索纳塔九配置参数「2020款索纳塔配置」

索纳塔作为现代汽车在华的主力车型，也是北京现代引入国内市场的第一款车型，历经十三年，已由当初的第五代发展到今天的第九代。2015年3月20日，北京现代索纳塔九正式上市。

国内的中级车市场竞争向来异常残酷，没有常胜将军这一说法，而索纳塔自中国上市以来，其时尚的外观、丰富的配置和平顺的操控体验都是为消费者所称道的。像迈腾、雅阁、蒙迪欧等主流车型也是索纳塔的老冤家了，而第九代索纳塔要想向中级车市场发起冲击，可需要拿出很大的诚意才能收买更多的消费者。下面我们就来盘点一下第九代索纳塔都配备了哪些有诚意的科技配置。

SPAS智能泊车系统

我们先来看看智能泊车系统，作为一辆二十多万元的中级车，这可绝对算是厚道的科技配置了，在同级别车型中仅有迈腾、蒙迪欧和凯美瑞车型配备了该项技术。

第九代索纳塔的SPAS智能泊车系统拥有12个感应探头，能够全方位探测周边环境，并通过仪表盘向驾驶者传递控制信息，驾驶者只需控制制动踏板和挡位，即可轻松将车辆停入车位。

SPAS智能泊车操作步骤：

1、变速器档位为D挡或N挡，缓慢前进测量泊车空间(时速不超过30km/h，与已停车辆保持0.5m-1.5m距离)；

2、泊车空间测量完成后，根据仪表盘显示及声音提示，将变速器挡位换为R挡，解除制动后方向盘自动转动，开始智能泊车；

3、智能泊车进行时，系统通过仪表盘显示及声音提示驾驶员通过制动踏板控制车速；

4、智能泊车进行时，按下智能泊车控制键，握住方向盘或泊车速度超过7km/h时，将解除智能泊车。

SPAS智能泊车系统可谓是新手福音， SPAS不仅可以做到垂直泊车与平行泊车两种类型的泊车，还可以自动驶出停车位，而驾驶者只需要控制制动踏板以及档位便可轻松使车辆停入与驶出停车位。

相比于同级别中其它车型的自动泊车系统，能够支持垂直泊车与平行泊车两种类型的仅有迈腾和凯美瑞两款车型，而在细节的表现上，SPAS智能泊车系统可以实现车轮自动回正功能。

LDWS车道偏离警示系统

在中级车市场中，车道偏离警示系统也是一个较为罕见的配置，虽然这并不是什么新鲜科技，但是把它放到一辆中级车上还是很能体现一个品牌对该车型的重视程度以及厚道程度的。

LDWS车道偏离警示系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少因分心和疲劳而发生的意外性车道偏离车道导致交通事故的系统，这对于道路安全有很大的帮助。该功能可通过位于仪表左下方的物理按键选择开启或关闭。该功能只有在时速60km/h以上，且车道可识别的情况下才可以工作，而当开启转向灯后，该系统则会暂停工作。

车道偏离警示系统好用与否其实还是存在着比较大的争议，因为国内很多道路并没有车道，那又何来的车道保持呢？并且有些驾驶员的驾驶习惯并不太好，时常越线或是不打转向灯并线。但不管怎样这都是一款好的科技、好的配置，毕竟对于开车而言，安全应该是第一位的，这不仅是对自己的负责，也是对道路上行驶的其它车辆及行人的负责。

目前中级车市场中仅有迈腾与蒙迪欧配备了车道偏离警示系统，并且均只在顶配车型上有所配备，而第九代索纳塔在2.4GDi LUX至尊型，也就是次顶配车型上就已出现。其中迈腾2.0TSI旗舰型售价为29.98万元，蒙迪欧2.0L GTDi240旗舰型售价为26.58万元，而第九代索纳塔2.4GDi LUX至尊型售价仅为22.78万元，成为同级别中配备该技术售价最低的车型，在价格上具有很大的优势。

远近光一体式智能大灯

不知网友们是不是有过这样的经历，在小区里或是灯火通明的道路上，突然前方射来一束亮光，那束明亮的光带有一种神奇的能量，让小编仿佛漫步在云端，看不清前方的路，也不知自己在走向何方……作为一名车主，小编丝毫不避讳的表示会车开远光是本人最憎恶的一种开车恶习，由于会车时被对向来车的远光灯闪的看不清道路状况而引发的交通事故不在少数。远近光一体式智能大灯的出现着实让小编兴奋了一把，而现如今这项技术能运用在中级车上想必也是使众多车主能够心情愉悦的一件事。

该功能通过LDWS内置摄像头扫描前方车辆光源，对向650m感知，同向260m感知，当对面有车辆时，前大灯远光自动调为近光，避免造成眩光，提高安全性。远近光灯采用一体化设计，可通过透镜保护罩改变遮挡角度实现远近光切换，并自动识别最佳远近光切换时间，无需人为操控，避免强光对视线的影响，提高了行车安全性。

自动大灯虽然常见，但是带有远近光智能切换功能的却并不常见，如果这项技术能够在各个级别的车型中都能得到普及，想必那是极好的。在同级别车型中，目前仅有蒙迪欧和508上配备了带有远近光智能切换功能的自动大灯。

TPMS胎压监测系统

胎压监测系统现在已经非常普及了，在各级别的车型中都可以看到它的存在，但是胎压监测也分三六九等，总的来说可以分为直接式和间接式这两种。

直接式：通过每个轮子独立安装的压力传感器直接监测。而直接式又可以细分为非独立显示、四轮独立显示和四轮独立显示(带数值)三种。

间接式：通过ABS系统比较轮间转速差间接检测。

相比于其它竞争对手所普遍使用的间接式和非独立显示的直接式胎压监测系统，第九代索纳塔配备的胎压监测系统具有更高的准确率、可量化轮胎亏气情况和可区分亏气轮胎等优点。

智能后备箱

智能后备箱功能的出现极大地方便了喜爱购物的人们，当你从超市或是商场出来，两手拎着各种包裹的时候，只需在车尾站立几秒钟，后备箱便能自动开启，而这项技术在中级车型中也是较为罕见的配置。

第九代索纳塔配备的智能后备箱可以通过仪表盘设定菜单激活智能后备箱功能，只需携带智能钥匙接近后备箱1米范围，待声光提示3秒后，后备箱即可自动开启。这项功能在第九代索纳塔上的出现，势必将极大地增加其产品竞争力。

这项能够给车主非常“长脸”的高端配置，在如今的中级车市场中也有出现，但是相比于迈腾的智能后备箱，第九代索纳塔的该项技术可以单纯靠站立在车尾后部就可实现后备箱的只能开启，省去了伸腿的动作，在使用中更加的方便。

ASCC智能自适应巡航

定速巡航系统早已成为中级车的标准配置，但是自适应巡航系统目前并没有得到很大范围的普及，而作为北京现代的新一代旗舰车型，第九代索纳塔配备的ASCC智能自适应巡航系统也表现了其想要向中级车市场发起冲击的决心。

当ASCC智能自适应巡航系统被激活后，车辆基本属于一个半自动驾驶的状态，可以自行进行加速与制动。当与前车之间距离过小时，ASCC控制单元可以使车轮适当制动，并降低发动机的输出功率，使车辆与前方车辆始终保持设定的安全距离。

索纳塔凭借其丰富的科技配置立足中级车市场，在迈腾、蒙迪欧、凯美瑞这些同级别车型中，索纳塔再次成为拥有该配置售价最低的车型。

BlueExplorer

Blue Explorer——蓝拓，是北京现代开发的一套智能手机互联系统，通过Wi-Fi、蓝牙实现智能手机与中控大屏的双向无线交互，手机屏上的内容如导航地图、视频、音乐等可实时映射到车载屏幕上，并通过触摸车载屏幕操控手机，提升驾车体验。

从上图中我们可以看出，第九代索纳塔的智能手机互联系统相比于目前市场上主流的互联系统有着很大的优势，主要体现在手机与系统的连接方式可以通过无线，双向控制上可以做到原生支持，以及能够支持所有手机APP。

Blue Link

Blue Link，蓝讯——蓝色智能，畅享讯息。基于“云”服务理念的智能人车交互系统Blue Link2.0，能及时准确提供紧急救援、车辆诊断、车辆安防、远程控制车辆等汽车生活服务，使驾车出行便捷无忧。

Blue Link使用方法主要有两种，在车内时，可以通过装在车内后视镜边框上的三个按钮激活相关功能，相关信息通过中央显示屏显示，功能菜单的切换则可以通过触摸屏幕来实现。而在车外或是想对车辆进行远程操控时，则需要通过智能手机上的相关Blue Link应用软件来实现。

编辑点评：第九代索纳塔集中展现了北京现代在智能科技上的最新技术成果，其各种智能科技配置，使其成为同级别车型中的配置标杆，结合其17.48-24.98万元的售价区间，对同级别其它车型带来了很大的威胁。作为北京现代的新一代旗舰车型，相信第九代索纳塔的上市会给中级车市场带来一个不小的冲击。

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