srmax250新款「ktm rc200」

阿普利亚SR MAX250终于官宣了高功率版的价格，奇怪的是它并没有沿用同门X7的定价策略，而是来了一个升级还不涨价，这样看来这款车还是很能打的。

SR MAX250是宗申阿普利亚针对内地市场250级别踏板车下放的一款车型，它的前身是SR MAX300;也正因为它有了这样的背景，所以这款车从亮相之初就有极高的关注度，并且量产阶段的它也凭借自身的实力取得了不错的成绩。

而近日这款车又迎来了最新的优化升级版，推出了SR MAX250 HPE版本，以下简称高功率版。全新款相比老款最大的变化就在于换装了升级后的250cc单缸水冷四气门电喷发动机。

这款发动机相比老款在最大功率上有了明显变化，从原来的15.6KW，提升到了19.1KW，这对于一款强调运动属性的车型而言，无疑是如虎添翼的操作。

与此同时，新款发动机在油耗上据官方介绍还会有10%的下降，所以早期这款车所强调的续航增强，现在看来并不是通过加大油箱来实现的(15L)，而就是降低油耗后有了一定的提升，所以在前两天的相关文章中骑士分享就做出了错误的解读，还望期待这款车更大油箱的小伙伴谅解，并以实车为准。

至于外观方面既然是同平台车型的高功率版，那么新款SR MAX250相较于老款也就没有什么太大的变化，无非就是一个配色的更改，版画的替换，一些细节设计的改变。

但是就算是这种细微的变动，也让这款车有了更加时尚运动的观感，当然可能有些小伙伴还是比较怀念它原来的搭配，但这也没关系，完全可以去选择低功率版，因为它并没有停产。

至于配置方面的表现都是一些细小的变动，比如腿部暖风槽，重新优化后的KYB气瓶后减，一体式座椅，侧支架熄火，博世双通道ABS等，当然这款车也有现阶段踏板摩托车比较看好的TCS，只不过它的叫法不一样在这里被称之为ASR。

就配置表现来说，这款车唯一不够高大上的，可能就是没有融入无钥匙启动，除此以外和友商车型已经没有太大区别了。

而核心数据方面SR MAX250高功率版同样会比较注重轻量化，也会有高低座版可供选择，和老款车型并没有其他的不同。

通过以上介绍，我们可以看到全新优化后上市的高功率版SR MAX250和我们早期猜测的最大出入就是油箱容积并没有加大，只是通过降低发动机的油耗，实现了可用续航能力上的一定提升，但这也能理解，毕竟加大油箱，并不只是简单的一个扩充容量，它还和自身的车架结构，车辆重心等都有关系。

但是这款车的价格设定就有点让人意外了，它同样是换装发动机，改善一些配置，但却并没有像X7那样借机涨价，而是设定了一个26800的老款同等价格，这在无形中貌似已经狠狠的给了X7一巴掌。

但现在看来，这款高功率版的SR MAX250能有这样的表现也很正常，毕竟这款车的任务和X7不一样，它本来就是用来防守的，在同品牌多款车型下调价格的大环境下，如果自己贸然涨价，只会砸了自己的饭碗，所以并不是X7叫醒了阿普利亚SR MAX250高功率版，而是当前市场不允许这款车肆意妄为，如若不然其他几款车型的降价就没意义了。