途昂40万「途昂到底怎么样」

前言：27万提了辆大众途昂，开了一年8200km后，车主：我只想说四个字！大家好，我是来自山东的大众途昂车主韩杰东，今年35岁从事公司里面的人事主管，年收入20万左右，我提的这台是2020款 330TSI 两驱 舒适版裸车价27万，购置税和保险等等落地一共花了30.5万，当时选途昂主要是因为生了二胎，原先开的是凯美瑞小孩和大人坐后面感觉空间有点小，于是就选了途昂目前为止开了八千多公里，一些心里话和大家分享

首先途昂的外观非常高大威猛，气场丝亳不输家族旗舰车型大众途锐，出于它仅供中国和美国两地市场，所以它看起来多少还有些美式肌肉车的感觉。硬朗的车侧更是有美式肌肉车既视感，不仅如此轮拱造型也与大切诺基有几分相似，非常硬派。而作为中大型SUV，途昂在车身尺寸方面更是与奥迪Q7相当，为此也造就了其不错的内部空间。

车尾造型，相比车头略显收敛，整体以敦实厚重为主基调。尾标处还带有字母。要服务于最为挑剔的消费者，在配置上途昂势必要下点功夫，毕竟对手像汉兰达等都不是吃素的。

内饰部分，尽管是大众的中高端车型，但遮住车标相信绝大多数消费者还是可以认出这是一款大众的车型，而在用料方面它还是优于竟品的，但是造型设计方面太普通了，这可是一台30多万的车，看这内饰和速腾差不多。来到三四十万这个售价区间，舒适配置都相差无几，不过途昂空间更大，舒适性更为出色。

动力方面：我台车型搭载的是2.0L涡轮增压发动机最大功率:137kW峰值扭矩:320Nm，估计很多人要说小马拉大车了，确实打开发动机舱没有V6的发动机显得有些空荡荡的，匹配7速双离合变速箱，推动这台体重超过两吨有点吃力，日常驾驶没有问题这台EA888发动机和变速箱的传动效率非常高。

有一点要说明的是，途昂的这台2.0T发动机，因为低扭表现一般带动这么大吨位的途昂起步略显迟钝，所以在起步或者等红灯的时候要深踩油门，让发动机的电脑接收到你的意图，这个时候变速箱就会拉高转数到最大扭矩输出平台，提供不错的动力，所以入手2.0T的途昂要舍得给油，还是那句话“没有肉车只有肉人”

底盘方面：大家都知道途昂其实是大众MQB平台衍生出的车型，并没有像途锐采用MLB平台，所以和大众途观L一样发动机是横置的，而且底盘结构也如出一辙，途昂采用的是E型多连杆式后悬架，粗大的下控制臂与副车架连接，采用了弹簧和减振器分离的布局，悬架的行程更长作为SUV车型它的通过性就有保障，同时也提升了舒适性。要说缺点就是底盘过一些大的坑洼有点散不够紧致，主要还是体型太大底盘的高级感跟不上。我相信途昂要是换成MLB平台那就完美了。

结语：总的来说，大众的SUV车型在国内市场还是比较受欢迎的。我提的这辆大众途昂2.0T，开了也有一年8200km，用车体会上面都说的很清楚了，我只想说四个字：霸气舒适！优点：大众品牌的车型档次感不错?而且是如此之大的SUV车型。要是说缺点的话，只有内饰略显简约。底盘还可以有提升空间，刹车前半段偏软，不够饱满。以上就是车主分享的全部内容希望对您有帮助，欢迎下方留言评论