汉兰达和途昂哪个有面子「老公开始嫌弃你的时候」

11月份，理想ONE的上险量达到了13438台，而来自重庆的90后车主贾先生，就是这13438位车主当中的一员，从提车到现在正好满月了，他也来谈一下自己的用车体验。

贾先生家里有两个孩子，岳父母也跟着在一起照顾孩子，为了一家人的出行，贾先生打算把自己的轿车淘汰掉，换一辆6座或者7座的SUV。当时车子看了不少，本来比较喜欢途昂和汉兰达的，但是后来看到了理想ONE，就觉得途昂和汉兰达太过传统，一点也不炫酷，于是就选择了理想ONE。

吸引贾先生的，首先是理想ONE大气的外观，和途昂或者汉兰达不同，理想ONE在外观设计的时候更讲究科技范，贯穿式LED灯带环绕整个车头，尾部还有贯穿式LED灯组，配合矩形的大面积中网，质感还是相当优秀的。车身很长但是不显得笨重，反而有一种蓬勃的力量感。

车内部也是贾先生最满意的地方之一，四块炫酷的大屏，让贾先生这样的科技达人爱不释手，他的妻子也是相当喜欢副驾的娱乐屏，说随车还带了个大平板。可以全车语音交互的车机系统简直是完美，基本上有什么事呼叫理想同学就可以了，可以帮助你做很多事情，就算是坐在第三排也能够实现和车机系统的语音交互，整体的表现比同级别的车型要好很多。

而且，理想ONE的内饰做工也很不错，大面积的软质材料搭配柔软舒适的座椅，还有隐私玻璃和大天窗，整体的舒适度相当高。5米出头的车长，只配了6个座位，每个座位的空间都相当不错，尤其是第三排，和紧凑型轿车没有什么两样，就算是老人家也能坐得很舒服。后备箱空间表现一般，但是一家人短途出行也是够用的。

再说，理想ONE本身还有全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，这个是标配的，包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速域自动巡航、360度全景影像等十多项功能，除了少一个抬头显示，基本上市面上最顶尖的智能辅助驾驶功能够具备了，实际的体验也相当不错，在高速上行驶的时候能够减少很多操作，你只需要专心观察路面情况就行。贾先生妻子就比较喜欢理想ONE的自动泊车功能，说车子太大了，没有自动泊车功能，她都停不进停车位。

动力上，理想ONE采用的是增程发动机 电机的动力组合，发动机只是用来发电，电机才是驱动车轮的动力。贾先生说，理想ONE的驾驶感觉非常接近于纯电车，虽然听说理想ONE的零百公里加速仅需6.5秒，但是贾先生没有认真测试过，但理想ONE起步反应快、中途加速有力那是真的，甚至深踩一下油门，还能感受到推背感。

之前买车的时候贾先生还有顾虑，增程式电动车有两套动力系统，使用起来会不会更麻烦。但是用了一个月以后贾先生说，理想ONE那是真的香。像他平时基本都是在市区通勤，188公里的纯电续航里程可以跑到120-140公里左右，足够他在市区跑一天了。他家里的停车位装了充电桩，晚上回家了插上充电头，再预约深夜充电，至今充电的费用折合下来每公里不到2毛钱，不到之前轿车油费的三分之一。

有时候，贾先生也需要开车出门跑一下业务，这时理想ONE的优势就体现出来了，要是纯电车，他开车的时候肯定心里打鼓，深怕什么时候电就没有了。而开着理想ONE，他一点也不担心车子的续航问题，就算是油箱见底了，到加油站加个油又可以继续跑了。现在他跑的高速大约占总里程的三分之一，百公里油耗大约在8L出头，对于一款自重达到2.3吨的中大型SUV来说，这个油耗水平已经相当不错了。

开了一个月，贾先生越发觉得自己购买理想ONE是对的，虽然现在市面上有不少人对于增程式电动车存在偏见，包括大众汽车中国CEO冯思翰也曾吐槽过。但是只要真的驾驶过理想ONE，体验过类似纯电车的驾驶体验，以及再也不用为续航担忧的好处，你就会感觉，在当下充电基础设施还不完善的今天，理想ONE绝对是家庭出行的最好选择之一。