现代捷恩斯标志「本以为找到了依靠」

时间：2023-08-20 10:16:31来源：

2015年，由于中国车市放缓，相比2014年，现代汽车在中国市场的销量下降了5.1%。因此，现代迫切地需要重振中国业务，并将豪华品牌捷恩斯引入中国，旨在提升品牌形象的同时，在价格上与宝马、奥迪等豪华品牌汽车形成竞争之势。

在刚刚开展的北美国际车展上，现代的豪华品牌捷恩斯首次亮相，同时现代汽车还宣言：“将要在中国市场掀起一场豪华汽车品牌的价格战。”

出此宣言的内因在于，2015年，现代汽车没能在中国市场取得预期的销量成果。而接下来的焦点将指向其旗下的豪华品牌——捷恩斯。

为提升车型的溢价空间以及整体的品牌形象，现代汽车对旗下的豪华品牌捷恩斯抱有很大的期望。并在两个星期以前，现代公开宣布了前兰博基尼设计总监Manfred Fitzgerald为其重新打造的捷恩斯品牌形象的这一消息。

对于现代来说，想要完成所设定的新的销售目标，中国市场具有非常重要的战略地位。因此，这个韩国最大的汽车制造商认为，捷恩斯在中国市场如若实现本土化，可消除进口关税对汽车价格的影响，这将使捷恩斯在中国市场更具竞争力。

而中国市场的特殊性决定，想要将这一计划付诸行动，现代需要与中国的合作伙伴达成合作协议。目前，现代汽车与北汽集团通过共同建立合资企业——北京现代汽车有限公司，生产索纳塔（Sonata）和伊兰特（Elantra）等汽车，到目前为止，捷恩斯首席营销官Cho Won Hong并未透露双方是否正在讨论捷恩斯国产化的问题。

捷恩斯首席营销官Cho Won Hong

“由于进驻中国需交关税,使得车辆价格提升了25%，这也是捷恩斯在中国市场很难盈利的根本原因” Cho Won Hong在采访中坦言，“但目前，捷恩斯要在中国本土生产尚有有很多的问题需要解决。我们会想办法一一解决，尽快推进捷恩斯在中国本地生产的进程。”

目前，中国市场是现代汽车海外的第一大市场。2015年现代汽车的全球总销量为4,964,837辆，而中国市场的贡献率高达1,062,826辆。2015年，由于中国车市放缓，与2014年相比，现代汽车在中国市场的销量下降了5.1%。因此，现代迫切地需要重振中国业务，并将豪华品牌捷恩斯引入中国，旨在提升品牌形象的同时，在价格上与宝马、奥迪等豪华品牌汽车形成竞争之势。

“在战略上，现代似乎已没有别的选择” 首尔迈达斯国际资产管理公司的首席执行官Heo Pil Seok解释这一现象，“由于中国市场的复杂性，加大了现代汽车对中国市场的销量的预测难度，因此现代首先选择依靠豪华品牌来提升销量和利润。”

事实上，在中国市场，现代并非首次提出高端品牌战略，现代汽车的高端战略早在十年前就已显现。据了解，2005年5月，现代汽车将其顶级旗舰车型雅科仕（Equus）引入中国，但公开数据显示，2005年雅科仕在中国仅售出380辆，不足预期目标1000辆的四成。而当年，被雅科仕锁定为竞争对手的雷克萨斯销量达4400多辆，占到中国豪华车市场份额的5%。

AutoKol评论：

此时，在中国市场，现代采取走高端突围的品牌路线，无疑是唯一选择，但并不一定是有效策略。这些都是由于中国市场的特殊性所决定的。

众所周知，在中国，韩系车在绝大多数消费者心中的定位仍停留在“性价比高”的经济型轿车上。而与定位大众消费者的经济型轿车所不同的是，豪华轿车是使用者身份的标签，是其地位的象征，其品牌文化和形象是影响购买的主要因素。因此与大打技术牌的ABB和以安全著称的沃尔沃相比，捷恩斯本身的产品特征并不清晰，同时很难从价格上让消费者一下子找到那种豪华品牌的满足感，这是现代汽车向上突围的最大短板。

在中国，韩国制造目前尚未取得强势的地位，即使拥有不错的产品力和性价比，但面对被ABB牢牢占据的豪华品牌第一阵营，和竞争激烈的豪华品牌第二阵营，捷恩斯恐难找到存在感。因此捷恩斯品牌在中国的前景不容乐观。

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