,配件可不因你车子折旧就跟着便宜,别说什么可以换拆车件。即使配件再便宜,维修难度也不小,不是普通技师能维修,维修费用价格不菲,不是一个手里揣着几万块的人能消费得起的。


所以,在品质上接近奔驰S、宝马7的也就皇冠了,符合品质上的要求,且价格也在预算之内。最最重要的是,这个车质量真的超级好,已经有无数的真实案例证明这车开5、6十万公里发动机不用大修,30万公里左右的比比皆是,有人说20万公里对皇冠来说刚热身,30万公里正值壮年。


当然不是说皇冠一点问题没有,完全不用修,这太夸张了。再牛逼的车到了年份易损件该换就得换,车与车的牛逼程度在于看谁的易损件用得更久而已。皇冠这车真要修就换下易损件而已。其实皇冠的配件不算很便宜,毕竟也是几十万级别的车,只是跟其他车子换件恐怖程度比起来皇冠就容易让人接受了。


入手的时候十三年了,又在我手里用了小半年,反正没修什么,也没有三天两头跑修理厂,起码不会是无底洞一直往里面丢钱。前提是你得忍住不要改装,改装是条不归路,砸钱就是无底洞。


十几年的车还敢入手的人有一个特点,非常清楚自己要什么,所以他们可能比我还了解这款车,也不需要别人去说这车怎么怎么好才会选这款车。我也是,我非常知道自己为什么会选这款车。


第一点,V6 6AT FR。


V6引擎,如果是一个没开过车的小白,跟他说V6怎么好是没用的,即使让他开他也开不出来。在现在小排量 涡轮大行其道的今天,大部分人开的都是四缸车,只有长期开过四缸车的人再来开V6才开得出它的魅力。


很多车评人都喜欢报数据,奇怪的是很多观众觉得很多专业。发动机号、底盘代号,马力扭矩都是厂家公开的数据,知道只是说明车评人做了些功课,又不是什么秘密,没什么牛逼的。而我是不看发动机的数据的,数字只是个数字。


3.0的排量,231的马力,最大扭矩300牛米,这组数据并不是很亮眼。动力大小是主观的东西,同样的排量同样的动力,让不同的人开会有不同的结论。比如说2.7的汉兰达,有人开觉得动力很猛,而我就觉得很垃圾,觉得动力强的是不怎么开快车的人。


看发动机的参考意义不大,比如马自达的2.0,放在昂克赛拉上就很强,放在阿特兹上就很肉,所以最终还要看匹配什么车型。像皇冠这么重的车,匹配3.0对我来说刚好够用而已,对于不开快车的人来说应该觉得动力很强。


如果我要求皇冠动力很炸裂是我的错,这是一台定位商务舒适的车,不是钢炮,怎么能动力炸裂呢。所以这款发动机让我欣赏的不是它的动力有多强,而是它的品质有多好。


首先它服役了至少30万公里还没有大修。詹姆斯二十出头的时候场均过双可能没人觉得太牛逼,到了三十几还能场均上双人们就觉得牛逼了,说明他的巅峰状态能维持太久了。


同样皇冠也是,十几年的车龄了,如果说新车状态是100分,现在十几年了还能保持在80几分。熟悉皇冠的都知道,05款皇冠的通病是烧机油,烧机油的程度每台车都不一样。我这台也存在烧机油的现象,但是并没有造成动力衰减,反观其他烧机油的车,动力衰竭得很厉害。既然动力没有衰减,那我也没必要维修烧机油的毛病,机油还是加得起的。


年份跟公里数并没有过多侵蚀它的动力,油耗也是,油耗还是跟新车时的数据差不多。所以,十几年的车,几十万公里的服役,动力、油耗仍然还能保持在接近巅峰的状态,又不用大修。所以说真正的牛逼不是吹的,火车不是推的,而是用事实说话。


还有变速箱,用的是自家6AT的变速箱。那可是2005年生产的车,在当年用到6AT可是了不得了,说明这个车在当年是豪车的级别了,即使只是个普通品牌。反观其他的车,自动挡的几乎都是4AT。


皇冠的变速箱唯一不太好的就是从N挡挂到D挡有冲击力,如果不把刹车踩得很深冲击力会很明显,非常影响舒适性。同样锐志也是。二手车一车一况,每台皇冠的冲击力都不一样,说明每台车的工况都是不一样的。


除了冲击力,真的只能用行云流水来形容这款变速箱了,跟发动力配合得十分默契,如果真的要鸡蛋挑骨头,就是它的换挡没有锐志那么快,因为走的是舒适路线。升档降档没有那么积极,并不是地板油的情况下,转速一直保持在特定区间,目的就是为了维持平顺。但不代表它就是这么温驯。


车主怎么样,车子就会怎么样,变速箱是有记忆功能的,有人开过我的皇冠,说这不是皇冠的风格,开起来很像锐志,那是因为我的皇冠记住了我激进的驾驶风格。


光是发动机变速箱就足以让人为其倾心。当然除了发动机变速箱还是不够的,车不仅仅是要开,还是要坐,用得舒服才是关键。


为什么一定要选3.0沙龙很简单,除了动力是3.0的,最重要的是,配置高



一一罗列配置没什么意思,上个汽车之家看下配置表就知道了,用公开的数据来向别人展示自己有多专业没什么意思。挑一些重要实用的配置讲吧。


多功能方向盘在现在看来已经见怪不怪了,但是在2005年,只有到一定价位的车才会配有,但是电动调节跟方向盘记忆,现在很多车也仍不具备,熄火的时候会方向盘会自动收缩,方便下车,启动后又会回位,既实用又独特,这也体现了丰田造车人性化的一面。


既然作为商务用途的车,跑高速在所难免,没有定速巡航怎么得。配置是不稀奇,但是别人有的我也不缺。


一键启动跟无钥匙进入,现在很多A级车也配有了,说领先有点托大,反正别人有的我也有,别人没有的我也有,十几年前的配置放到现在也不输人,这也是另一种优秀吧。我觉得无钥匙进入非常实用。开车门只需把手放到门把就能解锁,不用摁钥匙,可以很绅士、优雅的上车,十几年了感应还是如此灵敏。


CD、磁带。特意去买了周杰伦全系列磁带,186块,磁带的容量有限,已经不实用了,在数字音乐普及的今天,这个才叫情怀。不得不感慨岛国在电子方面的造诣,十几年了这老古董居然还能用。


中控大屏,放在当年非常稀有,当然现在这渣渣的像素已经OUT了,


个人对黑内完全没有抵抗力,这个内饰风格,无论什么人进到车里,没见有人说这个车廉价的,豪华嘛不敢当,毕竟只是个普通品牌的车,但是放在当年,说是豪车没人否认。


人们总说一分钱一分货,具体体现在什么地方?普通品牌的好处是什么?就是没有品牌溢价,扣除利润之外,车价多少钱就会用多少钱的料。而不像那些溢价的豪华品牌,几十万的车可能有10万是买这个Logo的。


这台车是真皮座椅,要知道这是台十三年且跑了至少三十万公里的车了,除了前几任车主还算没有破坏座椅之外,这套座椅能保持到这种现状也算非常争气了。难免不了有轻微的磨损、岁月侵蚀的痕迹,但是仍是没有破损,成色还看得过去。


其实亚洲人更了解亚洲人,所以日系车大部分比其他车系做得更符合亚洲人的身材。日系车又以丰田车做得更符合亚洲人的坐姿。这台车很多人都坐过,没有人说坐得不舒服的。一是得益于符合亚洲人的坐姿,符合人体工程学,二是用料柔软,座椅够厚。能跟皇冠座椅媲美的只有大沙发天籁了,平心而论天籁公爵更软一点,但是太塌了。


没有对比就没有伤害,没有真皮座椅后天加装的就不说了,那些十几万的车原厂配有真皮座椅的用个7、8年已经烂得不像样了,当然十几万的车要求它像几十万的车那样好是人太贪心了,不是车的错。


诸如车门等地方都是用皮质包裹,能用软性材料包裹就不会用硬塑料,这就是价格高的好处,可以有足够的预算去用更好的材料。


记忆座椅。经常有人杠我说配置高未必每个都用得上呀,不去用当然用不上咯,有心去用什么配置都用得上,反正记忆座椅我是用得挺多的。


疝气大灯,大灯清洗。现在很多车已经用上LED大灯了,说实话疝气确实有点过时了。但在当年很多车都是用卤素灯,疝气非常先进了,没有几十万的车还真没配有,还是带自动调节高度的。


如果一台车是靠不断堆叠配置就能算好车,那么也太没灵魂了,尤其是现在很多车型配置逆天的高,一台十几万的车配置顶得上七八十万的车。硬件是很容易同质化的,软件方面才是体现造车功力所在。


作为40多万的皇冠,仅仅是靠叠加配置是没有灵魂的,人性化的设计才是亮点,随便举几个人性化设计的例子吧。


出风口随风摆动,让空调吹得更均衡,非常人性化的配置,很少有车会这样设计。


老板键,以及后排扶手,非常实用、人性化的配置。



很多时候未必是老板亲自开,这么大的开门角度可以让老板很绅士的上车。当然也有坏处,开那么大的门,下车的时候一定要注意看后方有没有来车。


诺大的中央扶手箱,这个有什么用处呢?对于喜欢一边手开车的人来说非常实用,可以把手搭载上面握方向盘,一般是老司机且经常开长途的人会这么做。当然我并不提倡一边手开车。我想丰田的设计师是有注意这一点的,为了留足够的空间,把水杯架做到档把的旁边。


如果仅仅是说我们这些买皇冠的是为了情怀,这种误解还能接受,但是被人说成是SB,脑子有坑,买一台十几年快要报废的车,又要一年两审,他们肯定是想都不会想,更别说买了,所以按照他们的逻辑,买这种车的人是有病。


我承认,我们是穷了点,手里就那么点钱,又比较贪心,想要好的车。但是我们最起码务实了,没有异想天开,没有想着那些又年轻又好的车几万块钱能买到,我们还是很尊重现实,能买到什么就买。


还有,非营运车没有强制报废期,虽然是国二的车,但我们不是在北上广深这种严厉的一线城市,我们大广西,大南宁没有限行,所以根本没有人逼我们报废。


至于一年两审,我们既然选择了这种老车岂能不懂?找个黄牛代办也就300块钱,一年多个300还是花得起的,打个电话叫人上门拿车,专业的事交给专业的人去做。尾气过不了?如果是别的车我还真有点担心,但是皇冠一点都不担心,尾气一次过,这又是丰田的牛逼程度,即使烧机油,十几年的车还能一次过。



7万块可以买很多车了,甚至可以买新车,或者买一两年的合资车,但是一分钱一分货,这个价位对应的新车最多10万块,10万块的车品质怎么能跟几十万的车比?是,年份是新了,不用一年两审,但是不合适自己有什么意思?难道就为了不被别人说是SB就委屈自己吗?


买皇冠的人很多是看上它的舒适性,就像我,每天可能要在车上呆7、8小时都有,身体很诚实的,不舒适的车身体会如实做出反应,一味的迎合别人的看法委屈自己的身体才是SB。


永远没有一台车是合适所有人的,所以我评价皇冠绝不会向别人推荐,选它的人已经不需要我来推荐了。每个车型都有其独到的一面,都有适合的受众,所以,不要以自己认为OK的别人就该这样选。

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